Krzyś111685053072

Skasuj błędy i zobaczysz czy wrócą jak nie to kłopot z głowy.

MUEB dodaje się do kodów wyposażenia aauta pre LCI z oświetleniem LCI do poprawnego zakodowania modułu LM w twoim pprzypadku nie jest to konieczne bo masz tak jakby fabryczne wyposażenie. Błędy o których wspominałeś wcześniej to ewidentny błąd komunikacji z obydwoma lampami i tu albo wiązka albo moduł do przeglądu tylko czy obydwie wiązki będą w tym samym czasie zgłaszać problemy, raczej wątpię więc chyba tylko moduł LM zostaje do podmiany.

A był odnotowany jakikolwiek inny przebieg tego auta w CEPIKu? Jeśli nie to masz jeszcze szansę udowodnić przebieg z MOT z Anglii po jego numerze rejestracyjnym. https://www.check-mot.service.gov.uk/

Odpowietrzenie na początek.

Każde radio ma podtrzymanie pamięci prosto z akumulatora i zasilanie po kluczyku od sprawdzenia poprawnego podłączenia trzeba zacząć jeśli jest dobre to pewnie "chińczyk" padł w jakiś swój sposób.

Niezła zagwozdka, pytanie co zmieniałeś razem z lampami, LM2 jak mniemam masz bo miałeś lampy LCI? MUEB czy jakoś tak tak dodany do wyposażenia? Na poprzednich lampach jakieś problemy były? Obecne lampy widziałeś/sprawdzałeś przed zakupem?

@dzemikPL W xenonie skrętnym są tylko 3 piny do skrętu i regulacji wysokości 2 z nich to LIN a 3-ci to masa. Czujniki poziomowania są tylko z prawej strony.

@Markok jesteś bardzo niedoinformowany od roku 200x wiele producentów przestało montować filtry paliwa w benzynowych silnikach.

Była jakaś diagnoza komputerem? W tych autach działanie po omacku to tylko wyrzucanie pieniędzy w błoto.

To na szybie to albo antena do tego zestawu albo nadajnik/odbiornik anteny przyklejonej po drugiej stronie szyby dokładnie na przeciwko tego po wewnętrznej stronie.

Obawiam się że tam nie ma nawet bezpiecznika a o przekaźniku to nawet nie wspomnę. Ja bym zaczął od sprawdzenia czy napięcie pojawia się cały czas po pociągnięciu manetki bo pompki spryskiwaczy lubią padać.

Jak najbardziej może.

Mozesz zrobić mostek kablem pomiedzy pinami 30 i 87 przekaźnika, na przekaźniku jest schemat z opisem pinów (fotka poniżej) i obok każdego z pinów jest numer ze schematu.

Ciężko powiedzieć co tu jest nie tak jak być powinno. Pomijając jakieś "motane" zawieszenie to chyba jeszcze nie trafiło mi się żeby sprężyna była luźna w zestawie jak na fotkach nawet nie pamietam czy próbowałem kręcić już zamontowaną sprezyną.

A jak się silnik nagrzeje to chlodnica jest gorąca czy zimna? Może termostat zacięty na zamkniętym.

@Andrzejbaranski jakieś 2~3 miechy temu u kumpla też pompowało cały czas sklejony był przekaźnik wystarczyło go przeczyścić na stykach w środku i chwilowo do zakupu nowego działał bez problemu.

Wypadło by sprawdzić czy kompresor działa albo czy dochodzi do niego zasilanie, ta "gleba" może być skutkiem problemu istniejącego od kilku/wielu dni.

Myślę że kodowanie tu nic nie da, tak zgaduję że popsuł się moduł odpowiedzialny za radio i auto nie wykrywa właśnie FM/AM i dlatego jest "wyszarzone" tak jakby fizycznie go tam nie było, jeśli był by problem z kodowaniem to wcale nie byłoby wyboru FM poprostu wpis FM nie będzie widoczny na ekranie.

Wymieniałem amory u siebie i powiem szczerze że nie wiem co tam można źle poskładać no chyba że coś się zapomniało załozyć. Jedyne przypadki przeskakujących sprężyn jakie spotkałem to zatarte łożysko amortyzatora, zgnita podkladka górna sprezyny przez co blokowała się na obudowie łozyska amortyzatora albo odłamany kawałek sprężyny u góry przez co sprężyna przeskoczyła przez podkładkę i zapierała sie o obudowę łożyska.

Dźwięk podobny do popychacza zaworu, co padło?

Jest tam gdzieś prąd po kluczyku bo osobiście mam tak podłączone 2 zasilacze 1 kamerka, 2 usb do ładowania telefonu, gdzie dokładnie to już nie pamiętam bo robiłem to lata temu.

Zapomniałem napisać że czujnik jest jeden po przeciwnej stronie niż z tyłu, jak czujnik nie jest uszkodzony i odzyskasz go w całości to można go używać ponownie tylko odepnij na chwile wtyczke zeby auto zobaczyło wymianę.

A nie ma tam przypadkiem broka na głowicy albo bloku przy ścianie grodziowej?

@RafalP73 przepraszam jak poczułeś się skrytykowany ale bardziej chodziło mi o fachofców którzy nie mają pojęcia co robią i próbują edukować innych, odpisałem ci na PW że procedura jest identyczna do tyłu. Do klocków nie sciągamy jażma tylko sam zacisk no i z przodu można cofnąć tłoczek przed zdjęciem zacisku.