Borsuczek

To jest jakiś obłęd. Jak można nie zrobić sobie przerwy, bo DPF się wypala? Jadźka musisz wytrzymać, postój będzie jak się filtr zregeneruje :D Samochód jest dla człowieka, a nie odwrotnie. System korzysta z szeregu czujników i wie czy auto jedzie, jakie ma obroty itd. Jeśli auto ma moc i nie palą się kontrolki to trzeba jeździć. Od czasu do czasu przejechać się za miasto z w miarę stałą prędkością około 100 km/h, a nie jak niektórzy piszą, że musi być 200 km/h. Przy wymianie oleju podłączyć auto pod kompa, sprawdzić czy nie ma jakichś błędów. Jeżeli są problemy z silnikiem to je naprawić, bo od sprawności silnika zależy czy DPF funkcjonuje prawidłowo albo sprzedać padlinę :) Auto, w którym trzeba podłączać diagnostykę na dłuższą trasę to jest tragedia. Może lepiej mechanika wozić? :wink:

Dla N63 bez filtra cząstek stałych olej spełniający normę BMW Longlife-01 FE, z filtrem: BMW Longlife-12 FE Pojazdy z filtrem cząstek stałych można rozpoznać po wężu podciśnienia, który jest zainstalowany na filtrze, a także po opcjonalnym wyposażeniu 1DE lub 1DF exhaust emissions standard.

Oczywiście, część ofert odrzuca się w trakcie rozmowy telefonicznej, bądź po zdjęciach ale później i tak często okazuje się na miejscu, że samochód ma wady, o których się nie miało pojęcia przed wyjazdem i trzeba szukać dalej. Jeśli oględziny są tylko formalnością to dlaczego pracownicy firm oferujących wyszukanie auta na zamówienie odrzucają tyle aut podczas oględzin? Przecież mają doświadczenie i dostęp do baz danych.

Nie podważam tego, że autobaza czy Drey mają dobre raporty, może nawet najlepsze. Tylko po co od razu płacić, jeśli z darmowej historii pojazdu gov pl, można się dowiedzieć m.in. czy auto miało szkodę i czy była to szkoda całkowita?, o liczbie właścicieli, przebiegu, aktualności OC i PT. To pozwala wstępnie wyrobić sobie zdanie co do oględzin. Co nam z płatnego raportu jeśli na miejscu okaże się, że auto miało niezgłoszoną ubezpieczycielowi szkodę, albo ma jakąś poważną usterkę np. przegrzany silnik? Zanim się kupi używane auto ogląda się ich często kilka, po co płacić po 50 złotych ileś tam razy? Jeśli chcemy mieć dokument, który nas ochroni w przypadku nabycia samochodu kradzionego, najlepszym wyjściem jest wizyta na Policji i prośba o sprawdzenie pochodzenia. Dostaje się wówczas dokument, który uzna każdy sąd.

Tylko, że to konkretne ogłoszenie, patrząc na jego treść, nie wygląda na ofertę profesjonalnego handlarza od którego dostaniesz fakturę. Aut za 90 tys. zł. nie kupuje się z takich ogłoszeń. Pachnie na kilometr handlarzem, który kupił okazyjnie, naprawił i sprzedaje pod blokiem. Jeśli się przyjdzie do dealera z taką kasą, to czy to używane BMW czy nowe auto jakiejś tańszej marki ma się obsługę przy kawie, auto ze sprawdzoną historią i pewność, że się nie dostanie w zęby.

Najpierw się dzwoni do sprzedającego i pyta co i jak. Równolegle można sprawdzić w darmowej, rządowej historii pojazdu czy AutoDNA, Car Vertical albo Carfax ma w ogóle coś odnotowanego. Płatny raport kupuje się dopiero jeśli oględziny auta wypadły dobrze.

Olej spełniający normę BMW Longlife-01, ewentualnie Longlife-04, 5W30 albo 5W40. Marka według uznania.

Auto wygląda na świeżo sprowadzone. Trzeba sprawdzić czy jest zarejestrowane w Polsce i na jaką umowę ma być sprzedane.

M Pakiet dokładany. Szkoda całkowita odnotowana w historii pojazdu.

Przekładnie dostarcza Magna https://www.magna.com/

Co to jest za auto, jeśli kolega Jasieks wyda te kilkanaście tysięcy złotych, może więcej? i od razu ma szukać mechanika. Druga kwestia jest taka, że jeżeli auto jest w takim stanie, że nie przejdzie nawet przeglądu bo handlarz żałował na te rzeczy, to w jakim ono jest stanie ogólnym? Kupowałem różne graty, dla siebie albo dla znajomych, często za kilka tysięcy i były w nich hamulce, ręczny, przyzwoite opony i nic z nich nie ciekło. Nadawały się do jazdy od razu po zakupie. Brak ręcznego, bicie tarcz, więc jak ktoś tym jeździł? Stało w krzakach?

Odkręcić śruby (1). Odpiąć króciec dolotowy od obudowy tłumika dolotu (2). Wyjąć port wlotowy w kierunku do góry. Odpiąć wszystkie zaciski. Zdemontować przednią część obudowy (1) tłumika wlotu w górę. Wyjąć wkład filtra powietrza. Oczyścić wnętrze obudowy filtra. Zamontować nowy wkład filtra powietrza. Wymiana filtra kabinowego: https://catalog.mann-filter.com/file/Product/MediaAssets/HBqQtUl9.pdf

Witam, wydasz pieniądze, żeby na starcie mieć zmartwienie z cieknącą skrzynią? Nie ma takiego pojęcia jak pocenie się, to jest wyciek. Zawsze zakłada się najgorszy scenariusz, z wymianą skrzyni biegów włącznie. Tarcze hamulcowe biją, ręcznego brak, więc takie auto nie przeszłoby przeglądu technicznego. Do tego silnik N43. Nie kupuj tego auta. Pozdrawiam.

