Borsuczek

Jeśli chce, a nie może 😉 , to trzeba odkręcić hak z silniczkiem i przejrzeć mechanizm pod kątem uszkodzeń, w razie potrzeby przesmarować.

Swapy są generalnie dobre dla osób, które handlują autami BMW, prowadzą szroty, mają dużo części i warsztat w którym to zrobią. Musisz wiedzieć, że wartość auta nie wzrośnie. Nadal to będzie 318Ci z VINu. M62B35 to kloc o mocy zbliżonej do M54B30. M62B44 byłby lepszy, ale jest drogi i też za ciężki do E46. Wsadzenie skrzyni i ogarnięcie wału napędowego to będzie duża rzeźba 😀 Silnika M52B28 nie da się już kupić dobrego. Automat 6-biegowy i kombinowanie jak to połączyć to kolejna strata czasu, nerwów i kasy. Jedyne sensowne swapy to M54B30 albo M54B25 plus seryjna skrzynia. Porównałbym koszt takiego swapa na gotowo, wliczając zawieszenie, dyfer i hamulce do kosztu remontu/wymiany N46 i wtedy decydował.

Wszystkie filmy w których ktoś opowiada o czymś, niby w tajemnicy, nie są nic warte.

Bez sensu jest taki swap. Wyjdzie z tego ulep z V8 do driftu po włożeniu turbo za kilkanaście tysięcy złotych, bo ten silnik ma tylko 240 KM. Dźwięk będzie fajny, ale przez złe wyważenie pogorszy się prowadzenie. M54 będzie znacznie łatwiej wrzucić i podłączyć elektrykę. Do tego seryjny 5-cio biegowy automat. To już nie te czasy dziadowania. Aut jest w opór. Można kupić coś oryginalnego z V8 i 6-cio biegowym automatem.

Proponowałbym wymianę modułu DSC.

Jeśli założyłeś nowy przepływomierz to na początek zresetuj jego adaptacje, jeśli tego nie robiłeś. Sprawdź w programie diagnostycznym wartości temperatury z czujników temperatury powietrza zasysanego i doładowania. Poszukaj nieszczelności w układzie dolotowym i zaworze EGR.

Błąd mówi o niewystarczającym ciśnieniu osiąganym w układzie z powodu zablokowanego w pozycji dławiącej elektrozaworu dławiącego na pompie po stronie ssącej. Zawór jest sterowany przez sterownik VDM. Gdy samochód stoi z pracującym silnikiem lub jedzie prosto, zawór przymyka obieg żeby zmniejszyć przepływ płynu i tym samym ograniczyć zużycie energii przez pompę. Trzeba obejrzeć przewód hydrauliczny między pompą a zbiornikiem oraz zawór i jego wiązkę elektryczną.

W214 i G60 to auta dla różnych klientów. Dlatego oba będą się dobrze sprzedawać. Klient wybiera auto w którym się dobrze czuje, o charakterze mu odpowiadającym. Wprowadzenie auta na rynek poprzedzają badania. Migracja klientów między markami z powodu braku jakiejś opcji, czy silnika R6 jest marginalna.

Producent skrzyni rozdzielczej zaleca wymianę oleju co 60 tys. km. Jako że jest w niej właśnie wielopłytkowe sprzęgło cierne to dla wydłużenia żywotności warto to zrobić.

Dostępność silnika R4 czy R6 to jest problem dnia wczorajszego 😉 Przyszłość to elektryczność i rozsądne zarządzanie zasobami. Okres transformacji zawsze wiąże się z przejściowymi problemami. To jest wizja BMW. Za kilkanaście lat przekonacie się, że słuszna.

Błąd mówi o zużyciu elementów mechanicznych Valvetronica.

Przewody są 3. Przy czym były dwie wersje sterownika. Być może tu leży problem. Pierwszy schemat: czujnik pod stronie dolotowej B6204 i sterownik MS42. Drugi: czujnik po stronie dolotowej B6214 i sterownik MS43.

Sprawdź jak wygląda instalacja przy sterowniku. Jest on na podłodze przed fotelem pasażera z przodu.

K6300

Z uszkodzonym czujnikiem auto jeździłoby. Jeśli olej nie wyciekł to zostaje remont.

W Niemczech też naprawia się auta. Małe uszkodzenia naprawia samo ASO i warsztaty niezależne. Po czym auto zostaje w kraju. Samochody z większymi uszkodzeniami skupują handlarze, głównie Turcy, którzy naprawiają te najbardziej wypasione dla członków swoich rodzin i znajomych. Ci potem nimi jeżdżą, chyba że okaże się, że naprawa nie wyszła albo są problemy np. z silnikiem. Wtedy auto wraca do handlarza, on sprzedaje je na eksport.

Bezpieczniki są za schowkiem pasażera.

Musisz mieć elektrycznie składane lusterka - opcja 313.

Niedługo wrzucisz na forum wszystkie Z4 z ogłoszeń. Podejrzewam, że nawet nie czytasz treści ogłoszeń, które wrzucasz. Chyba każde z nich miało poważne problemy? To oznacza, że za 30 tys. nie kupisz sensownego Z4. Nie trać czasu swojego i forumowiczów. Dołóż kasy do młodszego roadstera albo kup TT-kę, może MX-5? 😉

Dobra fura. Czujnik wału korbowego?

Wiesz czym jest dwusiarczek molibdenu? Wiesz jaką on zrobi breję? 😉

Częstotliwość powinna wynosić 30 - 40 Hz. Możesz spróbować ponownie przykleić czujnik, dociskając mocno kciukiem, ale wątpię że to pomoże. Sądzę, że konieczna będzie wymiana.

Nie wiadomo czy pomoże, ale jeśli wtryskiwacz jest uszkodzony to wypadałoby wymienić.

Moduł skrzyni rozdzielczej jest w podłodze bagażnika z lewej strony. Moduł DSC na pompie ABS. Ogólnodostępne schematy są do E70: BMW WDS Online (bmwteka.com)

Lista części dla 61 13 9 147 285 - Najlepsze części do BMW - czescidobmw.pl