Borsuczek

Jeszcze nie chce kodować. Jeśli klikniesz OK to wyświetlą się opcje możliwe do kodowania. To jest ostrzeżenie o możliwej utracie danych przy kodowaniu modułu wskaźników.

BMW 545i - Nagrzewnica / ukł. z klimat. - Najlepsze części do BMW - czescidobmw.pl

Bazowy Mercedes E 220 d kosztuje 285 tys. zł, podczas gdy BMW 520 d 270 tys. zł. Nie widzę tu znacznej różnicy.

Samochód elektryczny jest lepszy od spalinowego pod każdym względem poza czasem ładowania. Odpadają czynności serwisowe w rodzaju wymiany płynów i filtrów. Są znacznie mniejsze straty mocy, ponieważ nie potrzeba wału napędowego i skrzyni rozdzielczej przy napędzie na cztery koła. Załatwia to elektronika. Nie trzeba skomplikowanych części układu rozrządu i głowicy. Odzysk energii przy hamowaniu załatwia odwrócone działanie samego silnika i obecność dużej baterii. Bez skomplikowanego sterowania alternatorem i akumulatorem. Nie trzeba importować takiej ilości ropy naftowej, ani dowozić paliwa regularnie na stację ciężarówkami, które też spalają paliwo. Jeśli technologia pozwoli funkcjonować gospodarce w oparciu o elektromobilność i z czasem pojawią się tanie regenerowane akumulatory albo ich zamienniki to samochód spalinowy będzie kompletnym skansenem jak lokomotywa parowa 🙂

Sam potwierdziłeś że masz zastrzeżenia do jakości obsługi w ASO. Wiedziałem to od razu po tym jak napisałeś o wymianie oleju po 2,5 tys. km. Kto wymienia świeży olej? To jak wyrzucić własne pieniądze. BMW tak jak inne marki dla ochrony zasobów środowiska przechodzi na obsługę części według stanu i coraz częstsze będą sytuacje, że wizyty w serwisie będą podyktowane konkretną potrzebą, diagnozowaną przez systemy auta a nie określonym przebiegiem. Ja jeżdżę na interwałach producenta i nic złego się nie dzieje. Wartość auta i tak spada. Skróconych interwałów nie da się udowodnić, bo nabywcy w to nie wierzą i myślą że Janusz po znajomości dopisał w bazie 🙂

To są dwa różne samochody w dwóch różnych miejscach. Wrzuć zdjęcia tego samego auta na "tuningowych" felgach w dwóch odległych od siebie miejscach z charakterystycznym dającym się zidentyfikować tłem.

Auto z segmentu premium musi kosztować swoje, żeby nie każdy mógł je kupić. Na W124 też nie było stać przeciętnego zjadacza chleba. Tak było, jest i będzie.

Po co wymieniać filtr paliwa po 26-ciu tys. km? Co chcesz udowodnić swoim postem? To że nie warto jeździć do ASO bo i tak pożałują na Ciebie kilkaset złotych i będziesz jeździł z zapchanymi filtrami? Spokojnie. Trzeba będzie to wymienią.

Nie ma zestawów naprawczych. W dyferencjale działają duże siły i po rozłożeniu i złożeniu wymaga on precyzyjnego ustawienia. Nawet jeśli ktoś to umie to kosztowałoby to majątek. W praktyce więc regeneracja to wymiana uszczelniaczy. Najlepsze rozwiązanie to używka.

Od 30 tys. zł.

To jest bardzo dobre auto dlatego w ogłoszeniach pojawiają się tylko te uszkodzone. Motorschade było zawsze nawet w Golfie dwójce 🙂

Oryginalnie jest zielony HT-12: 2105369 - VALVO - EU HT-12 Launch Leaflet v1.2.indd (valvoline.com.hr)

Jeśli Niemcy i Francuzi wspierają swój przemysł samochodowy to wspierają też podwykonawców czyli i nas Polaków. Krab nie jest nasz. Podwozie jest koreańskie, wieża brytyjska a armata niemiecka 🙂 Koreańczycy uwalą Kraba, który jest konkurencją dla K9.

