vitruve

205/60ZR16 92W 7Jx16 ET31 225/55R16 95V 7.5Jx16 ET37 Tu masz podane ET seryjne. Przy szukaniu felg ważny jest promień, szerokość, ET, średnica piasty 72.6 mm i rozstaw srub 5x120. Tutaj zaś masz forumową skarbnicę na temat felg i opon do F

Czyli 8 na przód a 8.5 na tył nie zrobi nie wiadomo jakiej różnicy?

Tył napęd

Wahacz łączy koło i zwrotnice z karoserią, więc wpływ na prowadzenie auta ma na pewno, jednak jak technicznie wytłumaczyć wpływ na bicie i gięcie tarcz? Nie mam pojęcia, przecież tarcza jak i zaciski zamocowane są do zwrotnicy więc jak drży to wszystko razem…jedyne co przychodzi mi do głowy taka chłopska teoria, to w momencie wystąpienia drgań koła/zwrotnicy (spowodowanych luzami na wahaczach), amplituda na krawędzi tarczy i feldze jest większa niż na zaciskach co w momencie hamowania ze względu na rozmiar tarcz, felg, masę pojazdu i prędkość powoduje wichrowanie tarczy hamulcowej przez wystąpienie dodatkowych sił działających na tarczę hamulcową - czy to jest prawidłowa teoria, nie wiem, ale do takiego wniosku doszedłem. Myślę że ma to sens, z tymi dużymi siłami, w szczególności że w moim jak i wielu innych przypadkach wahacze były ocenianie na szarpakach jako dobre i nie kwalifikujące się do wymiany. Szarpaki mimo wszystko nie zasymulują sił działających na zawieszenie wywołanych hamowaniem prawie 2 tonowego pojazdu z prędkości 140 km/h.

Pytanie do specjalistów w sprawie kół. Poprzedni właściciel założył na przód i tył felgi 19” 8.5”. Według specyfikacji producenta z przodu powinno być 8.0” z oponą 225/40 a z tyłu 8.5” z oponą 255/35. Poprzedni mistrz na 8.5” przód i tył założył opony 225/40, więc opona z naciągiem. Moje gapiostwo przy zakupie auta. Jak najsensowniej doprowadzić to do ładu? Założyć na te felgi z przodu i z tyłu 255/35? Czy będzie to miało negatywny wpływ na prowadzenie auta i komfort? Dziękuję za odpowiedzi.

Dzień dobry. Po roku posiadania auta doszedłem do wniosku że wrzucę post na forum, żeby wrzucić w jednym miejscu zagadki z jakimi się zmierzyłem oraz żeby pochwalić się swoim pierwszym BMW. VIN: WBA8H91040K664317 Prod. Date2015-11-09 Type320D A SeriesF31 (3 Series) Body Type Touring EngineB47O Colourmediterran-blau metallic UpholsteryStofff corner/anthrazit/Akzent grau Editions And Packages S7LCModell Advantage S7XPNavigation Package Connected Drive Comfort And Interior Equipment S420Sun Protection Glazing S423Floor Mats Velours S428Warning Triangle And First Aid Kit S430Interior/Outside Mirror With Auto Dip S431Interior Mirror With Automatic-Dip S481Sports Seat S488Lumbar Support, Driver And Passenger S493Storage Compartment Package S494Seat Heating Driver/Passenger S4AEArmrest Front, Retractable S4CGInterior Trim Strips "Satin-Silber" Matt Multimedia S609Navigation System Professional S610Head-Up Display S676HiFi Speaker System S698Area-Code 2 For DVD S6ACIntelligent Emergency Call S6AETeleservices S6AKConnected Drive Services S6AMReal-Time Traffic Information S6ANConcierge Services S6APRemote Services S6NSComfort Telephony W/ Enhanced Smartphone S6WAInstrument Panel With Extended Scope Driver Assistance And Lightning S508Park Distance Control (PDC) S521Rain Sensor S534Automatic Air Conditioning S548Kilometre Speedo S552Adaptive LED Headlight S563Lights Package S575Additional 12V Sockets S5A1LED Fog Lights S5ACHigh-Beam Assistant S5DAPassenger Airbag Deactivation S5DCRear-Seat Headrests, Folding S5DFActive Cruise Control+Stop&Go Function Wheels And Drive S205Automatic Transmission S216Hydro Steering-Servotronic S230Extra Package, EU-Speciifc S258Tyres With Runflat Properties S2FHBMW LA Wheel, V-Spoke 390 S2VBTyre Pressure Display S2TBSport Automatic Gearbox Environment And Safety S302Alarm System S320Deleted, Model Lettering S322Comfort Access S801National Version Germany S851Language Version German S879On-Board Literature, German S8KAOil Service Interval 24 Mths / 30,000 Km S8THRoad Sign Detection Other Equipment S1CASelection Of COP-Relevant Vehicles S1CBCO2 Equipment S9BDBusiness Package SA09090 Ah AGM Battery SPOLSCloth Cushion

