Krzyś111685053072

Niestety nie ma takiej możliwości tylko z przycisku mozna włączyć

No to super że się udało ogarnąć temat. Masz już 5 postów I nie musisz więcej czekać na zatwierdzenie.

Bić ani ściągać nie będzie przez to na pewno pytanie tylko jak będzie się zachowywać zwrotnica w tym miejscu czy nie bedzie miała tendencji do pekniecia w miejscu nacięcia. Jak masz problem z odkręceniem nakrętki to zawsze odcinaj ten kawałek nakrętki z teflonem i od razu odetniesz część gwintu na którym jest korozja po tym zabiegu nakrętka odkręca się już bez żadnego oporu.

I właśnie to trzeba zmienić żeby czujniki wyłączały się od razu po zmianie biegu na inny niż wsteczny.

No tak lampy wyglądają na skrętne, teraz pytanie czy problem jest w obu lampach, czy problem był też przed wymianą lampy czy dopiero po wymianie kluczowe pytanie czy te lampy byly zamontowane fabrycznie. Doświetlanie dziala w lampach przy skręcaniu? Skręt i poziomowanie sterowane jest lin-em o ile dobrze wiem napewno można wykonać test lamp w ISTA nie wiem jak w INPA ale pewnie też. Jakimi błędami wali? Pytam o błędy z czytane kompem

To samo miałem zaproponować.

Idź w oryginał zamienniki bywają problematyczne. Ja kupiłem z już wymienionym czujnikiem na nowy i czasami pokazuje jakbym stał przed samym murem a nic nie ma.

Nie mam teraz możliwości sprawdzenia ale w module PDC jest zaznaczona opcja "delay" jak klikniesz na tą drugą, nie pamiętam co tam dokładnie jest, I przekodujesz ten moduł to czujniki będą działały tylko jak jest zapięty wsteczny.

A podciśnienie do serwa szczelne?

Pod spodem masz informację co sprawdzić bo jest problem z zasilaniem.

Obym się mylił ale wygląda to na uszkodzoną panewkę.

Też mi się tak wydaje bo jak mi się kluczyk rozsypał to zaraz mi wywaliło komunikat że nie ma pilota w pobliżu stacyjki i nawet nie zakręcił rozrusznik. Nie wiem jak to działa w E9x ale pewnie jest bardzo podobnie.

To nic, żadne kontrolki na zegarach się nie zapalają czy tylko rozrusznik nie kręci?

Napisz dokładnie co się stało bo z opisu nie do końca mozna wywnioskować, auto działało przed podłączeniem i kasowaniem błędów czy nie działało? Ja zawsze robie zdjecia błędów przed kasowaniem tak na wszelki wypadek chociaż jeszcze nigdy nie zdarzyło mi się żeby auto padło tylko po skasowaniu błędów. Teraz "pluje" jakimiś błędami czy czysto jest?

A podłączałeś do auta komputer? Jak to immo to napewno będzie zapisany błąd.

Wydaje mi się że rozrusznik już wydaje ostatnie tchnienia aczkolwiek takich odgłosów jeszcze nie słyszałem.

Strzelam, ale chyba bez grzebania w zamianę pinów na frm się nie obejdzie.

Ludzie, przecież to jest jawne dy*manie klientów bez wazeliny, płacicie za jakieś udogodnienia potężne pieniądze i jeszcze dodatkowe opłaty żeby to działało, jak tak dalej pójdzie to trzeba będzie płacić za każde otwarcie klapki paliwa albo gniazda do naładowania akumulatora.

Zamien miejscami środkowe czujniki, jak ten niedziałający dalej nie bedzie działał w innym miejscu to czujnik uwalony a jak nie bedzie działało w tym samym miejscu no to albo wiązka albo sterownik walnięty.

Każda z lamp ma swój modul skrętu obok przetwornicy. Mozesz wrzucić fotki lamp?

A jak na postoju? Tez chrobocze czy nie,

No to trzeba go odłączyć na kilka sekund od instalacji auta, wtedy auto "zobaczy wymiane czujnika" i pozwoli skasować serwis.

Ja kiedys z ciekawości chciałem sprawdzić jak szybko pompa nabija cisnienie to na samym zapłonie było zero a jak rozrusznik zakręcił to w ulamku sekundy skoczyło na chyba ponad 200.

Mam takie do wstecznych w e60 ponad rok i nie sypie błędami.

Pod kompa podłącz, rozrząd, ciśnienie na cylindrach, iskra na świecach do sprawdzenia. Ja bym to w takiej kolejnosci zrobił. Ciężko wywróżyć co się stało.