kenhor

@Borsuczek Jasne, wszyscy robią jak Ty, a grono ludzi tutaj to biedne cepy, co się dały złapać na marketingowe idiotyzmy. No i wszyscy kłamią, tak naprawdę nikt nie dba. Nie mierz proszę wszystkich swoją miarą. Trzymasz się interwałów producenckich, ok, nikt nie zabrania. Inni zmieniają częściej - chyba też mają prawo. Osobiście jak czegoś nie wiem, to staram się znaleźć różne studia i badania i chyba nie pamiętam, żebym spotkał się z opinią, że częstsze zmiany oleju co 10-15tys szkodzą, ale spotkałem wiele odwrotnych. Poprosiłbym o jakiś link do ZF-a, który robi nasze skrzynie, w którym zalecają wymianę po 150tys, chciałbym się zaznajomić. Dotychczas czytałem o 60-80tys i zdaje się, że w Stanach tak stoi w instrukcji lub interwałach BMW, tu musiałby ktoś stamtąd sprawdzić. Ciekawe, że u nich jest wymiana, a u nas nie, dożywotnio.

No ale pamiętam, że dość mocno Ci parowały, w innym wątku wrzucałeś zdjęcia, więc w ogóle mnie to nie dziwi. Bo parowanie świadczyło o nieszczelnościach i przy mrozach nie mogło prowadzić do niczego innego niż tego, co powyżej.

Tak, elektrycznie otwierana dolna część klapy jest częścią dostępu komfortowego. Jest sporo różnych wątków na bimmerpost, gdzie ludzie pytają o możliwość dołożenia. Musisz poszukać i poczytać, na szybko nie znalazłem takiego, gdzie ktoś by potwierdził, że zrobił i opisał, co potrzeba. Ale są domysły i opisy, jakie tam części wchodzą w skład i czego prawdopodobnie brakuje, np: https://g05.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1816318 https://g05.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1929834 https://g05.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1910286 Szukaj ogólnie wątku "retrofit lower tailgate". ps. Niektórzy chcieliby odwrotnie, nie mieć automatycznej, bo narzekają, że przypadkiem coś robiąc naciskają przycisk i się zamyka. I może to doprowadzić do zniszczeń, jeśli coś tam leży nie tak. Faktycznie powiedziałbym, że przycisk mógłby być ciutkę inaczej umiejscowiony, bo nawet opierając się przy ładowaniu, można go nacisnąć. Także może spójrz z tej strony :).

Dla nowych i mocnych aut 98 może mieć sens, dla starszych może być szkodliwe. Ja tam z reguły leję 95, czasem 98, ale ja jestem bidny 40i 🙂. Artykuły odnośnie 95 vs 98, jakiś pogląd mogą dać (zachęcam do czytania komentarzy, bo czasem wnoszą ciekawe informacje): https://moto.pl/Porady/7,115894,30487722,benzyna-pb95-kontra-pb98-czy-w-ogole-jest-roznica-w-mocy-samochodu.html https://moto.pl/MotoPL/7,88389,29912783,kiedy-paliwa-premium-moga-zaszkodzic-silnikowi-czasem-moga.html

@KonradF90 Co to jest mikrofiltr, bo chyba nie wiem? Kolejna rzecz, bo jak rozumiem z Twojej wypowiedzi, to zrobiłeś sam już dwie wymiany, a teraz masz 22tys i myślisz o kolejnej. A co pokazuje Ci komp, nie masz niedługo jakiejś gwarancyjnej? Bazowałbym na tym, bo jeśli będzie, to może i któryś filtr się złapie, choć z tego wątku wynika, że przy tym pierwszym może się nie załapać. Ja bym wymienił olej serwisowo, tzn. już nie we własnym zakresie (no chyba, że nie masz tego w pakiecie) i jeśli nie ruszą filtrów, to przynajmniej powietrze sam bym wymienił po tej wymianie oleju. Kabinowy w zależności od sytuacji, czy coś paruje, śmierdzi, nie działa, np. dmucha gorącym tylko.