Zmęczony problemem zdecydowałem się na wymianę pozostałych elementów zawieszenia. Z przodu poszły nowe całe wahacze, dwie pary, z tyłu wszystko wymienione. Same części wyszło 5 tysięcy…Wnioski po naprawie? Auto prowadzi się bajka, wibracje minęły a co najważniejsze problem bicia i gięcia się tarcz z przodu minął. Na nowych tarczach zrobiony już tysiąc kilometrów, pierwsze 500 km na spokojnie, żeby się dotarło. Miałem już dwa mocniejsze hamowania i wszystko jest w porządku. Smutne jest to jak poprzedni właściciel sam skaleczył auto zakładając obniżone sprężyny, bez luzowania zawieszenia. Tuleje z tyłu po demontażu okazały się w części popękane, pozrywane. Kolejny dowód na to że największym problemem tych aut jest poprzedni właściciel. Zawieszenie wcześniej sprawdzałem w dwóch ASO, Lublin i Warszawa Czerniakowska plus dwie różne stacje kontroli pojazdów na szarpakach. Nigdzie nikt nie miał zastrzeżeń do zawieszenia. Do dziś pamiętam jak na czerniakowskiej patrzyli na mnie jak na nawiedzonego gdy zapytałem czy tarcze mogą się giąć przez uszkodzone tuleje przednich wahaczy. Gdyby nie te forum i masą przeczytanych wątków na bimmerpost to pewnie dalej bujałbym się z problemem.

I do tego momentu dotarłem. Wibracje wróciły i co ciekawe były zależne od stanu załadowania i zatankowania auta. Im był bardziej dociążony, tym wibracje mniejsze. Masz rację, wymiana samej tulei a zostawienie drugiej strony ze sworzniem…. Do tego pozostawienie drugiego wahacza. Wymieniam w tym miesiącu wszystko. Wahacze przód plus tył. Dam znać za miesiąc jak wrócę do domu czy pomogło. Co ciekawe, według mistrza serwisu ASO na Czerniakowskiej, stan zawieszenia nie ma wpływu na gięcie tarcz czy wibracje kierownicy 😳.

Kto składał wszystko do kupy? Warsztat od wału czy mechanik? Ktoś z nich coś źle zrobił.

Cześć, jeśli chodzi o sprężyny to jest lewa i prawa plus pozycja montażu sprężyny jest kluczowa. Zamiana sprężyn lub obrót sprężyny w trakcie montażu może spowodować ściąganie. Sam miałem sytuację, że w aucie które kupiłem to było źle zrobione. Wymiana sprężyn i prawidłowy montaż rozwiązały problem. Co do silniczka wspomagania, nie wiem dokładnie jak to jest zbudowane, ale zastanawiam się czy jest to możliwe że przestawił się punkt zerowy kierownicy co w BMW też ma kluczowe znaczenie. Porażka....jak najdalej od takich magików. Na tym bym się skupił. Zaoszczędzisz kupę czasu, nerwów i wbrew pozorom pieniędzy. Większość z nich to są partacze wymieniacze, którzy z diagnostyką niestety nie mają nic wspólnego i nie mają na ten temat zielonego pojęcia. Pozdro i trzymam kciuki w szukaniu dobrego specjalisty od BMW w Twojej okolicy.

