siwyZS

To jest BMW, one z fabryki wyjeżdżają z jakimś błędem.

Samochód jest w sieci przez własną kartę i stamtąd też działa spotify, sprawdzone w krajach jak Szwajcaria, Bośnia, Czarnogóra i coś tam jeszcze się wynajdzie, telefon offline, a spotify działało.

Zależy gdzie i czym jeździsz, do miasta z pogodą jak Szczecin, czyli śniegu tyle co kot napłakał zimowe są potrzebne może dwa razy w roku, jak jeździsz na południu Polski i po Europie to nie jestem aż takim zwolennikiem. W fieście o porażającej mocy 75KM mam całoroczne, w m340i nie wyobrażam sobie całorocznych.

Akurat w BMW nigdy mi się nie zdarzyło, może masz je za wysoko ustawione

To wtryskiwacze takie głośne

Wypięcie lustra to sekunda, wystarczy podważyć od zewnętrznej strony

Dobra wycena, wymiana zajęła mi godzinę, po odkręceniu kół to aż dwie śrubki.

Weź kup dobry interfejs pod OBD+program i się dowiesz, wyjdzie taniej niż jedna wizyta w ASO. U mnie wywala błąd zbyt wysokiego ciśnienia zwrotnego przed filtrem, rada - wymiana downpipe na mniej restrykcyjny.

Jak chce się czegoś dowiedzieć o oleju to zawsze można wysłać do r2d https://www.youtube.com/@R2D-laboratoriumdlakierowcow

Może dlatego, że zazwyczaj są serwisowane jak aso mówi, czyli co 30000km?

Raczej nie zobaczysz więcej, ja wjeżdżałem na stelvio pass przy ponad 30C i 24C na górze i temp oleju była stabilna jak nic.

Auto hold trzyma tylko tylnymi klockami, nie używa przodu, stąd różnica. Aktywny tempomat używa głównie tyłu do hamowania.

Masz drugi komplet kół/opon? Ja miałem takie dziwne jakby "podskakiwanie" koła z reguły przy 55-60km/h. Wyważanie opon, sprawdzanie zawieszenia i nic, poprostu druty w oponie zimowej w środku się rozwarstwiły i z zewnątrz ni cholery nie było tego widać, dopiero jak zmieniłem koła i pojechałem na wulkanizację na maszynie widać było jakby opona w jednym miejscu była bardziej płaska niż okrągła.

Zwariowałbym jakbym miał codziennie kilka razy podawać kod. Znam kilka przypadków kradzieży, w tym auta, które nie chciało odpalić, auta z podjazdu włącznie z zamknięciem bramy za sobą, więc jak się uprą, albo właściwie będą mieli klienta to i tak zabiorą.

1000zł

Znajdziesz gotowe zestawy na allegro

Też jestem zdania, że nie pożałujesz, jeździłem x3 w tym dieslu i owszem silnik spoko, ale do takiego X3 i przyczepki, żeby sobie kemping zatargać. Do jazdy na codzień wziąłem m340i, daję zupełnie inną frajdę z jazdy i nie kroi po kieszeni jak m3. Najgorzej, że chodzi mi po głowie Z4 na przyszłe lato i jakoś nie wyobrażam sobie innego silnika niż m40i.

Jako, że akurat zbliża mi się 15000km, to podzwoniłem Radom ZK - 1400, Bońkowscy Szczecin/Gorzów 1150, silnik B58.

Czyżby tobie też w pirelli proprostu odpadł kawałem bieżnika? Miałem Arteona, to 3 z 4 miały jakieś akcje

Tak robi większość normalnych użytkowników, BSI = BMW Service Inclusive

Jeśli interesuje cię coś poza trójmiastem to mogę ci dać kontakt do spoko handlowca ze Szczecina.

Ok, jest tak jak mówicie, zgadzam się w 100%, nadal jest to odpowiednik naszej 95 i możemy się przepychać jak nieraz było wałkowane polskie paliwo vs zachodnie paliwo.

Oczywiście, że moc będzie mniejsza, ale czy do stania w korku, jazdy po mieście czy autostradzie te kilka koni zrobi różnicę? tak samo w korku stoi m340i, m3 i 318i.

Silniki mają czujniki spalania stukowego i same sobie dobiorą kąt wyprzedzenia zapłonu. Silnik z m340i nie jest jakimś wyczynowym, ale cywilnym silnikiem. Każdy zrobi jak uważa.

W stanach to jeździ na PB91 i żyje, 95 w zupełności wystarcza, wyżej to już fanaberia do codziennego użytku. Xdrive u mnie wymieniony przy 75000, nadal był w dobrym stanie, skrzynia przy 90000 bez opiłków, stan też dobry, silnik robię co 10 lub 15 jeśli latam dużo ( a ostatnio 20 w pół roku zrobione). Olej od BMW jest bardzo dobrym olejem, znajdź na necie tabele od Piotr Tester (są też filmy na YT), nie ma sensu kombinować z innymi.