Zrobi, zrobi, nie tylko w ASO mają odpowiedni sprzęt. W mojej okolicy jest warsztat, który zajmuje się tylko (czy głównie) BMW i normalnie wpisują. Wymiana u nich kosztuje 200zł z wpisem. Mam na myśli robociznę. Czyli prawie 2x taniej niż w ASO, oczywiście przy swoich częściach. Co do samego wpisu, to już każdy robi jak chce. Ja tam uważam, że nie zaszkodzi, a może pomóc. Można też faktury zbierać jak wspomniał Kingu. @BMFun W sumie nikt się nie oburza częstszymi zmianami oleju, skąd taki wniosek? Wręcz odwrotnie bym powiedział, większość tutaj popiera i robi, przynajmniej Ci, co się wypowiadają. Bardziej kwestia dyskusyjna, to czy robić z wpisem, czy nie i tu są różne zdania.

Te K-Summity są mega drogie, szczególnie że wyjazd na narty w Alpy, to pewnie raz w roku a i tam niekoniecznie użyjemy. Z poprzednich aut mam już dwa opakowania nigdy nie ruszone. Ale tak, standardowy konfigurator tylko je pokazuje do G05. Przyłączam się do prośby, bo coś mi się zdaje, że cena 400-500 za Koenig to może była kiedyś. Robiąc niedawno research pod 20" znalazłem takie opcje (w kolejności od najtańszych): - Taurus Diament 265 KN 4x4 - Koenig XB-16 gr.265 - Koenig XG-12 Pro gr.265 - MICHELIN Extrem Grip Autom 4X4 310 KN Pierwsze w cenie niewiele ponad 300zł, następne już powyżej 700 i w górę, stąd ciekawy jestem o jakich Koenigach piszesz BigCactus.

Nie mam 40d, ale czy chodzi Ci o taki jakby świst? Na nagraniu przy 2000 słyszę tylko to, stąd pytam, bo może coś się nie nagrało lub nie słychać, choć z tematu wątku zakładam, że o ten świst chodzi. Dla mnie to normalny dźwięk turbo, przy 2tys zawsze zaczyna mocniej pompować i popuszczać, tutaj podobna dyskusja tyle, że dla innego silnika:

Proszę. No nie mamy, choć wydaje mi się, że tu ASO nie robi problemu i mając gdzieś w pobliżu, można przejeżdżając podejść i poprosić o wydruk lub samą informację z kluczyka. Zgadzam się na pewno, że przy takim przebiegu filtr powietrza powinien się kwalifikować do wymiany. Może nie powiem, że jest tak samo ważny jak olej, ale jednak ma naprawdę duże znaczenie dla silnika.

Nie korzystałem jeszcze, ale czytając opis BSI, to ASO raczej nie kłamie. Co jest robione w danym przeglądzie jest określane przez CBS (Condition Based Service). Masz wskazania konkretne w aucie i kolory tychże, które określają, czy coś ma być zrobione, czy nie (żółty/czerwony do zrobienia, zielony nie). Czyli wszystko zależy, czy CBS już wskazuje u Ciebie konkretną rzecz. Możesz też zrobić te zielone przy okazji umawiania żółtych/czerwonych, a te zielone mają mniej przebiegu niż 5000km do serwisu lub poniżej 10 tygodni dla tych czasowych. Wklejam poniżej opis: Czy to jest fair i zasadne, to już ciężko ocenić, bo np. nie wiem jak dokładnie CBS sobie zlicza, no ale warunki są dość jasne.

Jak będzie to będzie, nie masz już na to wpływu oprócz dbania o wspomniane rzeczy. Wiem jak to jest, ale zamartwianie nic nie pomoże, a tylko będzie Cię niszczyć. Kupiłeś, masz, jeździj i ciesz się, a martwić się będziesz, jeśli coś się wydarzy. I taka przyjacielska rada, jeśli nie szukasz na zakup, to po co oglądać ogłoszenia? Lepiej nie przeglądać i spać spokojnie (z różnych powodów) :). Co do wystawienia tego Vermilion Black - zakładasz, że to przez usterkowość, przynajmniej tak wynika z Twoich wypowiedzi. Wiesz to na pewno czy tylko tak założyłeś? Przecież ludzie sprzedają z różnych powodów.

Z całym szacunkiem kolego @bartekbb, ale przeczytaj może cały wątek do końca po wiadomości, którą zacytowałeś. Dużo więcej znajdziesz odnośnie tematu swojej wypowiedzi, bez sensu jest startować temat od nowa.

