kenhor

Zakładam, że dealer to załatwił, nie mają czasem SKP u siebie? Bo wtedy jest im łatwiej i szybciej. Komuś się chciało. Ale homologacja nie wystarcza. Zobacz, że koledzy tutaj, którzy też mają oryginał od nowości nie mają wpisu.

Fabryczny od nowości? Tzn. że ktoś przegapił ten fakt, bo powinien być wpisany od razu do dowodu. Albo salon albo leasingodawca tego nie załatwił, w zależności jak było. Kolega ElGringo wyżej też napisał, że nie miał adnotacji i załatwiał przez leasing. Nie mam doświadczenia z kupnem nowego od razu z hakiem, ale adnotacja zawsze jest wymagana. Teraz jak poszukałem w sieci, to widzę, że to działa dokładnie tak samo, jakbyś sam dołożył, czyli jak opisałem wcześniej. Nie ma znaczenia, że wyjechał z hakiem z fabryki, trzeba klepnąć w SKP i później zrobić wpis, a po tym albo i w czasie wizyty wpisywania do dowodu wystąpić o trzecią tablicę. Bez wpisanego haka, myślę, że w urzędzie się przyczepią, choć spójności tutaj nie ma. A trzecią tablicę też w dowodzie odnotowują, że masz na bagażnik. Tak ogólnie, w obecnej sytuacji, policja mogłaby Ci zabrać dowód, gdyby sprawdzili, że masz hak, ale nie masz go wpisanego. Wiem, że brzmi śmiesznie, ale takie są przepisy.

Ja myślę, że jednak mogą mieć. Tzn. jeśli wymianę zrobisz gdzieś indziej, to fizycznie nie będą w stanie sprawdzić, bo raczej badań nie zlecą. Mówię o sytuacji, jak coś się wydarzy. Ale jeśli wymianę w ASO zrobisz, ale na swoich częściach (i tu nie oryginalny przywieziesz), to myślę że mogą odnotować i później bruździć. Jeśli w ogóle zrobią. Ja po prostu kupiłem oryginał w butelkach i przywiozłem, więc z beczki nie lali. Ten oryginał, to zdaję się Shell. Wychodzę z założenia, że są lepsze, ale jeśli wymianę robisz rozsądnie, nie co 30tys jak zaleca BWM, to aż tak silnik nie odczuje na niekorzyść. Bez przesady. Jak mi się skończy gwarancja, to przejdę pewnie na Millersa. Wiesz jak jest, zawsze jak jest dobrze, to jest, nie ma tematu. Ale jak coś nie jest, to nagle się pojawia 100 tematów i pretekstów.

No pewnie, a było inaczej? Jeśli nie masz oryginalnego haka od nowości, to po montażu jedziesz do SKP, jak wszystko jest ok, wystawiają ci papier, z tym do urzędu -> wniosek o 3-cią tablicę, wpis do dowodu i masz.

Owszem, wizualnie nie wyglądają tragicznie, choć świeżo też nie. Ale biorąc pod uwagę, że masz auto 2 lata i przebieg 43k, ja bym zmienił. Filtry nie tylko się brudzą, ale tracą właściwości, sztywnieją. To nie jest majątek, a chodzi o zdrowie i czyste powietrze.

A stan samych filtrów? Jak wyglądały?

Zimowe opony 20" są tej samej szerokości, co za tym idzie felgi też. 21" chyba już różne. Letnie z reguły wszystkie mają tył szerszy niż przód. Pamiętaj, że jeśli nie chcesz mieć problemów z gwarancją, szczególnie przy xdrive, to opony powinny być homologowane do BMW, czyli z gwiazdką. Stąd wybór opon jest ograniczony.

Uuu Panie, tu już otwierasz puszkę Pandory 🙂. Bo przecież z gustami się nie dyskutuje. Pewnie będzie tyle samo zwolenników jednych i drugich. I najdłuższa dyskusja tego nie rozstrzygnie.

