Borsuczek

ATF 3+ (ZF LifeguardFluid 8) Dyferencjał przedni: Hypoid Axle Oil G5 (Fuchs Titan EG 4399); tylny: Hypoid Axle Oil G5 (Hypoid Axle Oil G4 przy opcji 2T4 sportowy mechanizm różnicowy) Skrzynka rozdzielcza: DTF 1

BMW DIS na pewno się z nim łączy.

550e xDrive ma 6-cylindrowy silnik.

Nie masz Active Steering (brak opcji 217).

Dopóki to nie jest uciążliwe to trzeba jeździć i odkładać pieniądze (niekoniecznie te 15 tysięcy zł). Kasowanie adaptacji niczego nie naprawi. To się może sprawdzić przy wymianie części albo jak były kombinowane cuda typu odłączanie czujników podczas pracy silnika i sterownik zgłupiał. Choć pewnie i w takich przypadkach po jakimś czasie dostosuje się na nowo.

Może to autoreklama 🙂Coś jak te tematy o interwałach obsługowych, które kończą się na wniosku że olej najlepiej wymieniać co tydzień.

Zimowy olej napędowy jest znacznie lepszej jakości. W ISTA jest procedura testu zaworu EGR.

Skrzynia do remontu. Jeśli po reseciku adaptacji poczujesz się lepiej to możesz zrobić 🙂

Opis typowo handlarski z błędami ortograficznymi. Wygląda na auto, które przeszło już przez ręce jakiegoś Sebixa (znaczek na zderzaku i czerwony przycisk start-stop). Obejrzeć zawsze można, aczkolwiek nie jechałbym z daleka.

Lista części dla 31 30 6 852 158 - Najlepsze części do BMW - czescidobmw.pl Dla samochodów z EDC (S223A) Lista części dla 31 30 6 852 167 - Najlepsze części do BMW - czescidobmw.pl

Drogi w obsłudze biorąc pod uwagę jego moc.

Tak słaby silnik w nadwoziu Coupe to tragedia. Samochód znudzi się po 1 - 2 miesiącach.

Diesli jest po prostu więcej i robią większe przebiegi. Najstarsze mają już 7 lat. Typowy przebieg takiego auta to już blisko 250 tys. km. Usterka w rodzaju wibracji to nie jest tragedia.

Nowe samochody spalinowe będą rejestrowane w UE jeszcze co najmniej 10 lat. Polacy ciągle nie będą bogaci do tego czasu? Trochę więcej optymizmu 🙂

ZF zaleca wymianę oleju w skrzyni po 150 tys. km Bereich (zf.com) (str. 6)

Nie kupiłbyś wtedy żadnego. Opowieści o częstej zmianie oleju to bajki mechaników z forów dla zarobienia kasy na wymianie oleju. Olej jeździ fabryczny interwał, a potem jeszcze ten sam olej jest lany do innego nastoletniego auta, które się kupuje do czarnej roboty np. dowożenia materiałów do budowy domu. Taka jest rzeczywistość.

Nie da się normalnie skasować tego błędu w INPA / ISTA ?

Zależy który to konkretnie błąd? Generalnie przy wymianie oleju w skrzynce rozdzielczej nie jest wymagane wykonanie adaptacji i innych procedur.

Nie trzeba kasować błędów.

W Stanach jest +/- 10 tys. mil (16 tys. km)w zależności od wskazań komputera (stylu jazdy).

Nieszczelności w dolocie lub układzie wydechowym, przepływomierz, czujniki temperatury i ciśnienia albo wtryskiwacze. Lepiej nie jeździć z taką usterką. W dłuższej perspektywie można uszkodzić głowicę.

Serwisowanie według zaleceń producenta to nie jest zarzynanie.

Olej silnikowy normalnie na interwałach producenta. Przy ewentualnej odsprzedaży kupujący Ci nie dopłaci, w razie czego (odpukać) ubezpieczyciel też nie. Producent skrzyni biegów zaleca wymianę oleju przy 150 tys. km. Przy tych 150 tys. km warto wymienić od razu też oleje w dyferencjałach i skrzynce rozdzielczej. Raz a dobrze. @wilk325 Filtra powietrza i oleju nie wymienia się co 10 tys. km. Tak się robiło w Polonezie jeżdżącym na oleju mineralnym w kurzu po polnych drogach.

Zbyt uboga mieszanka. Potrzeba diagnozy porządnym programem dedykowanym do BMW, a nie tylko czytnikiem kodów P.