Jeśli nie piszczy to winna jest wiązka albo przycisk. Próbowałeś przedzwonić np. sam przełącznik? Multimetr jest dobry? Pytam ponieważ jeśli zamek się otwiera z pilota i jak rozumiem z tyłu wszystkie lampy świecą to jakoś nie chce mi się wierzyć, że uszkodzona jest wiązka.

To jest przydatne jeśli dużo czasu spędza się w samochodzie, zmienia auta albo pasażerowie lubią korzystać z Internetu, streamować etc. Wtedy 5G i antena zewnętrzna pozwolą stworzyć solidny hotspot WiFi. W przeciwnym wypadku można się bez tego obejść.

Nie muszą być oryginalne. Chodzi o to, żeby nie stawiać wyglądu przed bezpieczeństwem, ponieważ ktoś produkuje dla zysku takie same felgi do wielu aut. Po to płacisz żeby nie dziadować z jakimiś blaszkami.

To jest obsługa eSIM czyli można prowadzić rozmowy telefoniczne i przesyłać dane także wtedy, gdy smartfon nie znajduje się w samochodzie lub jest wyłączony. Jest obsługa 5G ze specjalną anteną pod te częstotliwości. Można będzie korzystać z funkcji rozwijanych w przyszłości jak np. komunikacja między pojazdami. Bez tej opcji będziesz miał tylko 4G, które jest już mocno przeciążone.

Tak. Te dystanse, pierścienie centrujące i cały ten amatorski tuning to jest taka zabawa. Ktoś kupi rozbitka i ma jakieś tam felgi więc trzeba je dopasować. Ktoś inny jeździ tylko 10 km dziennie do szkoły i pracy. Sprzedawcy felg robią fajne zdjęcia reklamowe czyjegoś auta, a potem zakłada się oryginalne koła. Przy zakupie nowego auta albo używanego za duże pieniądze ma się wybór konfiguracji. Widziałeś prezesa czy innego dyrektora 🙂, który ściągnął oryginalne felgi i założył jakieś chińczyki? Widziałeś auto z dystansami, pierścieniami i jakimiś glebami w kilkuset kilometrowej trasie? No właśnie 🙂

Wprost przeciwnie 🙂 Korekta "na plus" oznacza, że czas wtrysku jest wydłużony czyli wtryskiwacz leje za mało. Tylko, że trzeba pamiętać że korekty zależą też od stanu poszczególnych cylindrów i ogólnie elementów silnika.

Żadnych pierścieni centrujących. Średnica otworu w feldze ma odpowiadać średnicy kołnierza piasty.

Centralny zamyka się przyciskiem wewnątrz? Są jakieś błędy? Był sprawdzany status przekaźników centralnego zamka np. w INPA?

Celowo wywołana "kontrowersyjna" sytuacja dla rozreklamowania kanału. Oglądalność filmu wzrosła. Można się rozejść.

Na szynie CR jest zawór z silnikiem krokowym sterowany przez DDE. Służy do regulacji ilości paliwa wracającego na powrót dla utrzymania pożądanego ciśnienia w szynie. DDE ocenił, że na skutek problemów z zaworem ciśnienie było za wysokie. Może to mieć to wpływ na opisany problem. Warto zrobić test np. w ISTA.

Najpewniej wina czujnika. Kosztuje pewnie kupę kasy, więc przed zakupem trzeba odkręcić i zobaczyć czy nie jest np. zabrudzony starym olejem.

Wygląda na usterkę IBS. Zmierz napięcie akumulatora miernikiem i jednocześnie testerem sprawdź jakie są napięcia zasilania na modułach które wyrzucają błędy. Jeśli wyraźnie niższe to prawdopodobnie IBS uznaje, że jest przeciążenie, ogranicza napięcie i przez to wyłączają się odbiorniki.