kenhor

A jeśli wziąłbyś bez ich leasingu, to jaki rabat byłby możliwy? 115% dla mnie brzmi dużo, wiem, że tak teraz to wygląda, ale trzeba powiedzieć obiektywnie, że to wysoko. Ciekawe, bo ludzie dostawali chyba np. 103% może z trochę mniejszymi rabatami. Zawsze możesz też na zewnętrzny leasing popatrzeć, dlatego pytam o sam rabat.

Podsumowując zamawiając samochód na felgach 20 cali jestem zmuszony kupić drugi zestaw felg lub dokupić 2 felgi na opony 275/45? Niestety tak. Możesz próbować i poprosić wulkanizatora, żeby Ci założył opony 275/45/20 na felgę 305/40/20, da się myślę, ale chyba się nie pojeździ. W drugą stronę też, ale jaki byłby balon, ajć... Jeśli padnie Ci xdrive (na gwarancji mam na myśli) i auto przyjedzie na oponach bez *, zapewniam Cię, że nikt tego nie dotknie i od razu powiedzą, że sorry, ale gwarancja nie obowiązuje, bo użytkujesz opony niezgodne z ich specyfikacją. Jest to po prostu warunek gwarancji producenta. Też początkowo byłem lekko zaskoczony takimi rzeczami, ale chcąc mieć gwarancję, po prostu zaakceptowałem. Nikt Ci nic nie nakaże, nikt się nie czepi, jak napisał przedmówca. Do czasu jak coś się wydarzy. Zawsze jest dobrze, jak jest dobrze, problemy się pojawiają, jak coś się wydarzy. Do przykładu jaki podał buster12, dodam że to samo znajdujemy w każdym aspekcie naszego życia. Czy US czepi się jeśli będziesz stosował stawkę 1% podatku? Nie, rozliczasz jak chcesz, możesz w ogóle nie rozliczać, aż do momentu kontroli. Wtedy Ci wykażą i poproszą o zapłatę i jeszcze dorzucą domiar. Itp. itd.

Dokładnie, nie jestem tak długo tutaj jak Ty, ale naprawdę i ja już zdążyłem sporo wątków "dotknąć" odnośnie opon i felg. Naprawdę warto używać wyszukiwarki. Na szybko: Tak, ale na lato. Tylko i wyłącznie. Nie założysz opon zimowych (275/45/20) na komplet felg, jaki masz teraz. Albo kupisz dwie felgi jak z przodu, żeby mieć na tył i wtedy tak (tyle, że czeka Cię przekładanie opon lato/zima na jednej parze), albo w ogóle kupisz inny komplet felgi + opony 20" lub 21" na zimę, tak żeby mieć homologację i tylko zmieniasz koła. Niestety, BMW dawało koła letnie, jakie masz teraz, ale już na zimę tylne nie podejdą. A jeśli chcesz utrzymać gwarancję na xdrive, to opony tylko homologowane.

Niektórzy widzę nie kojarzą jeszcze kolegi Fikusa i dają się wypuszczać. On tak od jakiegoś czasu wrzuca, dowodzi wyższości benzyny i pisze te różne komentarze odnośnie do diesla. Nudnawe to, ale przewidywalne. I czasem nawet chwilowo zabawne, głównie wytrwałość. I zapewne liczy, że kogoś to dotknie, co jak widać jeszcze się dzieje. Doradzam czytać (lub nie, jak kto woli) i zapominać.

Taka polityka BMW, po prostu nie bawią się w to. Wiem, że w którychś modelach coś chyba było/jest, ale generalnie ta marka nie ma podgrzewanych szyb, jak kiedyś poinformował mnie handlowiec. @Kingu Tak, podgrzewana kierownica to bardzo fajna opcja. Łącznie z fotelami wrażenie w zimne dni jest zupełnie inne niż bez grzanej kiery. Webasto nie miałem nigdy, ale słyszałem dużo pochwał tych, co mają. Opcja wsiadania do ciepłego autka w zimie jest mega, a i szyb nie trzeba nadmiernie skrobać.