Takie spostrzeżenie - mega ciekawe jak bardzo odmienne opinie padają na temat tego samego zagadnienia, to pokazuje jak różne odczucia mamy i oczekiwania. Też myślę nad większymi na lato i bardziej przymierzam się do 22, a mam adaptacyjne, więc z zainteresowaniem czytam opinie, ale przykładowe zebrane tylko z tej strony, zupełnie różne dla opcji bez pneumatyki: "Bierz 22 cale. Mam wspomniane czarne 22” bez pneumatyki i jestem bardzo zadowolony z komfortu. W porównaniu z zimowymi 20” nie widzę praktycznie różnicy w utracie komfortu, a samochód prowadzi się do znacznie lepiej. " "Zdecydowanie 22. Nie ma żadnej różnicy w komforcie między 22 a nawet 20. Na dzisiaj ja by, dobrał pneumatyke. Tragedii nie ma ale odczuwalność nierówności jest spora." "Mogę powiedzieć to samo. Po zmianie z 22 na zimowe 20 nie odczuwam jakieś różnicy." I ostatnia: "Moje zdanie, jak bez pneumatyki to zdecydowanie 21 cali. 22 to jakieś nieporozumienie, osobiście porównywałem. Jazda po mieście to udręka, nie godzi się to z taką klasą auta. X5 autem sportowym nie będzie pomimo 22 cali, wygląd to nie wszystko. Tak na marginesie pneumatyka w x5 przy tej klasie i cenie auta to powinna być w standardzie z opcją wyboru sportowej jak u konkurencji." Ciężko będzie się zdecydować... 🙂

Nie no, jeśli ktoś uznaje to, co widać na zdjęciach za "w porządku", to coś mocno nie gra. Przecież ten reflektor Marchalla jest prawie całkowicie zaparowany. Z obu przypadków wygląda, że wspólnym mianownikiem są lasery. Ciekawe co mają takiego w budowie, że parują. Może jakoś mocniej się grzeją... Tak czy siak ja bym jednak próbował walczyć, nawet pisząc bezpośrednio do dystrybutora.

Ciężko coś odpowiedzieć, bo to jest indywidualna decyzja, co się komu podoba. O gustach się nie dyskutuje. Przecież ciężko będzie Cię namówić na 20" jeśli Ci się nie podoba. Jak dla mnie spokojnie jestem w stanie przeżyć 20" na zimę. Zdecydowałem się na zasadzie kompromisu. Poniżej fotki moich 740M, ale antracytowych z oponą Michelina. Mnie tam się podoba i komfort jest ok, mam adaptacyjne, zimówka jest bardziej miękka niż letnie Pirelli (też mam 20", ale będę zmieniał na większe). Oczywiście, wygląd nie jest jak 22", to jasne. Natomiast należy brać pod uwagę inne rzeczy, jak gwarancja, nie ma 22" zimowych homologowanych, ale o tym była już dyskusja już, choćby w wątku "22 cale vs 21 cale". Tu znowu, co kto uważa za ważne, jak zlewasz te kwestie, to masz całą paletę opcji :). Ja bym jednak szedł w kierunku posiadania drugiego zestawu, łatwiej przerzucać, duża niższa możliwość porysowania felgi, choć chyba przy 22" nie ma RFT, a to przy RFT dużo ciężej przełożyć i dużo łatwiej uszkodzić np. zaworek. Nie każdy zakład też podejmie się RFT przy 22". Kupowałem cały zestaw na zimę, osobno felgi, osobno opony, choć w sumie firma, w której kupiłem nowe felgi od razy wyceniła mi całość z oponami, dekielkami i zaworkami oryg i usługą. Kosztowało mnie to 14tys z przesyłką. I inny argument za zestawem - na zimę masz inny wygląd, więc nie nudzi ci się ta sama felga cały rok ;). Opcja kolegi brońka też jest bardzo git, 21" zima i 22" lato.

Hmm, brzmi średnio. Jakie usterki Cię złapały, że laweta była potrzebna i to kilkukrotnie?

Moje przemyślenia odnośnie zakupu i dane możesz znaleźć tutaj:

Też to przeczytałem i mnie trochę zaniepokoiło/zasmuciło, więc postanowiłem pogrzebać, co tam dokładnie badają, jak to robią i może znaleźć więcej szczegółów co w tych X5/X6 wychodzi. Planowałem zajrzeć na stronę TUV, ale nie musiałem, bo oto te same wyniki w opisie Auto Świat-a: https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/nowy-raport-tuv-najlepsze-i-najgorsze-auta-golf-lepszy-niz-tesla/l2n4b0s Nie trzeba wiele, żeby się przekonać, jak łatwo można przez niedopowiedzenia lub specyficzny opis zmienić wydźwięk, czy w ogóle sens i znaczenie danych badań. Mam nadzieję, że to podziała uspokajająco. W tym raporcie nie ma mowy o G05.

