kenhor

Na pewno nie podobało się przez ostatnie kilka lat, a właściwie chodziło o to, że kasa była potrzebna na daniny do wyborców, więc zawsze dobrze zebrać z "krwiopijców". Jakoś wytrzymają, a będzie to dobrze widziane przez lud. Nie chcę wchodzić na dyskusje polityczne i zgadzam się ogólnie, że bogaci muszą płacić odpowiednio więcej daniny, ale dobrze by było, aby rządzący rozumieli, że to nie tak, że zajedziesz przedsiębiorców i będzie działało. Nie będzie. Jasne, że wśród tej grupy też pełno kombinatorów, odliczających co popadnie, ale większość jednak wierzę jest uczciwa, a jak już wcześniej tutaj padło, fajnie by było przepisy do realiów dostosowywać.

Nie da się, to już dawno zostało powiedziane. Ogrzewanie lusterek jest zupełnie niezależne, wróć do pierwszej strony tego wątku.

Jeśli chcesz mieć balony... Przy ROF nie sądzę, żeby się dało.

We Wrocławiu może się stoi, bo korki jak szlag, ale nie określiłbym go jako dziurawego. Nie jeżdżę wszystkimi możliwymi bocznymi, bo pewnie jest i sporo z dziurami, ale chyba nikt nie jeździ po całym mieście wzdłuż i wszerz, no chyba że taryfy. Od urodzenia mieszkam we Wro i wiem jak było, a jak jest.

Ja bym nie wrzucał neutrala, zaciągnięcie ręcznego i wtedy na P wystarczy. Ogólnie nie zaleca się prawie nigdy wrzucania na N. ps. fajnie, że udało Ci sie pozytywnie załatwić sprawę i masz nowiutką skrzynię.

Ja jeszcze jedną rzecz bym dodał. Kluczyk. Zauważyłem u mnie, że czasami nawet otwieranie przez przycisk w klapie nie zadziała (tym samym również nie zawsze kopnięciem). Tak jakby nie widział kluczyka. A jest w pełni naładowany. Dopiero jak wyjmę, to łapie. Zastanawiając się nad tym, dlaczego czasem łapie zawsze a czasem w ogóle, doszedłem do wniosku, że może to być kwestia wybudzania kluczyka. Jeśli jest cały czas w kurtce, a nie że go tam wkładam chwilę przed (czyli go poruszę), to zakładając ją chyba nie zawsze wystarczy to do wzbudzenia. I wtedy nie łapie. No bo jakie inne wytłumaczenie by było? Jedyne, że coś jest nie tak :). Tak czy siak zamierzam trochę to potestować i sprawdzić moją teorię.

Wyglądają ciekawie. Jak zamówisz i otrzymasz, podziel się proszę wrażeniami na żywo, jaka jakość, wygląd i spasowanie.

Nie mam ustawionej reguły na fotele, ale na kierownicę tak. I pamięta, nie zauważyłem problemu. Ustawiałem w zeszłym roku i w tym działa nadal.

Literackie określenie - "rozlane jak tapczan" 🙂. Zacząłem teraz drugi sezon na 20" (lato mam 22"), nie mam podobnych spostrzeżeń. Zrobiłem kilka tras na nich wliczając w to zeszłoroczną do Austrii, nie odnotowałem niestabilności. Oczywiście opony mają wyższy profil niż letnie, więc pewnie nie wejdę w zakręt/łuk z tą samą prędkością, bo auto zacznie trochę myszkować, ale mówimy tu już o sportowej jeździe, a nie normalnej. Także nie podzielam opinii.

Tak jest. Często korzystnie jest wziąć razem z leasingiem, bo można jeszcze coś zjechać biorąc w komplecie. A jak napisał przedmówca, koszt GAP-a jest porównywalny u różnych leasingodawców, czy dealer-a. Jak brałem leasing, to z GAPem uzyskałem na nim taką zniżkę, że nawet jeśli gdzieś sam GAP wychodził ciutkę taniej, to się nie opłacało rozdzielać.

Dzięki. Przyznaj się, przysnęło Ci się i obudziłeś się dopiero we Wrocku? 😉 S8 usypia, ta monotonia...

OK, tyle, że ja teraz pytałem o ogrzewanie tylnej szyby i automatyczne jego wyłączanie, jak cofniesz się w komentarzach, to znajdziesz szczegóły.

To chyba nie to forum, to jest dla G05, próbuj w https://www.bmwklubpolska.pl/forum/forum/146-x5-f15-f85/.

Udało Ci się może potestować i poczynić obserwacje? Zresztą innych też zachęcam do dzielenia się, czy się samo wyłącza i przez ile działa Wam grzanie tylnej szyby :).

No właśnie, co znaczy "zgodnie z wymaganiami producenta"? Pytam serio, bo wiadomo że jest dużo warsztatów i jest też rozporządzenie UE co do możliwości serwisowania poza ASO. Kiedy warsztat jest uznany za ok i spełniający wymagania? Są jakieś konkretne wytyczne? I ostatnie pytanie - czy jeśli warsztat ma system BMW, czyli może robić wpisy do bazy itd., czy to z automatu znaczy, że spełnia wymagania (czyli, że jeśli dostaje autoryzacje, to ktoś to tym samym potwierdza)? Grubo.

