Krzyś111685053072

Nie mam pojęcia jak dokładnie wygląda wymiana nagrzewnicy w F20 ale nawet nie myśl o tym że obejdzie się bez ściągania deski rozdzielczej, takie wymiany były możliwe w autach z lat 70-tych i początku 80-tych teraz to tylko marzenie nieswiadomych użytkowników aut że można to zrobić w ten sposób.

To moze być błachostka albo grubszy temat, link do angielskiej strony ale tłumacz google daje radę. https://sinceremechanic.com/ignition-switched-on-bmw/

A jak to się ma z włączeniem świateł cofania? Włączają się od razu czy też z opóźnieniem?

U mnie wszystkie fotki są całe czarne.

Nieszczelna nagrzewnica?

Warto spróbować.

Po usunięciu tego wpisu trzeba jeszcze przeprowadzić FA write w tych modułach i dopiero wpis zniknie.

Świeci cały czas? Bo mi ten błąd wyskakuje tylko jak stoje ze zgaszonym silnikiem i slucham radia kluczyk pozycja 1, kluczyk na pozycję 0 na kilka sekund i błąd znika. Edit Kabelek będzie dobry.

Kodować i rejestrować trzeba jak zakladasz nowy o innej pojemności, rejestrować trzeba jak zakładasz nowy o takiej samej pojemności, kodujesz przy zmianie akumulatora używanego o innej pojemnosci, oczywiście nie trzeba tego robić sle żywotność akumulatora spadnie z powodu przeładowania/niedoładowania. Przy samym odpinaniu klem bez wymiany akumulatora nic nie trzeba kodować, rejestrować.

No to ja mam dobrze w UK po większych miastach jest dziesiątki warsztatów gdzie można zrobić bezstresowe MOT zwlaszcza jak jezdzisz do jednego co roku i znasz się z właścicielem to nawet w skrajnych przypadkach podłączy inne auto żeby przeszlo.

Do oryginalnej długości szpilek doliczasz do długości nowych tylko grubość dystansu, kazdy dodatkowy milimetr może powodować problem x obracaniem kół.

No dokładnie tam tylko po Polsku. 😄

Próbowałem coś znaleźć w schematach ale nawet nie mam pojecia gdzie tego szukać. Na zdjęciu widzę że jest tam gniazdo/wtyczka? z innymi kolorami kabli do której podpięta jest ta z czerwonymi i brązowymi jakie tam są kolory? Edit Na jednej z fotek widać dobrze te kolory i wygląda to na stałe zasilanie prosto z akumulatora 4 masy i jakiś plus sterujący.

Czy trzeba kodować nie wiem ale myślę że raczej tak

U mnie ta opcja jest tam gdzie ustawia się godzinę pod taką nazwą jak w poście @Wlodi

No i masz winowajcę minimalne przesuniecie felgi na pierścieniu centrującym daje takie skutki a bardzo ciężko trafic idealnie w środek jak są zbyt luźne bądź ciasne.

Zamki do czyszczenia i smarowania i zadziała.

No właśnie te pierścienie centrujące jest tu też podobny temat gdzieś na forum i to całkiem świerzy, sle nie pamiętam w którym dziale.

Jak nie masz x drive i różnych rozmiarów przód/tyl to nie rozmiar opony jest problemem tylko coś innego.

Z opisu to mi wyglada na jakąś dokładaną wiązkę, 5 brązowych to 5 niezależnych mas, tylko po co ich tyle w gnieździe przyczepy. Masz jakieś fotki tego? Z którego roku jest hak? Edit Ile pinów ma gniazdo?

No właśnie nie mogłem znaleźć tego castrola z 12fe ale widziałem że jest, mogłem zrobić screen shota ale nie pomyslalem o tym.

@Leon 700 za te filtry to co najmniej dymanie w tylek klienta

Mieszkam w UK i żaden z moich znajomych bądź osób którym naprawiam bądź serwisuję auta nie narzekał na drgania budy po za jednym który miał źle wyważone koła wszyscy mają fabryczne felgi bez pierścieni centrujących.

Taka ciekawostka poniżej, ale wczoraj widziałem też castrola z normą 04 i 12 na etykiecie.