kenhor

Matko i córko. Oczywiście pisałem z myślą, aby zmienić samemu na oryginalny.

Tak, czytałem o tym ostatnio. Najnowsze zalecenia z UE, ma być jak w pociągach w toalecie, olej ma być usuwany w czasie rzeczywistym na ulice. A tam już zostanie zutylizowany. I nie możesz parkować na tak długo, bo robisz plamy. Jeździć, jeździć panie... I dolewać oczywiście. 🙂

No to trochę lepiej już wygląda. Ja bym wymienił filtr powietrza teraz we własnym zakresie, a później Ci zmienią przy 60k. To kilkadziesiąt złotych i 10min roboty pewnie. Sam zresztą pewnie będę miał podobnie, bo też mam BSI.

Jeśli faktycznie nie łapią się do wymiany w zakresie serwisu, to wymień oba.

Wychodzi, że prawdziwe Mki to mają, reszta, nawet przy M pakiecie, nie. No chyba, że do któregoś rocznika taka była. Ale powiem Ci iKac szczerze, tylko nie zdradzaj nikomu, wyglądu to nie zmienia, ładnie się prezentuje też bez tego :).

Mogłeś też kupić olej we własnym zakresie (w październiku łącznie z filtrem kosztował mnie 482zł) i zrobić samą wymianę w ASO za 400, tyle płaciłem w październiku. To ciągle kilka stówek w kieszeni. Poza ASO, ale ciągle z wpisem mniej więcej 200 mniej.

Jak dla mnie jest ok. Wczoraj jak jechałem, to zwróciłem też uwagę, mniej więcej tyle samo trwało jak u Ciebie. Nie wiem, jak monitorowałeś temp. oleju, ale spostrzeżenia potwierdzają, co pisałem, że to temp. silnika, czytaj bardziej oleju niż płynu. W Audi, jak i w VW, jak zresztą sam napisałeś, wskaźnik to był płyn, olej można osobno sprawdzić, a to są dwie różne sprawy, różnica jest nie w sekundach a minutach, aby temp. oleju dobiła do tej płynu. Oczywiście inni użytkownicy 40i niech też się podzielą, ale jak napisałem dla mnie wszystko wygląda ok. u Ciebie.

Chyba szukasz dziury... I nie do końca jasne jest po ilu ostatecznie Ci się nagrzewa, napisałeś 2-3km i równocześnie 10min, gdyby przyjąć 3km, czyli gorszy scenariusz, to wychodzi prędkość 18km/h. Przy takiej prędkości nagrzewanie na pewno jest dłuższe, ale w praktyce znaczy to, że jedziesz i stoisz, żeby taka średnia wyszła. Auto tym szybciej się zagrzeje, im szybciej będzie na stałych obrotach wyższych niż jałowe. Nie mylić tu, że piszę o ciśnięciu auta jak jest zimne. Zatem jeśli stoisz w korku, nagrzewanie będzie trwało dłużej. Załóżmy, że trzymamy się bardziej podanego czasu, tj. 10min na nagrzanie. Mam 40i i powiedziałbym, że to normalna wartość, chwila jednak jest potrzebna, aby złapał docelową temperaturę, na pewno nie jest to 1-2min. A trwa tym dłużej, im więcej stoisz w korku. Napisałeś o połowie wskaźnika, czyli zakładam temperaturę docelową. W X5 nie ma niestety osobnego wskazania na temp. płynu chłodzącego i temp. oleju, nie można tego sprawdzić, co na marginesie jest bidne. Choćby w Passacie można sprawdzić temp. oleju, a ta jest inna niż ta ze wskaźnika płynu. Ale to inny temat, w którymś wątku już poruszany zresztą. Osobiście nie wiem, czy ten wskaźnik pokazuje rzeczywiście temp. oleju, czy raczej płynu. Instrukcja mówi, że to wskaźnik temp. silnika. Jeśli pokazuje bardziej olej, to też wolniej będzie rósł. Na koniec, czytając to zdanie: "Wszystkie inne samochody jakie miałem uzyskiwały temperaturę znacznie znacznie szybciej..." Tzn. ile czasu? Benzyna czy diesel? I zakładam, że mowa o wskaźniku temp na wyświetlaczu, czyli zazwyczaj nie oleju a płynu, więc mogłoby być szybciej. Ale muszę przyznać, że jestem zdziwiony stwierdzeniem "znacznie znacznie szybciej" (czyli co? 2-3 minuty, no bo to jest tak znacznie w odniesieniu do 10min), bo miałem kilka aut w życiu i nie mam podobnych obserwacji.