Jako, że podawałem pełne cytaty, a pochodzi to z mojej prywatnej korespondencji, to jednak pozwól, że pozostawię nazwę firmy dla siebie. Temat nie był o tym, jaką firmę w Polsce polecacie/odradzacie, a o czym innym. Uważam, że bez zgody nie byłoby to fair.

Kilka słów w kwestii GMP Italia. Jak szukałem letnich 22" do mojej X5, to brałem je pod uwagę. Zresztą mają różne wzory na bazie BMW, jak i np. Audi. Tez przeglądałem certyfikaty itd. Ogólnie wyglądały ok. Jak zacząłem sprawdzać opcje felg, co znajdę w oryginałach i za ile, to zacząłem od firmy z Krakowa, która serwisuje koła, ale też sprzedaje różne komplety, większość oryginałów. Biorą z demo, lub w ogóle nówki. Zakładam, że z serwisów w Europie. Nabyłem u nich zimówki, stąd byli pierwszym adresem. I wspomniałem o GMP, bo chciałem aby je wycenili (choć nie mają w ofercie). Wklejam cytat i dalszą korespondencję odnośnie do tych felg: "co do felg GMP możemy wycenić natomiast osobiście w rozmiarze 22" bym je odradzał, mieliśmy z tym styczność fizycznie i po miesiącu użytkowania 22" na Audi Q8 felgi były kwadratowe.. nadawały się do prostowania, jakość lakiernicza też pozostawia w ich przypadku wiele do życzenia." Moja odp.: "Hmm, GMP tak źle wypadły? Dziwne, bo to włoska robota i fabryka jest tam lokalnie, nie w Chinach. Może użytkownik Q8 nie wziął pod uwagę, że przy 22" jednak trzeba trochę bardziej uważać, niż przy 20" i walił po krawężnikach :). Mam kolegę, który kupił i jeździ na 22", tyle że model Totale i nic się nie dzieje. Ty niemniej dziękuję za informację." Ich: "Tak GMP źle wypadły, felgi miały miesiąc i nie miały żadnych uszkodzeń wizualnych. Miejsce fabryki nie ma tak naprawdę znaczenia chodzi o normy jakościowe, niektóre felgi Audi, Mercedesa czy GM ( cała grupa PSA) są wykonywane właśnie w Chinach." I moja: "GMP brzmi rozczarowująco, choć pewnie po jednym komplecie nie można się wypowiadać. Nie znalazłem złych opinii, choć pewnie trzeba szukać dokładnie po modelu." To tyle od tej firmy. Na pewno przerabiają sporo w temacie, bo tym się zajmują. Z drugiej strony, jak wspomniałem kolega ma 22" w e-tronie, podpytałem go teraz po ponad pół roku użytkowania i napisał, że nie ma na co narzekać, nic mu się z nimi nie dzieje. Nie pogięły się, powłoka też ok. Czy taki okres użytkowania jest miarodajny, nie wiem, ale tak samo jest to opinia, która coś wnosi do dyskusji. Decyzja należy już do osobistej oceny.

Oryginały to na pewno nie jest plug&play. Natomiast można kupić gotowe na ali ex... jak koledzy w USA, tylko część jak słusznie napisał Krzyś, narzekała na różne rzeczy i sprzedawców. Ale pewnie da się kupić w miarę ok, jeśli ktoś bardzo chce.

Nie próbowałem, ale w poniższym linku znajdziesz 11 stron w temacie. Czy wątek zawiera odpowiedzi na wszystkie pytania, nie wiem, przejrzałem tylko pierwszą stronę. Jest to w języku angielskim, nie wiem czy się nim posługujesz, ale jeśli nie, to nie powinien to być problem, bo obecnie przeglądarki mają moduły tłumaczące. Mam nadzieję, że pomoże to w temacie. https://g05.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2010742

No właśnie, czy świetnie to nie jestem pewien. I bez przesady z tą uwagą kierowcy. Osobiście wolę wiedzieć, że włączam i idzie pełna moc grzania i za chwilę lusterka będą odparowane lub suche. I mogę wtedy wyłączyć lub zostawić, jak chcę. W X5 miałem sytuację, że były zaparowane i nic się z nimi nie wydarzyło wtedy, kiedy potrzebowałem, bo system uznał najwyraźniej, że jeśli już, to powinien grzać ale niską mocą. I nie miałem na to żadnego wpływu.

