Borsuczek

Brak jest informacji o wartości kąta skrętu kierownicy w sterowniku skrzyni rozdzielczej, dlatego pracuje ona w trybie awaryjnym. Dodatkowo moduł DSC miał problemy z komunikacją z innymi sterownikami. Proponowałbym sprawdzić wskazania czujnika kąta skrętu i wtyczkę modułu DSC. Sam moduł DSC też może być uszkodzony.

Najlepiej żeby ten diagnosta dokończył naprawę, którą zaczął .

Czwórka sprowadzona w 2020 roku jako uszkodzona. Dodane dokładki zderzaków i lusterek, lotka, oklejone listwy i przerobiony wydech.

Nie warto. Wydanie 120 tys. zł, żeby musieć potem grzebać jest niepoważne.

Ten czujnik mierzy temperaturę i wilgotność. Sprawdź w ISTA czy i jakie są wartości?

Przepraszam. Myślałem, że w tym filmie jest tylko ględzenie, patrząc po tych rękach w kieszeniach choćby i nie chciałem mu nabijać wyświetlenia. Nowa seria 7 jest na rynku od niedawna. Nie wiedziałem że zostało to w niej tak rozwiązane.

Do wymiany. Ten zepsuty ma zwarcie na uzwojeniu.

Ten, który ma 6,5Ω jest dobry, ten drugi 1,5Ω jest zepsuty.

E61 535d WBANJ91020CR67128 - Co sądzicie o tym BMW z ogłoszenia? Opinie na temat samochodów na sprzedaż - BMW Klub Polska - Oficjalne forum (bmw-klub.pl) Jest ślad na forum, co prawda niewielki 😉

To zależy do czego auto ma być i ile kosztuje? Chiptuning to zawsze jakiś kompromis. Inżynierowie biorąc pod uwagę różne warunki drogowe i klimatyczne ustawili taką moc, a nie inną. Jeśli chcesz jeździć w dłuższe trasy i zależy Ci na niezawodności. Możliwie mało grzebać w aucie to lepiej kupić auto bez przeróbek. Jeśli chcesz się ścigać ze świateł i palić gumę to im więcej mocy tym lepiej. Zawsze też można przeprogramować sterownik, jeśli auto jest zdrowe.

W której minucie?

Po co wypinać wtyczki? Oglądam przewody paliwowe pod kątem wycieków. Każdy mechanik ogląda. Obojętnie czy się nie znasz czy chcesz wykazać, że masz tajną wiedzę 😉Spokojnie. Obejrzyj sobie przewód paliwowy. Jeśli go nie uszkodzisz celowo, to naprawdę wyciek jest bardzo mało prawdopodobny.

Przy każdej wymianie oleju ogląda się stan przewodów, wtyczek i wiązek oraz wiele innych elementów. Nakręcanie się jedną wtyczką przez tanią sensację Youtubera jest bez sensu.

Wybierz auto w lepszym stanie ogólnym.

Nie lepiej po prostu w razie potrzeby scalać posty? 🙂

Film niewiele warty, ponieważ nie pokazał uszkodzonego przewodu. Więc nawet nie wiadomo jak doszło do wycieku 🙂Twierdzi, że każdy silnik ma taki problem, a potem pokazuje dwa auta w których tego problemu nie ma. Warte uwagi na YT są tylko filmy gdzie pokazują konkretne naprawy. Od początku do końca. Zwłaszcza skręcanie i nie w przyspieszonym tempie.

Wg historii pojazdu w 2020 roku nastąpiło zbycie pojazdu. Nie ma nic o kolejnym nabyciu i rejestracji. Być może z tym "starszym Panem" masz podpisać in blanco? Kupuje się tylko od właściciela w dowodzie rejestracyjnym, po okazaniu dokumentu tożsamości w domu, nie na parkingu pod blokiem.

Możliwość edycji bez limitu czasowego to lipa. Proponuję 30 minut dla każdego 🙂

Tylne koła nie skręcają się gdy samochód stoi. Niepotrzebnie ścierałoby to opony i obciążało serwomotor. To jest zabezpieczenie przed kierowcami, którzy nie wiedzą, że kierownicą nie powinno się kręcić w miejscu.

Wpisz dane do historia pojazdu gov pl

Zacznij od zaworów wody. Są przy lewym kielichu. Odepnij wtyczkę i zmierz opór obu elektrozaworów.

Są jakieś błędy w pamięci sterownika silnika (DME)?

To nie jest oszukiwanie. Tam też pracują ludzie. Czasem lepiej udać skruchę, może zapłacić za programowanie niż dalej brnąć w samodzielne kodowanie albo płacić koderom z których każdy ma inne zdanie.

Nie pogarszałbym sprawy. Zgłoś dealerowi, że masz problemy z nawigacją i pal głupa 😉

Nie podłączaj żarówek. One mają duży pobór prądu, łatwo spalić coś w sterowniku.