No i z jaką prędkością jechałeś, bo wygląda, że raczej nie prułeś.

Nie jeździłem LCI na adaptacyjnych, ale mam pre LCI właśnie takie, więc zakładam, że w LCI na pewno nie jest gorzej, a może lepiej. Ja tam z adaptacyjnych jestem bardzo zadowolony i myślę, że lasery w dość ograniczonych okolicznościach się załączają i można poczuć różnicę. Zachęcam do zapoznania się z tym wątkiem: https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/202444-swiatla-laserowe-czy-adaptacyjne/, co prawda to pre LCI, ale jakiś pogląd daje.

To chyba @Serek3005 w UK Ciebie ściąga na lewo? 🙂

Kto tam ich wie, wymienili, bo tak myśleli i co? Ściąga, jak ściągało. Myślę, że nie znaleźli wtedy innego powodu, to założyli że przekładnia i wymienili. Oczywiście, jeśli to był jedyny problem, który zgłosiłeś. Jeśli prawa strona Ci stuka, to mogę sobie wyobrazić, że wywalony wahacz lub przegub (choć tu nie samo najechanie na krawężnik powodowałoby stuknięcie, a np. skręcenie kół i ruszanie przód tył, najechanie to już musiałby być nieźle wywalony) mógłby powodować takie objawy. Tudzież końcówka drążka. No ale jeśli wymieniali przekładnię, to chyba te rzeczy sprawdzili też? Czy bez najeżdżania a przy skręconych kołach też jest stuknięcie? Skoro nie koła, ciśnienie, nie przekładnia, no to albo hamulce (krzywa tarcza lub klocki/zacisk) lub któraś wymieniona wyżej część układu jezdnego. Geometrię też bym sprawdził, choć jeśli miałby być wymieniany drążek lub końcówka, to po tym i tak trzeba zrobić. Jeśli Ci nie szkoda pieniędzy, to pojechałbym do dobrego nie ASO i poprosił o szukanie przyczyny, a jeśli chcesz jednak z gwarancji, to ciśnij ASO. Ściąganie przy hamowaniu nie jest normalne, czasem jak droga jest nierówna i ma się szerokie koła może się delikatnie zdarzyć, ale ogólnie cisnąłbym dalej. Skoro wymienili przekładnię, to zgodzili się z tobą, że nie jest tak jak powinno być.

Tylną oś masz skrętną? Zrobiłbym też niezależnie geometrię, ale nie w ASO tylko warsztacie, który się w tym specjalizuje i naprawdę wie, jak to robić.

A jaki rejon Cię interesuje Lamer?

Zakładam, że ceny są bardzo podobne dla dobrych zamienników. Co innego gdyby to był jakiś chińczyk. Ot po prostu podałem informacyjnie ile taka szyba kosztuje. Ja na oryginale nie mogłem zrobić, chyba że z AC, w mojej auto szybie miałem stety/niestety zamiennik tylko.

Nie mam pojęcia, który czujnik o tym decyduje. Myślałem, że może ten od oświetlenia zewnętrznego (zmiana z dziennego na mijania i odwrotnie), ale dziś rano jak jechałem i było już dość widno, to najpierw był pomarańczowy, a później zmienił się już na biały, ale światła mijania nadal świeciły jeszcze. Chyba jest jakiś wewn., ale nie wiem.