Auto z grupy na Facebooku. Sprzedający zachwalał auto i usunął posta po tym jak został mu wytknięty fakt wpisu taxi (zasłaniał się brakiem wiedzy aby auto jeździło jako taxi) oraz wypierdzianej tylnej kanapy. Nikt raczej dla zabawy takie wpisu w dowód rejestracyjny nie robi. Auto w 2022 roku w 4 miesiące zrobiło 20 000 kilometrów, następnie w rok zrobiło niecałe 15 000 km. Dziwna dysproporcja. Nie neguję, nie oceniam, zalecam wzmożoną czujność przy oględzinach. Załączam też zdjęcie innego auta w czarnej skórze, dla porównania jak wygląda oparcie kanapy przy takim przebiegu.

I jak?

Dziękuję za odpowiedzi i pomoc. Temat do zamknięcia. Przyczyną były nie wyważone koła. Przypadek o tyle ciekawy, że komplet zimowy przy założeniu nowych opon był wyważony w renomowanej wulkanizacji w Lublinie. Wibracje były tak jak na zestawie letnim. Koła ponownie wyważone w innym warsztacie, wibracje były nadal. Dziś byłem ponownie w ostatnim warsztacie Bosch z autoryzacją BMW na sprawdzenie auta, zawieszenia ( profilaktycznie plus pod kątem wibracji) Zawieszenie sztywne, brak luzów. Inny pracownik ponownie wyważył koła, wibracje jak ręką odjął. Ten sam zakład, po prostu inny pracownik. Trzy krotnie wyważane koła w dwóch różnych warsztatach. Przykład na to, że szukanie przyczyny wibracji w aucie to ciężki temat.

@AndrzejWxx i jak rozwinęła się sytuacja?

Udało Ci się znaleźć przyczynę?

Dzień dobry. Może ktoś coś doradzi, żeby uniknąć wymiany niepotrzebnych rzeczy. Przy zakupie auta było bicie tarcz przy hamowaniu. Od sprzedającego dostałem nowe tarcze Bosh żeby móc to wymienić. Powiedział, że OEM, które założył, zaczęły dosyć szybko bić. Auto obniżone na sprężynach einbach. Po zakupie, wybrałem się do mechanika, przedstawiłem historię, padło podejrzenie na zużyte tuleje które spowodowały szybkie zwichrowanie tarcz. Zostały założone nowe tarcze OEM. Bicie na piaście w granicach normy producenta. Tuleje były w tragicznym stanie, wymienione na OEM. Po tym pojawiło się bicie na kierownicy najbardziej odczuwalne w zakresie 110-145km/h z największą amplitudą w okolicach 125km/h. Najprawdopodobniej założenie sztywnych nowych tulei spowodowało ujawnienie innego feleru, wybranie nadmiernego luzu i przeniesienie wibracji. Auto sprawdzone na szarpakach. Diagnosta nic nie zauważył. Wibracje w tym samym zakresie po zmianie felg na zimowe i nowe opony zimowe Continental. Komplet zimowy dwukrotnie wyważony. Zbieżność sprawdzona w dwóch zakładach (baaaardzo delikatne ciągnięcie w prawo). Poprzedni właściciel zmieniając sprężyny na obniżone nie poluzował elementów zawieszenia. To najprawdopodobniej spowodowało tragiczne zużycie tulei wahacza. Wibracje bardzo się zmniejszają w trakcie dynamicznego przyśpieszania lub w trakcie hamowania. W trakcie jazdy ze stałą prędkością są najbardziej odczuwalne. Czy macie jakieś sugestie co sprawdzić? Myślałem o łożysku lub piaście ale fakt że wibracje zanikają gdy jest przyspieszenie (czyli siła działająca na zawieszenie) trochę zbił mnie z tropu. Czy to może być inny element zawieszenia? Wesołych świąt i dziękuję za odpowiedzi.