Ręczną, czy automatyczną? Ogólnie jest w instrukcji informacja, w dziale "Pokrywa bagażnika". Odniosę się do ręcznej, bo taką mam. Po prawej stronie przy końcu rolety (kasety z/do której zwija się roletę) jest przycisk z góry, naciskasz i wyciągasz roletę w swoim kierunku, do tyłu. Lewa strona wychodzi normalnie. Wkładanie w odwrotnej kolejności.

Niestety, ogrzewanie lusterek zewn. jest w pełni automatyczne. Zdaje się, że Body Domain Controller (BCD) tym zawiaduje i dostosowuje siłę grzania w zależności od różnych czynników wejściowych. Nie zdziw się, jeśli nie będzie odparowywało tak szybko jakbyś chciał. Też jestem w lekkim "szoku", że BMW tak ma. Stan płynu - mam co prawda preLCI, ale na pewno sygnalizuje. Jak kupiłem, to było ok, ale już teraz w zimie też mi przestało alarmować. Nie zalałem oryginalnego co prawda, ale też żadnego silikonowego. Dlaczego wspominam taki? Bo szukałem na zagranicznych forach i tam opisywano, że pewne płyny na bazie silikonu mogą powodować usterki czujnika. Wydaje mi się, że można nawet w BMW kupić taki płyn, który ma czyścić silikon. Teraz na lato kupiłem oryginał, zalałem i zobaczę, czy jak będzie się kończył, to wróci alarm. Jak nie, to serwis. Bo bez tego nigdy nie wiesz jaki stan masz dokładnie, a do G05 wchodzi sporo płynu, więc trochę czasu schodzi na jego wykorzystanie. Jedna ciekawostka, bo miałem to i się zastanawiałem, czy coś się zepsuło w pompce lub układ się zatkał. Jako, że nie miałem alarmu, nie wiedziałem jaki mam stan. I w pewnym momencie przestał działać sprysk tylnej szyby, ale przedniej działał. Stąd myślałem, że się zatkało lub popsuło. Zacząłem sprawdzać co i jak i wyszło, że mam za mało płynu. Zbiornik jest tak skonstruowany, że pompki do tyłu i przodu (osobne) są na różnych wysokościach. Więc jak stan jest już za niski na tył, to ciągle ok na przód. Gdyby Wam też tak się przydarzyło, zacznijcie od dolania płynu i sprawdzenia wtedy.

Ciężko powiedzieć, co się wydarzyło, trochę już było na ten temat w Może kolega Tylut wie coś więcej od tamtej pory.

Kokosowym... To już najbogatsze opcje poszły, grubo zagrałeś z nimi. Normalnie to jakiś leśny, czy coś.

Yakima JustClick 3 - bardzo fajny bagażnik, ja używam z trzema rowerami, ale można dokupić przystawkę na czwarty. Oczywiście trzeba patrzeć na wagę, ale to zawsze. Jest odchylany, więc jak potrzeba się dostać do bagażnika, nie trzeba demontować. Fajne systemy montażu. Dla pełnej informacji, w X5 akurat nie mam haka, więc doświadczeniami dzielę się z innego auta (kombi), ale nie ma to znaczenia.

W tym aucie nie testowałem na razie żadnych innych niż fabryczne, bo za wcześnie, a OCD nie mam, ale w przeszłości tak i na pewno mniej pylą ceramiczne.

Odnośnie do zawieszenia, polecam poczytać ostatnie strony wątku: https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/218590-22-cale-vs-21-cale/, bo sporo było o tym, biorąc pod uwagę też wielkość kół i rodzaj ogumienia. Startowanie na nowo w sumie podobnego zagadnienia jet trochę bez sensu. Co do terminów, to chyba informacje można znaleźć w https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/194616-jak-dlugo-czekaliscie-na-odbior/page/63/#elShareItem_1392297870_menu

Na korzyść X5M?