Wymieniłem dziś szybę, jak pisałem kilka postów wyżej miałem pajączka. I chcę się podzielić na świeżo obserwacją i zapytać, czy ktoś ma podobne doświadczenia. Szyba zmieniona na zamiennik w ramach auto szyby, ale Saint Gobain Sekurit, więc byłem zadowolony wiedząc, że na taką będzie zmieniona. Na jakiś badziew chiński bym się nie zgodził. Jak wiadomo ten producent, a także Pilkington, uznawani są za bardzo dobre marki. I często też robią szyby na pierwszy montaż. U mnie oryginalnie była osławiona Fuyao. Wszystko jest dobrze, oprócz jednej rzeczy. Od razu jak wsiadłem i ruszyłem, to zauważyłem, że mocniej odbija deskę. Wiadomo jak jest, czasem człowiek już nie jest pewny, czy wcześniej tak było czy nie i może sobie wmawia, ale jednak jestem pewny, że w oryginale nie widziałem ramek od head up, czy tych kratek do wylotu powietrza odbijających się. Owszem, jak nie ma słońca, to jest ok, ale przy słońcu na bank bardziej odbija. Poszukałem w sieci i ogólnie na różnych forach znalazłem podobne opinie, że właśnie SG Sekurit daje takie efekty, więc już wiem, że nie zwariowałem :). Trochę to wkurzające, że przy takiej marce jest coś takiego, muszę się teraz przyzwyczaić, nie mam wyjścia. Nie jest to jakaś badziewna szyba za kilkaset złotych. Tak informacyjnie pytałem przy montażu, ile taka szyba kosztuje, a ponieważ jest do kamery i czujnika deszczu, też head up no i wyciszona, to jej koszt to trochę ponad 6000. Warto więc jednak mieć ubezpieczenia i to najlepiej z opcją wielokrotnej zmiany, no i też sumy odpowiedniej. W tej sytuacji jeśli Allianz daje na oryginale, to pewnie opcja auto szyby jest u nich bezkonkurencyjna. Czy ktoś ma podobne doświadczenie z Saint Gobain lub innym producentem?

Biały. Może tu lepiej widać.

Tak, potwierdzam. Jeszcze raz załączam dwa zdjęcia, które powinny pokazać różnicę.

No ale to u mnie jest tak samo, zdjęcia, które wrzuciłem były zarówno w dzień jak i w nocy i widać różnicę. Kolega iKac chyba pytał o to, czy w starszych też był bursztynowy (pomarańcz) po zmierzchu. Ja zakładam, że różnicy nie ma pomiędzy 2020 a 2022/23.

Jeśli robisz to z auto szyby a nie z AC, to nie powinno to wpływać na utratę zniżek. Jeśli byłoby robione z AC, to wtedy na pewno będzie widoczne. Napisałem "nie powinno", bo jak to w Polsce, zamiast zrobić czarno białe, to de facto wszystko zależy od ubezpieczyciela, a dokładnie tego, jak zgłoszą to do UFG. Z auto szyby powinno to być odpowiednio oznaczone i nie wpływać na AC, ale niestety nie ma pewności, że zrobią to rzetelnie. Jedno jest pewne, że faktycznie u tego samego ubezpieczyciela, nie będzie zwyżki. Ten artykuł dobrze opisuje sprawę: https://punkta.pl/akademia/ubezpieczenia-ac/ubezpieczenie-szyb-znizki-na-ac/

Potwierdzam, też mam zwykłe (produkcja końcówka 2022).

Kilka fotek, za dnia i po zmroku, powinno wystarczyć:

Dlaczego do końca życia? Czy jeśli ciągniesz ze wspominanego pakietu, to chyba idzie to poza AC i nie jest wpisywane do UFG, tak? Czyli mógłbyś zmienić bez wpływu na zniżki AC. Inna sprawa, że z tego, co piszecie Allianz umożliwia wymianę na oryginały. Mnie teraz spotkała ta sama sprawa, pierwszy pająk po powrocie z Austrii (kamyk uderzył w tamtą stronę, a mróz zrobił swoje, jak auto postało). Mam PZU akurat i z tego, co czytam, to chyba z PZU Auto Szyba mam tylko zamienniki. Ale będę się upewniał. W sumie biorąc pod uwagę fakt, jak często lecą te szyby, to nie mam napinki na oryginał.

Mam i polecam, wyrażając podobną opinię jak poprzednicy. Wygląda fajnie i dodaje prestiżu we wnętrzu, jeśli ktoś tego szuka oczywiście :).