Borsuczek

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-x5-bmw-x5-m-pakiet-ID6Fo4DH.html https://aukcjewszwajcarii.pl/aukcja/bmw-baureihe-x5-e702006-xdrive30did-329171/

Niby są, ale komu kto wymienił tarcze i klocki nie zdarzyło się ostro zahamować w ciągu pierwszego tysiąca km? Chodzi o to, żeby nie jechać z salonu prosto na tor wyścigowy :wink:

Jeśli piszczą to znaczy, że jest problem z zaciskiem hamulcowym, rzadziej z klockami.

Czasami jest tak, że nowe wersje części wymagają zaktualizowanego oprogramowania DME do poprawnego działania. Nie było tego rodzaju informacji na stronie producenta EGR, sklepu albo w pudełku?

Normalnie wsiadasz i odpalasz. Nawet jeśli opony się trochę odkształciły to się rozchodzą :wink:

Nie pisz elaboratów o rolnictwie i ekologii tylko odnieś się proszę do treści mojego posta. W skrócie: dodatek do oleju to jest motodoktor! Przekonaj mnie, że tak nie jest.

W zbiorniku paliwa, niewymienny.

Do olejów do skrzyni nie mam zastrzeżeń :wink: Dyferencjał jest poddany dużo większym obciążeniom, panują w nim wyższe temperatury etc. Może ktoś inny napisze coś więcej? To czy wymieniać i na jaki to jest Twoja decyzja.

Ewentualne szkody spowodowane przez dodatki do oleju nie są objęte gwarancją! BMW zdecydowanie odradza stosowania dodatków do oleju, ale zaleca dodatki do paliwa. Więc jak? Nie zależy im na sprzedaży wtryskiwaczy? Już tłumaczę. Te dodatki to jest dawny motodoktor czyli zagęszczacz oleju. Jeśli lejemy drogi olej to on sam ma w sobie masę dodatków. Nie wlewamy motodoktora, to się wzajemnie wyklucza. To jest czysta głupota. Często po wymianie oleju zauważymy, że silnik jest głośniejszy. To jest wina tego, że silnik jest zużyty i aby to ukryć był wlany do niego właśnie taki specyfik, dodany smar (bywa tak) albo olej był nie zmieniany przez 10 lat. Wtedy leje się tego motodoktora o pięknej nazwie i silnik czasami cichnie. Jest super :lol: Tak działa ten mechanizm. Na marginesie: kiedyś był motostart za 3 złote, teraz każdy sprzedawca chemii poleca Plaka, bo droższy. Tak się robi pieniądze.

System to jest polska mentalność czyli posłuszeństwo i klęczenie pod figurą orz święte autorytety wybrane przez ich kolegów - zwykłych ludzi. Zamknięcie się na wiedzę, brak zaufania do nauki i zainteresowania życiem w innych krajach. To jest system. Korupcja zdarza się, ale lepszej organizacji życia nie wymyślono. Cały Wschód czyli Rosja i Chiny kopiują i kradną zachodnie rozwiązania jak tylko potrafią. Badanie naukowe nie mają nic wspólnego z wiarą, choć oczywiście mogą być zmanipulowane na potrzeby polityczne. Do rzeczy. Gdyby istniał cudowny dodatek do każdego rodzaju oleju w nowym aucie i starym gruzie to producenci wlewaliby go, gdyż mogliby stosować jeszcze dłuższe interwały serwisowe. Nie ma takiego czegoś. Jeśli te dodatki są mieszalne z dowolnym olejem to jaka jest ich zawartość? Jakie tam są cuda? Po co wlewamy takie drogie oleje? Lejmy Selektol i cudowny uszlachetniacz :D

To co piszesz wyklucza się wzajemnie. Czyli stosujesz chemię, żeby rzadziej zmieniać olej w silniku, albo nie wymieniać go w skrzyni? Na dodatki do oleju szkoda kasy. Lepiej wymieniać częściej olej. Dodatki do paliwa mają sens. P.S. "Albo system albo myslenie". Najlepiej nie płacić podatków, nie utrzymywać urzędników, policjantów, nie szczepić dzieci tylko włączyć myślenie :lol: Ja się opieram na badaniach naukowych i zaleceniach producentów aut m.in. BMW.