Mild Hybrid poprawia osiągi, ponieważ silnik elektryczny wspomaga spalinowy, kiedy turbosprężarka nie jest jeszcze rozkręcona. Nie jest prawdą, że to nic nie daje.

Być może, nie neguje tego. Ale jak odpowiesz mi na to że zarówno w dowodzie jak i na wielu stronach podawana jest moc, jakoby to był polift, ktoś się pomylił, czy może chwile przed znanymi nam wszystkim zmianom w lifcie, montowano już delikatnie mocniejsze m57d30? Przed liftingiem model 530d był produkowany w dwóch wariantach mocy. Po liftingu tylko w tym mocniejszym. 135 kW 08.1998 - 09.2000 142 kW 09.1998 - 06.2003

Samochód sprzedany jako nowy w Danii, pierwsza rejestracja 01.11.2016, gdzie jeździł do 28.11.2017. Jest odnotowane uszkodzenie w historii pojazdu. W ogłoszeniu brak zdjęć tyłu auta i fotela kierowcy. VIN WBA8A1107GK669978 Code / Type F30 (MUE) / 8A11 Chassis Sedan (4 Doors) Market Europe(left Steering) Engine 2.00 l / 135 kW (B48M) Drivetrain Rear-Wheel Drive Transmission automatic Color Mediterranblau Metallic (C10) Upholstery Stoff Move/anthrazit (BDAT) Start of Production Tuesday, May 24th 2016 Manufacturer Munich, Germany / BMW AG 1CA Selection Of Cop Relevant Vehicles 1CB Co2 Content 205 Automatic Transmission 216 Servotronic 230 Eu Specific Additional Equipment 255 Sports Leather Steering Wheel 258 Runflat Tyres 2FH 16"light Alloy Wheels V-spoke 390 2PA Locking Wheel Bolts 2VB Tyre Pressure Indicator 320 Model Designation, Deletion 423 Floor Mats, Velour 465 Through-load System 493 Storage Compartment Package 494 Seat Heating F Driver/front Passenger 4AE Armrest Front Retractable 4CG Int.strip Satinsilver 4NE Blow-by-heater 502 Headlight Washer System 507 Park Distance Control (pdc), Rear 521 Rain Sensor 534 Automatic Air Conditioning 544 Cruise Control With Braking Function 548 Speedometer With Kilometer Reading 575 Additional 12v Power Socket 5A2 Led Headlights 5DA Passenger Airbag Deactivate 698 Area-code 2 6NH Hands-free Facility W. Usb Interface 7LC Model Advantage 842 Cold-climate Version 850 Add Fuel Tank Filling For Export 888 Danish / On-board Documentation 8A8 Language Version Danish 8KA Oil Service Int. 30.000 Km/24 Months 8SM Vin, Visible From Outside 8TG Anti-theft System 993 Model Year Code 9AA Outer Skin Protection

To jest ogrzewanie postojowe z funkcjami wybranymi przez klienta. Montowane w salonie BMW.

Trzeba zobaczyć w parametrach jakie jest położenie wałka i czy się zmienia. Nie ma objawów w rodzaju np. klekotania? Może jest luźny łańcuch albo przestawiony rozrząd.

Wywal Pan klapki, będzie taniej :)

Treść ogłoszenia budzi nieufność. Samochód rzekomo użytkowany przez rodziców piszącego ogłoszenie, ale piszący wie ile pali i opisuje tryby jazdy, kolory nici, ambienty itd. Pisze typowo handlarsko, że samochód ma odrobinę sportowego charakteru i mimo swojej mocy jeździ świetnie. Nie wie, że auto pochodzi z Francji, a nie z Niemiec. Ma mieć nowe opony, klocki i tarcze wymienione na krótko przed sprzedażą. Kto tak robi? Nie zdziwiłbym się gdyby rzekomy właściciel auta był w sanatorium, ale zostawił podpisaną umowę :wink:

Płukanie ani nie szkodzi, ani nie pomaga. Przy regularnej wymianie oleju nie zbiera się nagar.

Producent montuje cztery sztuki 7,5Jx18 225/45. Do wersji M Sport natomiast zakłada ogumienie mieszane: przód 7,5Jx18 225/45 i tył 8,5Jx18 255/40.

Nie ma sensu czegokolwiek dolewać. Wystarczy dobry olej.

Brak odpowiedzi oznacza, że dany samochód nie ma takiego sterownika, nie ma on funkcji diagnozy lub nie można się z nim połączyć z uwagi na jakąś usterkę. Może to być też ograniczenie programu Bimmer tool, bo to jest generalnie zabawka. Najlepiej sprawdzać programem ISTA.

W E60, E61, E90, E91 i E92 rozkład momentu napędowego jest dopasowywany do warunków. Podczas normalnej jazdy rozkłada się on w 40% na przednią oś oraz 60% na tylną oś. Przy starcie z 1. biegu ze startu zatrzymanego następuje dociążenie tylnej osi samochodu. Wykorzystuje to system, który kieruje więcej momentu na oś tylną co poprawia przyspieszenie. Jeśli przednie koła znajdują się na powierzchni o dużej przyczepności, a tylne koła mają znikomą przyczepność (stoją na tafli lodu), wówczas prawie 100% dostępnego momentu napędowego jest przenoszone na oś przednią. Podczas jazdy w zakręcie xDrive minimalizuje tendencję do podsterowności lub nadsterowności, optymalnie rozdzielając siłę napędową między tylną i przednią oś.