No ciekawe. Chyba na walizkę próbowali szarpnąć, bo drugi miał też urządzenie i stał pod domem. A ten w aucie wygląda jakby szukał zabezpieczenia, w sensie w różnych miejscach czytał (no chyba, że próbował złapać kod) może żeby namierzyć miejsce wpięcia zabezpieczenia. Możliwe, że auto miało coś w rodzaju CANLOCK-a https://zabezpiecz-auto.pl/. Są też inne podobne. Wygląda to fajnie, bo wpinasz gdziekolwiek w CAN, więc nie ma jednego miejsca a dowolne, nie emituje sygnału, więc nie do namierzenia. A można odblokować np. poprzez ustawienie PIN-u w stylu 2x kierunek, otwieranie szyb i coś jeszcze. Taka kombinacja różnych przycisków. Jest też opcja pilota. W zależności od marki, jak kiedyś coś o tych zabezpieczeniach oglądałem, inaczej się auto zachowa, gdy nie odblokujesz. Np. pozwoli zapalić, ale nie wrzucisz drive-a w skrzyni. Lub w ogóle nie pozwoli włączyć silnika. To fajna opcja jest, kiedyś rozważałem, ale na gwarancji nie chciałem grzebać.

W sensie opony bez * rozumiem? No bo nie ma przecież takich zimówek na 22". Ciekawe. Jeśli tak w ASO mu dali, to teraz albo po cichu i nieformalnie robią umowę, że u nich jakby coś się wydarzyło, to obsłużą, albo jawnie wsadzają na minę, co jest znacznie gorsze i powinna być afera. To nie jest zabawka za 50zł, że można przymknąć oko (choć też powinna działać i być wszystko ok, na zasadzie płacę - wymagam).

Na pewno jest to czarna, a nie antracyt jak u mnie? Przynajmniej na tym zdjęciu wygląda bardzo podobnie, może fota nie oddaje.

Ale co dokładnie chciałbyś żebym sprawdził? Co masz na myśli przez "jak się zachowuje skrzynia biegów"? Mam zapiąć D/R na przemian, czy coś innego? Czy na zimnym, czy na ciepłym, jak daję na R to nie czuję zbytnio różnicy, może przy zimnym czuć to zapięcie troszkę, na ciepłym ogólnie już nie, czy to D czy R. Dla D to pierwsze włączenie po postoju długim, zawsze czuję to, co opisałem, zapięcie i lekkie przesunięcie na kołach, takie naprężenie, aby być gotowym do jazdy. Dodam też, że ogólnie staram się przestrzegać zasad jazdy automatem, jakie można znaleźć np. w filmikach z kanału automatyczni, który prowadzą goście od skrzyń automatycznych. Główną jest, żeby nie wachlować w tę i we wtę, tzn. szybko zmieniać pomiędzy D/R (jakbyś chciał np. z błota wyjechać, trochę do tyłu, trochę do przodu) i od razu gaz. Po zmianie z D na R i odwrotnie, zawsze daję mu tak 0,5s nim ruszam. Chodzi o danie chwili na to, aby skrzynia odpowiednie ciśnienie ustawiła i była gotowa. Widuję czasami ludzi w automatach, którzy jadą, hamują, od razu wsteczny i jazda, hamowanie, jeszcze czasami nie zdąży całkiem stanąć a już na D i jazda. Tego nie robię. To nie manual, gdzie można więcej sobie pozwolić.

Ale odnosząc się do tego, co opisywałeś, czy jeszcze coś się objawiło? Nie wiem, jak mocne masz to szarpnięcie, ja jak pisałem czuję to jak zapięcie biegu (z takim delikatnym napięciem/przetoczeniem na koła) i gotowość do jazdy. Obiecałem, że zapytam jak będę w ASO i tak zrobiłem. Doradca serwisowy, który mnie obsługiwał powiedział, że mogę zgłosić oczywiście i będą sprawdzać, natomiast że większość (czy dużo) aut u nich tak ma, tych nowych w salonie i że jest to normalne. Mówił, że często jak przestawiają nowe auta, to tak się dzieje, więc to nic niepokojącego. Ja tam mam czas jeszcze na gwarancji, więc będę po prostu monitorował, jeśli coś się pogorszy, to zgłoszę. Pisz, jak się historia u Ciebie rozwinie.