Wygląda, że tylko LCI. Mam pre-LCI i dopiero co robiłem update do 07/2024.30, który zawierał jedną z wymienionych tu rzeczy - te 3 nowe ikony do personal assistant. Pozostałe to była jakaś aktualizacja do HUD-a, aby sprostać aktualnym regulacjom (nie zasłanianie widoku - ja tam żadnej zmiany nie zauważyłem) i reszta, jeśli w ogóle to po prostu aktualizacja funkcji i oprogramowania, ale żadnych nowości.

To nie możesz po prostu cały czas trzymać łokciem? No bez przesady, ludziom to naprawdę w głowie się miesza od tego dobrobytu...

Już kiedyś wrzucałem, ale po awarii forum, wszystkie zdjęcia poszły do śmieci.

Mam takie, ale bardziej grafitowe, a nie głęboko czarne, interesuje Cię to?

Tak jest. Nie tylko wpis, ale też trzecią tablicę. Dla małego pocieszenia - jako, że masz hak fabryczny, to nie musisz dodatkowo składać wniosku u leasingodawcy o zgodę na możliwość zamontowania :). Takie wymogi pojawiają się w umowie leasingowej.

Zakładam, że dealer to załatwił, nie mają czasem SKP u siebie? Bo wtedy jest im łatwiej i szybciej. Komuś się chciało. Ale homologacja nie wystarcza. Zobacz, że koledzy tutaj, którzy też mają oryginał od nowości nie mają wpisu.

Fabryczny od nowości? Tzn. że ktoś przegapił ten fakt, bo powinien być wpisany od razu do dowodu. Albo salon albo leasingodawca tego nie załatwił, w zależności jak było. Kolega ElGringo wyżej też napisał, że nie miał adnotacji i załatwiał przez leasing. Nie mam doświadczenia z kupnem nowego od razu z hakiem, ale adnotacja zawsze jest wymagana. Teraz jak poszukałem w sieci, to widzę, że to działa dokładnie tak samo, jakbyś sam dołożył, czyli jak opisałem wcześniej. Nie ma znaczenia, że wyjechał z hakiem z fabryki, trzeba klepnąć w SKP i później zrobić wpis, a po tym albo i w czasie wizyty wpisywania do dowodu wystąpić o trzecią tablicę. Bez wpisanego haka, myślę, że w urzędzie się przyczepią, choć spójności tutaj nie ma. A trzecią tablicę też w dowodzie odnotowują, że masz na bagażnik. Tak ogólnie, w obecnej sytuacji, policja mogłaby Ci zabrać dowód, gdyby sprawdzili, że masz hak, ale nie masz go wpisanego. Wiem, że brzmi śmiesznie, ale takie są przepisy.

Ja myślę, że jednak mogą mieć. Tzn. jeśli wymianę zrobisz gdzieś indziej, to fizycznie nie będą w stanie sprawdzić, bo raczej badań nie zlecą. Mówię o sytuacji, jak coś się wydarzy. Ale jeśli wymianę w ASO zrobisz, ale na swoich częściach (i tu nie oryginalny przywieziesz), to myślę że mogą odnotować i później bruździć. Jeśli w ogóle zrobią. Ja po prostu kupiłem oryginał w butelkach i przywiozłem, więc z beczki nie lali. Ten oryginał, to zdaję się Shell. Wychodzę z założenia, że są lepsze, ale jeśli wymianę robisz rozsądnie, nie co 30tys jak zaleca BWM, to aż tak silnik nie odczuje na niekorzyść. Bez przesady. Jak mi się skończy gwarancja, to przejdę pewnie na Millersa. Wiesz jak jest, zawsze jak jest dobrze, to jest, nie ma tematu. Ale jak coś nie jest, to nagle się pojawia 100 tematów i pretekstów.