Dopóki nie będziesz miał numeru VIN, odpuść sobie jakiekolwiek oględziny. Na pierwszy rzut oka zwróć uwagę na pasowanie maski z prawym i lewym nadkolem. Pozostawia dużo do życzenia.

Auto dalej wisi. Z 72 700 magicznie staniało w tym czasie do 59 999.

W sedno

"Przebieg autostradowy" handlarz wie bo jeździł z poprzednim właścicielem cały czas? Dlaczego zamazana tablica w ogłoszeniu? Jak to się stało że na aukcji auto nie było oznaczone jako bezwypadek, zaś u handlarza jest już jako bezwypadkowe? "I WŁAŚCICIEL, JEDEN UŻYTKOWNIK OD NOWOŚCI" Auto leasingowane przez firmę, jakim cudem handlarz stwierdza że auto użytkowała jedna osoba?? Na jednym z ujęć z dołu widać słabe spasowanie przedniego zderzaka z maską. A informacja o incydencie ubezpieczeniowym pewnie w jakimś raporcie płatnym jest widoczna. Z zewnątrz wygląda ładnie, ale obawiam się że mogła być nieźle skarana na zimnym. Takich aut w leasingu raczej nikt nie oszczędza, potem Ci mogą zacząć wychodzić kwiatki ze skrzynią biegów, silnikiem itp. Za sam fakt napisania kłamstwa o przebiegu autostradowym, odpuścił bym ogłoszenie. 30 tysięcy rocznie spokojnie zrobisz na drogach gminnych i powiatowych albo po mieście 😉

Nie wiem jak to w bimmer tool się nazywa, elektronik łączył się przez ISTA+, tam był podany czas pracy silnika w sekundach. Zeby wyliczyć z tego przebieg, musisz te sekundy podzielić przez 3600( 60 sekund oraz 60 minut), otrzymany wynik (czyli godziny pracy) mnożysz razy średnią prędkość która z reguły oscyluje w zakresie 40-60km/h. Jest to wyliczenie orientacyjne, które jednak pozwala określić czy przebieg jest realny. W moim wypadku przemnożenie przez 50km/h podało niemal realny przebieg. Bimmer-toola jeszcze nie mam, ale już zamówiłem obd na bluetooth, w poniedziałek odbieram z paczkomatu i sprawdzę.

@Kruk dziękuję. @miczek.mk Miałeś rację, zdecydowanie warto było jej się przyjrzeć. Pomimo tego, że omijała ASO to była zadbana i na tle tego co obejrzałem do tej pory zdecydowanie się wyróżniała. Za miesiąc już umówiona wizyta w ASO, żeby jednak jakaś ciągłość w zapisach była. Co było dla mnie ważne, motogodziny pokrywały się z przebiegiem. Dziękuję raz jeszcze wszystkim za pomoc.

Kupiony, dziękuję za pomoc w ocenie ogłoszeń

Jak według Was wyglądają ceny rynkowe/transakcyjne takich modeli w podobnym wyposażeniu? Rozrzut cenowy na otomoto jest duży.

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-3-bmw-f31-320d-ID6FGqSC.html?fbclid=IwAR1uEPmyo6ujW1Z6hEXoMF3E63r16gYp5becngCOUCkIQaIUsUhmXbpnUGk Co sądzicie o aucie z powyższego ogłoszenia? Jak według Was wygląda trwałość tych doklejanych zamszy? Auto wrzucone bez oznaczenia "bezwypadek" ze względu na szkodę na tylnym zderzaku i obcierkę prawych drzwi. Opis sprzedawcy: "Samochód miał 2 szkody. Jedna to zarysowany zderzak tył jeszcze w aso (jest wpisane lakierowanie w historie Druga to przerysowane drzwi kierowcy, posiadam zdjęcia uszkodzeń O samochód dbałem jak moglem, co 8-10tys wymieniany olej na motul specyfic 0w30 z normą bmw ll12 Dwukrotnie wymieniany olej z filtrem w skrzyni biegów "