Borsuczek

Żeby sprawdzić zawór trzeba zmierzyć jego opór elektryczny.

Tak pomyślałem widząc link do artykułu pt. "Polacy wolą spalinowe BMW od elektrycznej Tesli" 🙂 w którym autor ocenia oczekiwania Polaków na podstawie przeglądanych nierzadko dla rozrywki ogłoszeń aut 15-letnich.

Na pinie 14 powinno być napięcie z akumulatora, na pinie 16 po włączeniu zapłonu. Pin 19 to masa.

Więc dlaczego ciągle walczysz z elektrykami? Samochód elektryczny jest lepszy ale spaliniaki są i będą nadal produkowane. Gdyby nawet w perspektywie powiedzmy 10 lat przestały co nie jest pewne to i tak będą dostępne jako używane.

To jakie samochody oglądają Polacy chcący kupić auto używane daje tylko obraz zamożności. Obecnie jednym z najczęściej oglądanych aut jest BMW F10. Za 15 lat będą kochać BMW G60 czyli auto elektryczne lub hybrydowe. O kierunku rozwoju napędów decydują wyłącznie nabywcy aut nowych!

Chodzi bardziej o zacieranie wynikające ze zużycia. Błąd wskazuje na występowanie zbyt dużego opór dla silniczka.

Valvetronic zapewne jest już zużyty mechanicznie.

Jaki numer ma ta z G02?

Tak, nr 10.

Błąd wskazuje na usterkę prawego mikrowyłącznika w dolnej klapie lub jego instalacji.

Wybieramy na bogatości asystentów Pro i wtedy cieszymy się z jazdy niemalże autonomicznej albo zostajemy przy seryjnym Active Guard Plus. Asystenci podstawowi czyli de facto sam monitoring martwego pola za 4 tys. zł. są bez sensu.

Ja wiem, że lepiej dla psychiki jest sobie wmawiać, że lejemy "uszlachetniacz" niż moto-doktora bo mamy złoma.

Filmiki z YT to ściema dla wyświetleń. Zajechane E90 lepi się na używanych częściach albo sprzedaje.

del

Odrzuciłbym Pakiet Travel - drogi a szyberdach to żadna rewelacja, podobnie jak tylne szyby przyciemnione "na dostawczaka". Elektryczną klapę można rozważyć zależnie od tego jak często korzysta się z bagażnika. Ogrzewanie kierownicy można wywalić - sprawdza się tylko zimą. Systemy asystujące Professional to z jednej strony utrzymanie na pasie - fajne, ale z drugiej funkcje ostrzegawcze, które i tak nie działają w Polsce. Zwykłe systemy asystujące to niewiele ponad seryjny Active Guard Plus (ostrzeganie przed zjechaniem z pasa, hamowanie awaryjne i informacja o limitach prędkości) wymagany przez UE. Zakup mocno dyskusyjny. Warte polecenia są: pakiet Comfort, aktywny regulator prędkości, adaptacyjne reflektory, sportowe hamulce, szyby przednie o zwiększonej izolacji akustycznej oraz Drive Recorder - w obecnych czasach to niemalże konieczność.