No pewnie, a było inaczej? Jeśli nie masz oryginalnego haka od nowości, to po montażu jedziesz do SKP, jak wszystko jest ok, wystawiają ci papier, z tym do urzędu -> wniosek o 3-cią tablicę, wpis do dowodu i masz.

Owszem, wizualnie nie wyglądają tragicznie, choć świeżo też nie. Ale biorąc pod uwagę, że masz auto 2 lata i przebieg 43k, ja bym zmienił. Filtry nie tylko się brudzą, ale tracą właściwości, sztywnieją. To nie jest majątek, a chodzi o zdrowie i czyste powietrze.

A stan samych filtrów? Jak wyglądały?

Zimowe opony 20" są tej samej szerokości, co za tym idzie felgi też. 21" chyba już różne. Letnie z reguły wszystkie mają tył szerszy niż przód. Pamiętaj, że jeśli nie chcesz mieć problemów z gwarancją, szczególnie przy xdrive, to opony powinny być homologowane do BMW, czyli z gwiazdką. Stąd wybór opon jest ograniczony.

Uuu Panie, tu już otwierasz puszkę Pandory 🙂. Bo przecież z gustami się nie dyskutuje. Pewnie będzie tyle samo zwolenników jednych i drugich. I najdłuższa dyskusja tego nie rozstrzygnie.

Jako, że podawałem pełne cytaty, a pochodzi to z mojej prywatnej korespondencji, to jednak pozwól, że pozostawię nazwę firmy dla siebie. Temat nie był o tym, jaką firmę w Polsce polecacie/odradzacie, a o czym innym. Uważam, że bez zgody nie byłoby to fair.

Kilka słów w kwestii GMP Italia. Jak szukałem letnich 22" do mojej X5, to brałem je pod uwagę. Zresztą mają różne wzory na bazie BMW, jak i np. Audi. Tez przeglądałem certyfikaty itd. Ogólnie wyglądały ok. Jak zacząłem sprawdzać opcje felg, co znajdę w oryginałach i za ile, to zacząłem od firmy z Krakowa, która serwisuje koła, ale też sprzedaje różne komplety, większość oryginałów. Biorą z demo, lub w ogóle nówki. Zakładam, że z serwisów w Europie. Nabyłem u nich zimówki, stąd byli pierwszym adresem. I wspomniałem o GMP, bo chciałem aby je wycenili (choć nie mają w ofercie). Wklejam cytat i dalszą korespondencję odnośnie do tych felg: "co do felg GMP możemy wycenić natomiast osobiście w rozmiarze 22" bym je odradzał, mieliśmy z tym styczność fizycznie i po miesiącu użytkowania 22" na Audi Q8 felgi były kwadratowe.. nadawały się do prostowania, jakość lakiernicza też pozostawia w ich przypadku wiele do życzenia." Moja odp.: "Hmm, GMP tak źle wypadły? Dziwne, bo to włoska robota i fabryka jest tam lokalnie, nie w Chinach. Może użytkownik Q8 nie wziął pod uwagę, że przy 22" jednak trzeba trochę bardziej uważać, niż przy 20" i walił po krawężnikach :). Mam kolegę, który kupił i jeździ na 22", tyle że model Totale i nic się nie dzieje. Ty niemniej dziękuję za informację." Ich: "Tak GMP źle wypadły, felgi miały miesiąc i nie miały żadnych uszkodzeń wizualnych. Miejsce fabryki nie ma tak naprawdę znaczenia chodzi o normy jakościowe, niektóre felgi Audi, Mercedesa czy GM ( cała grupa PSA) są wykonywane właśnie w Chinach." I moja: "GMP brzmi rozczarowująco, choć pewnie po jednym komplecie nie można się wypowiadać. Nie znalazłem złych opinii, choć pewnie trzeba szukać dokładnie po modelu." To tyle od tej firmy. Na pewno przerabiają sporo w temacie, bo tym się zajmują. Z drugiej strony, jak wspomniałem kolega ma 22" w e-tronie, podpytałem go teraz po ponad pół roku użytkowania i napisał, że nie ma na co narzekać, nic mu się z nimi nie dzieje. Nie pogięły się, powłoka też ok. Czy taki okres użytkowania jest miarodajny, nie wiem, ale tak samo jest to opinia, która coś wnosi do dyskusji. Decyzja należy już do osobistej oceny.

