Krzyś111685053072

Świeciło jak odbierałeś czy później sie zaświeciło? Może tylko odłączony czujnik abs. Jak nie to trzeba podłączyć komputer i sprawdzić gdzie jest usterka.

Uszkodzona pompka nie ma nic do wycieraczek, to będzie albo manetka albo coś z kablami.

Przy takiej usterce wypadło by wrzucić tutaj listę błędów podejrzewam że jest to usterka która wystąpiła być może tylko u ciebie a jeśli nie to i tak może nie być tu na forum drugiej osoby z tym problemem. Osobiście przejrzał bym bardzo dokładnie czy skrzynka bezpieczników sama w sobie nie ma jakiejś usterki, luźnej wtyczki, albo luźnego kabla zasilającego część elektryki w kabinie.

@Wioletta na odpalonym silniku raczej nic nie zrobisz, zapłon on silnik off. ISTA sama gasi silnik do większości operacji jakie wykonuje.

Ok, jest troszkę grzebania w idrive.

Na wewnętrznej śrubie tylnego wahacza na filmiku to widać.

To sonda za katalizatorem pierwszego rzędu cylindrów.

No tak trochę boli jak trzeba to zrobić jeszcze raz po tak krótkim czasie ja w tamtym roku założyłem nowe tarcze a kilka miesięcy później zaliczyłem potężną kałuże a z racji tego ze 99% jazdy to miasto więc kapnąłem się że tarcza się skrzywiła po jakimś czasie no i niestety nowe tarcze po niecałym roku poszły w kosz.

@flan_e36 jak długo miałeś ten zestaw? Ja mam teraz Zimmermany Z black i klocki Jurid white i jak na razie zero problemów.

Pojedź do kogoś na podłączenie pod komputer najlepiej pod ISTA bez błędów nawet nie ma punktu zaczepienia.

Źe zacznie grzać?

Tu nic kupy się nie trzyma coś musi być krzywe bo nie było by trzęsienia kierownicy.

Czyli powinno pokazać na czujniku, różnica w grubości to też bicie.

Miałeś półelektryczne fotele bez grzania, teraz masz półelektryczne z grzaniem, tak? Jak wtyczki pasują do nowych foteli to właśnie tylko po jednym kablu trzeba dołożyć. Edit. Ile masz kabli we wtyczkach foteli?

WDS podaje że to spryskiwacze reflektorów a opis że sterownik tylnej wycieraczki i spryskiwaczy. Na marginesie, ten zbiorniczek to zemsta inżynierów BMW a raczej miejsce gdzie go wcisnęli.

Drugi kluczyk na zapłonie, ustawiasz wszysko jak ci pasuje teraz zapamiętujesz pozycję fotela pod nr 2 i powinno się ustawiać samo po otwarciu auta pilotem czy jak tam masz zaprogramowane przez kompa.

Obstawiam rolkę.

Tu masz podobny temat, nie wiiem jak się zakończyła sprawa bo zainteresowany się już nie odezwał aczkolwiek z doświadczenia wiem że jak klient po naprawie milczy to znaczy ze jest dobrze a jak coś dalej nie tak to zaraz jest telefon że jeszcze coś.

Nie wiem czy jest tak samo w e6x jak i f1x ale u mnie jak padł MULF to ekran z radiem szalał włączał i wyłączał się w bliżej nieokreślonej sekwencji a jak padło radio to ekran też umarł.

No to wypadło by go oddać do sprawdzenia. Najczęściej pada regulator no ale czasem i sam alternator też się psuje.

Patrząc na schematy wychodzi na to że musisz pociągnąć 2 kable z modułu KGM Jak mniemam nie ma tam modułu fotela Pasażer KGM -------> fotel pin 15 -----> pin 3 Kierowca KGM -------> fotel pin 24 ------> pin 3 Do tego kodowanie CCC/MASK i prawdopodobnie KGM (nie wiem bo nie przerabiałem tematu)

No to wyglada na uszkodzony światłowód, trzeba by było przejrzeć całą pętlę czy nie jest uszkodzony któryś kabel. A co ista podpowiada po kliknięciu w ten błąd? Pewnie nie sprawdzałeś.

S0275 MOST pęknięcie pierścienia. Od tego bym zaczął, usunąłeś błędy i z czytałeś co wróciło czy tylko z czytałeś? Jeśli tylko z czytane to nie wiadomo czy to są aktualne czy też archiwalne błędy.

Pod komputer podłączałeś? Jaka skrzynia, manual, automat?