Działa pewnie dobrze, ale dla mnie nie świetnie. Zacytuję mój komentarz z wątku, który podlinkowałem wcześniej: "W X5 miałem sytuację, że były zaparowane i nic się z nimi nie wydarzyło wtedy, kiedy potrzebowałem, bo system uznał najwyraźniej, że jeśli już, to powinien grzać ale niską mocą. I nie miałem na to żadnego wpływu." To była poranna wilgoć, nic w nich nie widziałem, ale z ciekawości pozwoliłem systemowi zadziałać i nie przetarłem. Odwiozłem dziecko do szkoły i przynajmniej przez drogę do szkoły dalej były zaparowane, bardzo powoli odparowywały, bo system nie wrzucił wyższej mocy. Zakładam, że temperatura i inne czynniki wejściowe wg systemu jej nie wymagały. A to, że nic nie widziałem, to cóż... A propos panowie z preLCI (może LCI też, ale nie wiem czy tu też się coś nie zmieniło) - jak długo po włączeniu ogrzewania tylnej szyby ono działa? Bo przez cały ubiegły zimowy sezon nie zauważyłem, żeby u mnie kiedykolwiek się samo wyłączyło, a trzymałem włączone przez różne czasy. Powinno się to wyłączyć standardowo, jak w innych autach, bo nawet instrukcja to wspomina, ale jakoś nigdy nie doczekałem. Jak to jest u Was? I taka ciekawa historyjka z serwisu dzisiaj, bo byłem na oleju - przy okazji zapytałem doradcę serwisowego o tę kwestię. Nie wiedział przez ile powinno, ale złapał któregoś mechanika i zapytał. Po czy przekazał mi odpowiedź - może to trwać dłużej, bo na tej samej wiązce grzeją lusterka. Ja na to, że z tego, co wiem, to w BMW lusterka grzane są autonomicznie przez system a nie przy grzaniu tylnej szyby, a on że tak mu odpowiedział kolega. Ech, i jak tu traktować serwis poważnie... Tak czy siak, jeśli stwierdzę, że się nie wyłącza, to mam zgłosić osobno i będą czytać błędy i sprawdzać.

Ja też miałem i u mnie nigdy nie działało to autonomicznie, samo włączenie tego nie grzało lusterek, dopiero gdy włączyło się ogrzewanie tylnej szyby. Tak, jak pisał Leon. Natomiast, gdy się tego nie ustawiło, to grzanie tylnej szyby działało tylko na nią. Ciekawe, jeśli jest jak piszesz, to może coś się pozmieniało, choć przekonany nie jestem :). A co mówi instrukcja w LCI na ten temat?

Mam podobnie, ale właśnie jak wrzucam na D. Pierwsze załączenie jest odczuwalne, że "zapiął" bieg. To jest takie leciutkie przetoczenie do przodu, ciężko to nazwać szarpnięciem nawet, ale jest odczuwalne. Później się to nie dzieje. Możliwe, że jest jak powiedział mechanik, czyli wynika to z ciśnienia oleju. Ale czy to usterka? Raczej nie zakładam, ja bym chyba bardziej jakiegoś dobrego skrzyniarza od automatów zapytał. Nie jestem fachowcem od skrzyń automatycznych, coś tam wiem o konstrukcji, ale jak widzisz też mam takie zachowanie, więc nie próbuję Cie uspokoić czy zbyć. Ja myślę, że to wynika z nierozgrzania lub właśnie pierwszego załączenia i wymuszenia ciśnienia oleju (napompowania), które już później aż tak nie spada, jak po długim postoju. Jutro będę w ASO, to przy okazji wspomnę to i zapytam, czy to normalne, że tak jest. Zobaczymy, co w moim odpowiedzą.

Można to potraktować jako włącznik, natomiast nie bezpośredni. Bo nie powiecie, że jak to ustawicie, ale bez włączenia ogrzewania tylnej szyby, to Wam zacznie grzać. Owszem, są te dodatkowe włączniki jak piszecie, ale to żeby zdecydować, czy wraz z włączeniem ogrzewania tylnej szyby mają być podgrzane również lusterka. Bo nie zawsze możemy chcieć, aby marnować prąd też na nie. Nigdy nie widziałem osobnego układu do samych lusterek. W BMW niestety nie ma czegoś takiego, czyli nie możemy wymusić grzania lusterek przy włączeniu ogrzewania tylnej szyby. ps. Tak w ogóle Tomasz73, to kilka miesięcy temu dokładnie o to samo pytałeś jeszcze po odbiorze auta, bo to chyba Ty? 🙂 I tam już padły odpowiedzi, że nie ma osobnego włączenia, łącznie z moją: "Niestety, ogrzewanie lusterek zewn. jest w pełni automatyczne. Zdaje się, że Body Domain Controller (BCD) tym zawiaduje i dostosowuje siłę grzania w zależności od różnych czynników wejściowych. Nie zdziw się, jeśli nie będzie odparowywało tak szybko jakbyś chciał. Też jestem w lekkim "szoku", że BMW tak ma." Później też jeszcze dyskutowaliśmy, czy to dobrze czy nie.

Hmm, to w LCI coś zostało zmienione w tym temacie? W preLCI mam normalnie możliwość zdefiniowania reguł i działa to bez zarzutu, np. kierownica zaczyna grzać, jeśli tylko temp. spadnie poniżej 3 stopni. Sprawdzałeś w apkach, może w asystencie osobistym (lub po prostu w aplikacjach - wszystkie), czy nie ma automatyzacji przyzwyczajeń?