Do skrzyni każdy z trzech przez Ciebie wymienionych. Do dyferencjału powinien być olej 75W-85, ew. 70W-80. Więc z podanych tylko MOTUL MOTYLGEAR 75W-85 mógłby się nadawać. Ciężko o zamiennik tych olejów. Idealne są tylko Castrol BOT 448, Fuchs Titan 4218, RAVENOL DGL 75W-85 GL5 LS albo oryginalne.

BMW nie zabrania wymiany oleju w skrzyni, tylko informuje że nie wymaga on okresowej wymiany. BMW sprawdza jakość oleju w skrzyni podczas przeglądu i wymienia w razie potrzeby. Jakieś dodatki, moto doktory i uszczelniacze układów chłodzenia leje się do gratów.

https://bmwteka.com/

Będzie dobrze. Jeśli odczytana wartość masy powietrza jest dużo niższa od oczekiwanej to na początek trzeba wyczyścić układ dolotowy.

https://bid.cars/pl/lot/0-35585536/2013-BMW-3-Series-WBA3B5G50DNS03403

Żadnego nie polecę, nie będę robił nikomu reklamy. Co do dodatków to BMW kategorycznie odradza ich stosowanie.

Do silnika ten który jest wlany, jeśli się sprawdza. Do skrzyni MTF LT-5. To że któryś producent podaje, że to olej do skrzyń dwusprzęgłowych nie ma znaczenia. Ma spełniać normę. Do dyferencjału Hypoid Axle Oil G1 (Castrol BOT 448) 83 22 2 295 532 lub Hypoid Axle Oil G3 (Fuchs Titan EG 4218) 83 22 2 413 512. BMW odradza stosowania jakichkolwiek dodatków do oleju!

Oryginalnie w F25 były dziewiętnastki 4x 8,5 albo 8,5 i 9,5 cala.

6PK 2080 oraz 4PK 836

W historii pojazdu szkód niby nie ma. Obecny właściciel ma ten samochód tylko trzy miesiące a z opisu wynika, że auto ma niedawno naprawianą skrzynię biegów i wymienione kilka części, więc być może to handlarz, który kupił auto tanio, naprawił i sprzedaje dalej. Chyba świeci się kontrolka poduszek powietrznych (?)

Jeśli ten błąd nie zniknie to spróbuj zrobić adaptację zaworu EGR.

Wymuszone wypalanie skraca trwałość DPF. Robi się to tylko jeśli były problemy z silnikiem i DPF nie był wypalany, a po naprawie silnika automatyczne wypalanie się nie rozpoczyna. Robią to też handlarze, żeby odetkać filtr w złomach na sprzedaż. W normalnej eksploatacji nie powinno się tego robić. Dlatego jak wyżej pisałem: jeżeli auto ma moc i nie pali się check engine, normalnie korzystajcie z samochodu. Dobrze jest dbać o nasze auta, bo kupujemy je i serwisujemy za ciężko zarobione pieniądze, ale nie do przesady. Nie róbmy też z tych aut takich delikatnych, bo się poduszki pod silnikiem od gorącego DPF grzeją albo zaraz zatrą się panewki. Nie jeden z nas ma auto po Niemcu, który jeździł nim z gazem w podłodze nawet na zimnym, a potem jakiś imigrant palił nim gumę. Łutututu... :lol: O tym co mogli robić w środku strach pomyśleć :8)

Zimy są coraz łagodniejsze, a opony wielosezonowe z wyższej półki świetne. Run flat nie zmusza do zmiany koła na poboczu, zwiększa bezpieczeństwo i chroni felgę. Wybrałbym wielosezonowe opony Run flat :)

Z tym nie mogę się zgodzić. To są mity. Zmodernizowane elektrownie węglowe wyposażone w elektrofiltry zatrzymują 98 % zanieczyszczeń. Żaden samochód z silnikiem spalinowym nie ma szans zbliżyć się do tego wyniku. Poza tym takie elektrownie dominują tylko w Polsce. W pozostałych państwach Zachodu nie. Są jeszcze znacznie czystsze źródła, czyli energetyka jądrowa, gazowa i odnawialne źródła energii. Akumulatory zawierają dużo cennych pierwiastków, więc nie będą utylizowane przez np. zakopanie, lecz z uwagi na dużą wartość poddane recyklingowi. Postęp w materiałoznawstwie pozwala powtórnie użyć coraz więcej materiałów.