Borsuczek

Silnika nie rozbierzesz, więc nie wiesz jakie ma wady ukryte. Częsta wymiana oleju nie gwarantuje, że silnik jest super. Mógł być np. przegrzany przed sprzedażą. Nigdy nie wiadomo jak poprzedni właściciel jeździł. Po co kupować 40i jeśli awarie mogą być nieszczęsne w skutkach? Przy wyborze mocnego modelu trzeba się liczyć z wyższymi kosztami. W tym ewentualnych napraw. Zresztą jaka jest pewność, że opowieści o wymianie oleju co 5 tys. km są prawdziwe? Po co zmieniać świeży olej? Przy takich przebiegach można pojeździć dwa lata na spokojnie. Lubię BMW dlatego, że są wytrzymalsze niż przysłowiowy Opel, nawet przy ostrej jeździe. Nie mówię tu o "katowaniu", choć i to znoszą dzielnie 😏 Nowe modele też są trwałe, wbrew obiegowym opiniom tworzonym przez osoby sprowadzające tanie egzemplarze z uszkodzonymi lub wyeksploatowanymi silnikami.

Czemu żartujesz? Prawdę napisałeś. Kolega Wehyr ewidentnie sugeruje, że ma jedyny słuszny sposób na eksploatację takiego samochodu i tworzy mylne przekonanie że nowe BMW jest takie strasznie delikatniutkie 🙂 Jeśli jest takie delikatne to po co je kupować? Przy zakupie sprawdza się stan techniczny. Jakbym usłyszał takie teksty od sprzedającego jak on to dbał ponad miarę o auto to bym odpowiedział: "to sobie trzymaj". Takim autem jeździ się na track day. Na światłach, jeśli ruch drogowy pozwala, zapodaje się launch control i wyrywa do przodu jak wściekła kuna 😀

Sprawdź w kostce czy jest zasilanie.

Hamulce standard: BMW 330i - Hamulec tył-okładzina-czujnik - Najlepsze części do BMW - czescidobmw.pl Hamulce sportowe M (02NH): BMW 330i - Hamulec tył-okładzina-czujnik - Najlepsze części do BMW - czescidobmw.pl Czujnik może zostać ten sam jeżeli nie jest uszkodzony.

Wg katalogu w 535dX jest ATC 35L

Moduł jest na nagrzewnicy 😕 BMW F20 F22 F30 F31 NAGRZEWNICA za 250 zł z ŁAPCZYCA - Allegro.pl - (10633620056)

W sumie mogli coś zmienić 🤔Układ chłodzenia turbosprężarki opierał się na dodatkowej elektrycznej pompie płynu chłodzącego. Wątpię, że dołożyli dodatkowo jeszcze elektryczną pompę oleju. Przecież turbosprężarka nie musi być wieczna. Mało kto jeździ jednym samochodem całe życie 🙂 Układ chłodzenia-turbosprężarka BMW 3' G20 M340i Limousine ECE - Lista części (bmwstore.pl)

BMW WDS Online (bmwteka.com)

Filtr Mann albo Knecht. Olej według uznania 🙂

5 litrów.

Do B47D20T0 olej spełniający normę BMW Longlife-04 🙂

Jest w tym aucie nawigacja albo radio Professional? Działa panel sterowania radiem?

Zawieszenie seryjne (nie sportowe) przód: 16” 584 mm, 17” 599 mm, 18” 612 mm, 19” 625 mm tył: 16” 565 mm, 17” 580 mm, 18” 593 mm, 19” 605 mm

Nie dolewaj.

Coś było grzebane. Moduły ZBE i FEM są źle zakodowane.

Na pewno nie mniej niż w starszych autach.

B660518 (nhtsa.gov)

To jest kompromis między zużyciem paliwa i emisją CO2, a trwałością. Taka logika działania funkcji start-stop oznacza, że według badań projektantów turbosprężarka tego typu wytrzyma bez "schładzania" zakładany przebieg.

Fabrycznie: - do 06.2011 BMW Synthetik OSP 83222365987 - od 07.2011 Hypoid Axle Oil G1 83222295532

Tak to są panewki czyli techniczne rzecz ujmując łożyska ślizgowe. Ruch wału turbosprężarki względem panewki powoduje samoczynne powstawanie filmu olejowego, który rozdziela obie części. Ten film trwa do momentu gdy wał turbosprężarki się obraca z odpowiednią prędkością nawet gdy pompa oleju już nie pracuje, czyli gdy silnik jest wyłączony. Tak więc ochrona przed samym tarciem mechanicznym jest zapewniona automatycznie. Jednakże podczas pracy łożyska rozgrzewają się na skutek tarcia półpłynnego. Ilość wytwarzanego ciepła zależy od prędkości obrotowej wału turbosprężarki. Dlatego pompa oleju dba o ciągłą wymianę oleju, który odbiera to ciepło. Analogicznie jak w całym silniku. Głównym problemem jest więc temperatura. Jeżeli wyłączymy silnik, gdy turbo pracowało przez pewien czas na niskich obrotach - temperatura się ustabilizowała czyli olej schłodził łożyska to brak filmu olejowego wystąpi jedynie na krótko przed zatrzymaniem z przyczyn konstrukcyjnych łożysk ślizgowych. Jeśli z kolei wyłączymy silnik za szybko lub wyłączenie nastąpi z powodu dążenia do jak największej oszczędności paliwa i emisji spalin, gdy łożysko jest mocno rozgrzane albo obraca się nadal bardzo szybko to wtedy brak wymiany oleju spowoduje, że olej który w nim jest przegrzeje się i straci część właściwości smarnych. Zapobiega temu włączenie turbosprężarki do obiegu płynu chłodniczego. Płyn przepływający przez gniazda łożysk chłodzi je nawet przy wyłączonym silniku dzięki elektrycznej pompie płynu. Turbosprężarka może pracować na wyższych obrotach przez co rośnie wydajność silnika bez konieczności zwiększania tempa przepływu oleju czyli wydajności pompy. Silnik B58 ma mechaniczną pompę oleju o elektronicznie regulowanej wydajności.

Sprowadzony z Korei Południowej?

Co z czujnikami nasłonecznienia, zamglenia, AUC?

Pełne doposażenie w klimatyzację automatyczną tak jak w oryginale jest nierealne.

Turbosprężarka chłodzona jest dodatkowo płynem. Pompa płynu chłodzącego jest elektryczna.