Krzyś111685053072

Znajdź dziurę pomiędzy turbo a kolektorem ssącym, wlacznie z kolektorem.

Nie, właśnie strzałkami z wiatrem. Przeczytaj ze zrozumieniem.

Prawdopodobnie tak, też nie pamiętam, ja jak nie wiem jak zalozyc filtr to wlaczam delikatnie nawiew i wkladam dłoń w miejsce filtra i zakladam filtr strzałką w przeciwnym kierunku od tego z którego dmucha powietrze.

Strzałka na filtrze kabinowym wskazuje kierunek przeplywu powietrza i i dokladnie w ta strone powinna wskazywać strzałka zamontowanego filtra kabiny.

No dokładnie, tylko można było trochę mniej jadu wylać przez co niektórych forumowiczów w kierunku tych co mieli rację.

Nie mam pojęcia jak dokładnie wygląda wymiana nagrzewnicy w F20 ale nawet nie myśl o tym że obejdzie się bez ściągania deski rozdzielczej, takie wymiany były możliwe w autach z lat 70-tych i początku 80-tych teraz to tylko marzenie nieswiadomych użytkowników aut że można to zrobić w ten sposób.

To moze być błachostka albo grubszy temat, link do angielskiej strony ale tłumacz google daje radę. https://sinceremechanic.com/ignition-switched-on-bmw/

A jak to się ma z włączeniem świateł cofania? Włączają się od razu czy też z opóźnieniem?

U mnie wszystkie fotki są całe czarne.

Nieszczelna nagrzewnica?

Warto spróbować.

Po usunięciu tego wpisu trzeba jeszcze przeprowadzić FA write w tych modułach i dopiero wpis zniknie.

Świeci cały czas? Bo mi ten błąd wyskakuje tylko jak stoje ze zgaszonym silnikiem i slucham radia kluczyk pozycja 1, kluczyk na pozycję 0 na kilka sekund i błąd znika. Edit Kabelek będzie dobry.

Kodować i rejestrować trzeba jak zakladasz nowy o innej pojemności, rejestrować trzeba jak zakładasz nowy o takiej samej pojemności, kodujesz przy zmianie akumulatora używanego o innej pojemnosci, oczywiście nie trzeba tego robić sle żywotność akumulatora spadnie z powodu przeładowania/niedoładowania. Przy samym odpinaniu klem bez wymiany akumulatora nic nie trzeba kodować, rejestrować.

No to ja mam dobrze w UK po większych miastach jest dziesiątki warsztatów gdzie można zrobić bezstresowe MOT zwlaszcza jak jezdzisz do jednego co roku i znasz się z właścicielem to nawet w skrajnych przypadkach podłączy inne auto żeby przeszlo.

Do oryginalnej długości szpilek doliczasz do długości nowych tylko grubość dystansu, kazdy dodatkowy milimetr może powodować problem x obracaniem kół.

No dokładnie tam tylko po Polsku. 😄

Próbowałem coś znaleźć w schematach ale nawet nie mam pojecia gdzie tego szukać. Na zdjęciu widzę że jest tam gniazdo/wtyczka? z innymi kolorami kabli do której podpięta jest ta z czerwonymi i brązowymi jakie tam są kolory? Edit Na jednej z fotek widać dobrze te kolory i wygląda to na stałe zasilanie prosto z akumulatora 4 masy i jakiś plus sterujący.

Czy trzeba kodować nie wiem ale myślę że raczej tak

U mnie ta opcja jest tam gdzie ustawia się godzinę pod taką nazwą jak w poście @Wlodi

No i masz winowajcę minimalne przesuniecie felgi na pierścieniu centrującym daje takie skutki a bardzo ciężko trafic idealnie w środek jak są zbyt luźne bądź ciasne.

Zamki do czyszczenia i smarowania i zadziała.

No właśnie te pierścienie centrujące jest tu też podobny temat gdzieś na forum i to całkiem świerzy, sle nie pamiętam w którym dziale.

Jak nie masz x drive i różnych rozmiarów przód/tyl to nie rozmiar opony jest problemem tylko coś innego.