Oryginały to na pewno nie jest plug&play. Natomiast można kupić gotowe na ali ex... jak koledzy w USA, tylko część jak słusznie napisał Krzyś, narzekała na różne rzeczy i sprzedawców. Ale pewnie da się kupić w miarę ok, jeśli ktoś bardzo chce.

Nie próbowałem, ale w poniższym linku znajdziesz 11 stron w temacie. Czy wątek zawiera odpowiedzi na wszystkie pytania, nie wiem, przejrzałem tylko pierwszą stronę. Jest to w języku angielskim, nie wiem czy się nim posługujesz, ale jeśli nie, to nie powinien to być problem, bo obecnie przeglądarki mają moduły tłumaczące. Mam nadzieję, że pomoże to w temacie. https://g05.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2010742

No właśnie, czy świetnie to nie jestem pewien. I bez przesady z tą uwagą kierowcy. Osobiście wolę wiedzieć, że włączam i idzie pełna moc grzania i za chwilę lusterka będą odparowane lub suche. I mogę wtedy wyłączyć lub zostawić, jak chcę. W X5 miałem sytuację, że były zaparowane i nic się z nimi nie wydarzyło wtedy, kiedy potrzebowałem, bo system uznał najwyraźniej, że jeśli już, to powinien grzać ale niską mocą. I nie miałem na to żadnego wpływu.

Ręczną, czy automatyczną? Ogólnie jest w instrukcji informacja, w dziale "Pokrywa bagażnika". Odniosę się do ręcznej, bo taką mam. Po prawej stronie przy końcu rolety (kasety z/do której zwija się roletę) jest przycisk z góry, naciskasz i wyciągasz roletę w swoim kierunku, do tyłu. Lewa strona wychodzi normalnie. Wkładanie w odwrotnej kolejności.

Niestety, ogrzewanie lusterek zewn. jest w pełni automatyczne. Zdaje się, że Body Domain Controller (BCD) tym zawiaduje i dostosowuje siłę grzania w zależności od różnych czynników wejściowych. Nie zdziw się, jeśli nie będzie odparowywało tak szybko jakbyś chciał. Też jestem w lekkim "szoku", że BMW tak ma. Stan płynu - mam co prawda preLCI, ale na pewno sygnalizuje. Jak kupiłem, to było ok, ale już teraz w zimie też mi przestało alarmować. Nie zalałem oryginalnego co prawda, ale też żadnego silikonowego. Dlaczego wspominam taki? Bo szukałem na zagranicznych forach i tam opisywano, że pewne płyny na bazie silikonu mogą powodować usterki czujnika. Wydaje mi się, że można nawet w BMW kupić taki płyn, który ma czyścić silikon. Teraz na lato kupiłem oryginał, zalałem i zobaczę, czy jak będzie się kończył, to wróci alarm. Jak nie, to serwis. Bo bez tego nigdy nie wiesz jaki stan masz dokładnie, a do G05 wchodzi sporo płynu, więc trochę czasu schodzi na jego wykorzystanie. Jedna ciekawostka, bo miałem to i się zastanawiałem, czy coś się zepsuło w pompce lub układ się zatkał. Jako, że nie miałem alarmu, nie wiedziałem jaki mam stan. I w pewnym momencie przestał działać sprysk tylnej szyby, ale przedniej działał. Stąd myślałem, że się zatkało lub popsuło. Zacząłem sprawdzać co i jak i wyszło, że mam za mało płynu. Zbiornik jest tak skonstruowany, że pompki do tyłu i przodu (osobne) są na różnych wysokościach. Więc jak stan jest już za niski na tył, to ciągle ok na przód. Gdyby Wam też tak się przydarzyło, zacznijcie od dolania płynu i sprawdzenia wtedy.