Porównać pod kątem mocy, dynamiki, kultury pracy? I ważniejsza sprawa, stara wersja, to dwie wersje, bo do 2021 to było 340KM, czyste bez GPFa a od chyba 2021 weszła miękka hybryda (MH) 333KM i ta już jest trochę słabsza niż poprzednik. Nieznacznie, ale jednak, bo te 340KM miały w serii zazwyczaj bonus w postaci 20-30KM więcej. Ja mam 40iMH, nie jeździłem wcześniejszą ani LCI, ale w LCI spodziewam się jeszcze lepszej dynamiki, bo jednak moc i moment są znacznie większe. Dla mnie obecny silnik jest naprawdę wystarczający, ale to wszystko zależy, co kto szuka i oczekuje.

Akurat w temacie: https://moto.pl/MotoPL/7,88389,30436114,koniec-opon-m-s-w-2024-roku-nie-beda-dopuszczono-do-uzytku.html#do_w=253&do_v=997&do_st=RS&do_sid=1461&do_a=1461&s=BoxMotLink

Luz. Na temat homologacji wypowiadałem się w innym wątku, dla mnie to kasa i ściema, ale to inna bajka. Ja akurat z gwarancji chciałbym móc skorzystać jakby co, więc chcąc nie chcąc, stosuję się. Co do zmiany, jak coś się stanie, to co kto lubi. Mnie się wydaje, że jakby mnie złapała awaria i nie mógłbym jechać (nie wiem, jakie mogą być awarie xdrive), to ostatnią rzeczą jaką bym chciał robić, to kierować lawetę gdzieś na zmianę kół, zamiast do serwisu.

No właśnie. I to trochę jest dyskusja jednych o chlebie a drugich o niebie. Część omawia temat ściśle patrząc i trzymając się homologacji, bo ma gwarancję (i na nią zważa, bo oczywiście samo posiadanie gwarancji nie znaczy, że ktoś nie ma jej w nosie), a część w ogóle nie patrzy, bo nie ma już i/lub nie jest nią zainteresowana i ma pełny wachlarz opcji. Istotne jednak jest doprecyzowanie, o czym mowa, bo rodzaj i rozmiar ogumienia w obu wariantach jest zupełnie inny.

Kiedyś jak rozmawiałem trochę z handlowcem, akurat krótko przed naszą rozmową skończył się kwartał. Mieli młyn z tym związany i opowiadał, jak zamykali miesiąc, ale i kwartał właśnie. Każdy salon (a też sieci, jeśli należą) ma swoje targety. Nie mówimy o wewn. wytycznych danej firmy, ale o targetach ustalonych i "narzuconych" z/przez krajowego przedstawiciela, czyli u nas BMW Polska. Okazało się, a tego nie wiedziałem (oczywiście wiadomo, że są wewn. cele, bonusy od sprzedaży itd.), że każdy salon ma takie cele, wiąże się to z dodatkowymi pieniędzmi w postaci zwrotów, upustów itd od przedstawiciela. I to jest ileś procent całościowo, robią się z tego pokaźne sumy. Jeśli taki kwartalny target nie będzie spełniony, to dany salon traci te pieniądze oraz zdaje się sloty a też na przyszłość dostają gorsze warunki, ogólnie jest to dla nich bardzo istotne. Stąd jeśli mają dziurę, bo np. część handlowców zawaliła lub było ciężko, to stają na głowie, żeby to nadrobić. A co za tym idzie wtedy można negocjować. Podsumowując stwierdziłem, że najlepiej w takim razie przyjść kupować pod koniec kwartału, zaśmiał się, ale potwierdził. Mają takie ciśnienie, że dużo można dopchnąć i uzyskać. Oczywiście jeśli nie dowieźli wyniku już wcześniej.

Popuszczanie moczu jest wyleczalne 😜.

No tak, też mam obecnie takie letnie (tylko z dekielkami na 50-lecie), ale na zimę jak pisałem kupiłem te grafitowe/antracytowe i ich jestem ciekawy. Przekonam się jak założę. Na lato planuję zmienić jednak na coś większego, pewnie 21" dla kompromisu.