Ale mniejsze koła w adaptacyjnym wcale nie gwarantują mniejszego dyskomfortu. Trzeba być świadomym, że adaptacyjne ogólnie jest dość sztywne, więc takie mniejsze i częstsze nierówności, pęknięcia na drodze, mogą być odczuwalne. Czy takie mniejsze sztywne progi. Na tych szerszych jest ok, chyba że przelecimy z dużą prędkością (no ale kto to robi). Zatem jeśli @Godlike spodziewasz się komfortowej limuzyny, w której nie poczujesz żadnej nierówności, to tak nie będzie w X5. Chyba, że na pneumatyce, ale nie mam z nią żadnego doświadczenia, więc nie skomentuję. No chyba, że za doświadczenie można uznać to, że wieeeele lat temu jeździłem Citroenem Xantią 🙂, tam było pneumatyczne, jak to w Cytrynach i było ogólnie miękkie. Nie jestem pewny, czy pneumatyka bardziej jest "odczuwalna" na ogólnych nierównościach, w sensie nie pęknięciach asfaltu, czyli tam gdzie może bujać, czy może tam gdzie bardziej "trzepie". Głównie tę cechę opisują właściciele, czy przeciwnicy (że buja). Ja mam adaptacyjne i teraz na lato kupiłem 22" (też się zastanawiałem nad 21", w tym wątku znajdziesz rozważania, ale jednak zdecydowałem wziąć większe, wygląd miodzio), ogumienie nie RFT. Na zimę mam 20" RFT. I dotychczasowe lato zresztą też. Właśnie zmieniłem. Czy jest różnica? Powiedziałbym minimalna, głównie przy drobniejszych nierównościach, może ciutkę bardziej czuć na kierownicy. Ale ogólnie bardzo porównywalnie. Jeszcze tez zależy jak nabijesz opony, no i też jakie to są opony. Np. porównanie moich poprzednich letnich 20 P Zero a zimowych Michelin - też odczułem lekką różnicę, zimówki bardziej miękkie. Oczywiście wiedząc, że się ma 22" trzeba o tym pamiętać przy krawężnikach, ale tak po prostu jest. Coś za coś. Specjalnie poszedłem w opony P Zero, bo mają rant ochronny, więc powinno być ok, nie boję się jakoś, że zaraz porysuję felgi. Wszystko zależy, jak się jeździ, zapewniam, że są tacy że i czołg by zniszczyli. Podsumowując, wszystko zależy, co kto lubi. I czego się oczekuje. Nikt za Ciebie nie zdecyduje, bo jak widzisz ilu użytkowników, tyle opinii. Zarówno w temacie pneumatyka/adaptacyjne, jak i wielkości. Sam wklejałem diametralnie różne opinie kilka komentarzy wcześniej, na dokładnie ten sam temat. Musiałbyś trochę pojeździć na wszystkich opcjach. Ja powiem ogólnie, że przy tym samym zawieszeniu, 20-21" RFT a 22" bez RFT są porównywalne.

Instrukcja podaje kilka warunków, jak aku, temperatura zewn., ustawienie pojazdu, wyłączone awaryjne, pozycja parkowania, silnik wyłączony i schłodzony. Któregoś nie spełniasz. Stawiałbym jednak na akumulator. Widzę, że masz 40i, ale MH, czy jeszcze przed? Pytam pod kątem aku. Na Bimmerpost są posty, opisujące takie same problemy (tylko starsze aktualizacje) i faktycznie rozwiązaniem było naładowanie aku, ale też takim prostownikiem, że wiesz że naładuje, a nie wskaże, że jest ok, choć nie jest de facto. Niektóre osoby też tam zrobiły kilkadziesiąt km lub więcej, co też doładowało aku i wtedy stan się zmienił.

@TYLUT No dobrze, piszesz że aktualizacja została przesłana do auta. Czy wchodziłeś do menu do Remote Software Upgrade? I co tam masz? Powinna być informacja, że aktualizacja jest gotowa do instalacji, jej wersja oraz opcje do rozpoczęcia instalacji.

Rzuciłeś wygląd dla pieniędzy i praktyczności? No i co na to ewentualna wilczyca? 🙂