Borsuczek

Obejrzyj przepływomierz fizycznie, wtyczkę itd. Zobacz czy nie ma nieszczelności, no i sprawdź w danych czasu rzeczywistego ile wynosi mierzona masa powietrza kg/h na biegu jałowym, na obrotach, a najlepiej w czasie rozpędzania.

Podejrzyj jakie są wskazania kąta skrętu w module DSC? Jeśli dobre to czujnik jest ok.

Opcja 530 to klimatyzacja manualna, a 534 automatyczna.

Przeróbka klimatyzacji na automatyczną to byłaby masa pracy. Nie warto. Szkoda życia.

Akumulator.

Żeby stare BMW było coś warte jego zgodność z oryginałem musi być potwierdzona przez rzeczoznawcę z BMW Group Classic. Bez tego jest kaszana 🙂 Jak się nie ma kasy to człowiek sobie wmawia, że nawet gruz to nie wiadomo co. Raz jest lepiej, raz gorzej. Jak to w życiu. Może i dobrze bo przesadny materializm też nie jest dobry 🙂 Stare E39 z lampami wymienionymi po wypadku na takie jakie były na portalu ogłoszeniowym to nie jest to o co chodzi. Nie wiadomo czy stare auta będą drożeć i czy ewentualny wzrost wartości skompensuje koszty przechowywania i ubezpieczenia? Ich cena to tylko kwestia sentymentu. Wystarczy spojrzeć na ceny aut z lat 50-tych. Drożały dopóty, dopóki żyli ludzie, którzy o nich marzyli w młodości. Teraz ceny gwałtownie spadają. Podobnie będzie z kolejnymi rocznikami.

Tak 0W-30 będzie moim zdaniem lepszy od 0W-20. Do tego najlepiej, żeby spełniał którąś z wymienionych specyfikacji BMW.

Jeśli to było 118i M Sport to miało najpewniej zawieszenie sportowe. Jeśli nie M Sport to prawie na pewno standardowe. Brałbym adaptacyjne (tylko 700 zł. dopłaty), sportowe i na koniec seryjne. W tej kolejności 🙂

Dla modelu 120i M Sport jest dostępne trzy rodzaje zawieszenia do wyboru: - sportowe, obniża o 10 mm względem standardowego i adaptacyjnego, krótsze sprężyny, twardsze amortyzatory i grubsze stabilizatory, z możliwością zamówienia za dopłatą sportowego układu kierowniczego M. Różnica względem zawieszenia seryjnego jest znaczna. - standardowe, - adaptacyjne, z możliwością wyboru trybu komfort lub sport.

Jak w instrukcji. 0W-20 Longlife-17 FE+ lub 0W-30 Longlife-12 FE. Szczególnie zalecany jest ten pierwszy. Marki tej, którą lubisz 🙂 5W-30 nie, ponieważ ma gorsze parametry od wymaganych. 5,25 litrów i filtr np. HU 6012 z KIT albo OX 1238D

Lista części dla 31 33 6 767 380 - Najlepsze części do BMW - czescidobmw.pl Lista części dla 33 53 6 767 347 - Najlepsze części do BMW - czescidobmw.pl

Oczywiście, że tak. Stare auto za większe pieniądze w tym M-kę, kupują nieliczni bogaci pasjonaci. Takie osoby chcą żeby auto wyglądało tak jak w prospekcie. Pozostali zamiast starocia za 30 tys. Euro wybiorą np. F10 550i 🙂

Obie funkcje są obsługiwane przez moduł Body‐Gateway Module (KGM).

Rząd USA wpłacił rodzimym firmom z branży elektromobilności pieniądze na rozwój, dzięki czemu wyprzedziły europejską konkurencję. Toczy się o to mały konflikt na linii USA - UE 🙂

Moduł DSC też może być zepsuty.

Ta gwarancja to zwykły trik handlowy komisów. W regulaminie jest dużo wykluczonych z niej części. W przypadku zakupu auta z wadami ukrytymi i tak zostanie tylko droga sądowa.

BMW WDS Online (bmwteka.com)

Spokojnie będzie chodzić bez smaru. Prowadnice trzeba wyczyścić do "białości" 🙂

Jeżeli nie ma w kratce albo w panelu sterującym to nie wiem 🙂

Nr 4 Elem. elektr. urządz. klimatyzacyjnego BMW 1' F21 116d 3-drzwiowy ECE - Lista części (bmwstore.pl)

Walczyć. Wyjąć klocki, obejrzeć blaszki i zobaczyć czy zacisk pływa. Dobrze wyczyścić szczotką i będzie chodzić.

Trzeba zacząć od modułu STVR w prawych przednich drzwiach i jego światłowodu. Grzebanie dozwolone tylko na wyłączonym zapłonie. Przed wyjęciem i wpięciem wtyczki odłącz też akumulator, żebyś się nie wysadził 🙂

Zmierzyłeś te parametry z boxem i bez na hamowni?

Jak bezpieczny przyrost mocy proponują tunerzy? Jeśli 20 - 30 KM to bym odpuścił 🙂

We wspomnianym teście prasowym wygrywa Mercedes E220 d 4Matic, który wyróżnia się najwygodniejszym zawieszeniem i najlepszymi hamulcami. Zajmujące 2. miejsce BMW 520d xDrive ma najbardziej żwawy i jednocześnie oszczędny silnik. Jego własności jezdne stanowią dobre połączenie komfortu i dynamiki. Nie posiada przy tym realnych słabości poza (zbyt) dużymi gabarytami. Miejsce 3. zajmuje Audi A6 40 TDI quattro, które jest najtańsze w zakupie i ma najwięcej miejsca z tyłu. Przegrywa jednak znacznie, szczególnie pod względem własności jezdnych z nowocześniejszymi konkurentami.