Krzyś111685053072

Nie słuchaj opowieści o klapach na pewno. Moja 535 ma je wywalone i zwija aswalt od samego dołu do samej góry. Też myślała skrzynia sekundę ale do tego wystarczy NCS. Wykodowanie sekundy przemyślenia skrzyni automatycznej EGS NIC - nicht_aktiv Funkcja NIC (Neutral Idle Control) to funkcja pozwalająca zmniejszyć spalanie samochodu który zatrzymał się np. na światłach. W momencie wciśnięcia hamulca wrzuca bieg jałowy co zapobiega przeciągania przez konwerter. Jest to post z działu e60/61

Wiesz co, taką usterkę jest bardzo trudno zdiagnozować nie będąc osobiście przy "pacjencie". Przyczyn buczenia może być wiele, sytuacji nie poprawia fakt ze auto kupiłeś w takim stanie bo nie wiadomo co zadziało sie przed "padnięciem" silnika. Jak odpali to zasysa dobrze powietrze? Może przepustnica niedomaga. Spróbuj moze rozpiąć wydech zaraz za kolektorem wydechowym albo wykręć sondy przed katami i sprawdź czy są jakieś zmiany w pracy silnika.

Spróbuj odpalić bez filtra powietrza oczywiscie tak żeby nie zaciągnął jakiegos syfu do cylindrów.

No właśnie tam mam tylko czujnik otwarcia maski. Podszybie zdejmowałem u siebie conajmniej 10 razy i nie mam tam nic poza w/w czujnikiem. Ponoć na początku produkcji czujniki AUC były montowane na obudowie wentylatora chłodnicy ale tam też go nie ma.

No to u mnie zonk, albo nie mam tego czujnika, albo jest gdzieś schowany. Mam klimę basic.

To zupełnie normalne zachowanie jeśli w idrive środkowe kratki są ustawione na "cooler" zimno, to tak właśnie będzie dmuchać.

Jak olej zmieniłes na świeży to raczej tylko rozbieranie silnika.

Co było problemem?

OK, czujnik AUC odpowiada za zamknięcie zewnętrznego dopływu powietrza do kabiny a tutaj jest mowa o odcięciu kratek nawiewu w kabinie co skutkuje kotłowaniem powietrza wewnątrz systemu nadmuchu czyli brak wydmuchiwanego powietrza z żadnej z kratek nawiewu. I teraz pytanie. Czy ten czujnik też może być przyczyną takiego zachowania się nadmuchu?

Zawór od vanosa do sprawdzenia prawa strona silnika bo 2 czujniki wałka nie padly na raz. Możesz też zmierzyć ciśnienie sprężania prawych cylindrów żeby wykluczyć przestawienie rozrządu.

Raczej tylko jeden. Ponizej fota z katalogu bmw.

Miałem kilka razy to samo ale tylko w upalne dni. Nie wiem gdzie jest problem bo występowało to tylko po kilku godzinach jazdy na klimie a nie miałem kompa na trasie więc diagnoza była niemozliwa. Wg. mnie jakiś czujnik przymarza i klima ma jakis tryb awaryjny żeby nie "zamrozić kabiny pasażerów".

Nie ma potrzeby.

Jak spuścisz powietrze na podniesionym aucie to kompresor nie powinien pompować bo czujniki wahaczy pokazują autu że wysoko stoi i nie ma potrzeby korekty poziomu. Co prawda robiłem to w e39 ale właśnie opuściłem auto na koła przy pustych poduchach i sie napompowały ładnie.

To zacznijmy od początku. Czy te skrętne światła sa fabryczne, czy ktos je dokładał? Który rok produkcji auta? Autko pre LCI- lampy pre LCI, auto pre LCI- lampy LCI? Czy są czujniki poziomu na wachaczach? Ktoś mógł założyć lampy których nie powinno być w tym aucie a do tych lamp jest sporo przeróbek w instalacji zarówno przy lampach jak i przy module LM.

Przekoduj pustym man-em Cappl albo Mask, w zależności co masz w aucie wszystko wróci do normy. Ktoś pozaznaczał co się da przy kodowaniu radia no ale jak nie masz czegoś fizycznie w aucie to nie zmienisz ustawień w idrive.

Nie ma czegoś takiego, do BMW alektryka elektronika to tylko oryginał albo producent na pierwszy montaż. A zamiennik to używana część z demontażu.

Zapewne brakuje u ciebie pinu nr8 na wtyczkach lamp. Trzeba bedzie pociagnac po 2 kable z modułu LM do każdej z lamp. Odcinasz kable pin 11 wtyczka reflektora i podpinasz jak na schemacie do LM, to samo z pinem 8 wtyczki lampy tylko ze tu musisz dorobic nowy pin i tez pociagnac nowy kabel do LM.

Rozrusznik pada?

Jeśli stary czujnik uda się zdemontować bez uszkodzeń to spokojnie można go użyć ponownie. Te czujniki to tylko kawałek zapętlonego przewodu który po pretarciu daje sygnał na deskę o zużyciu klocka i wtedy trzeba go wymienić. Myk polega na tym że przed skasowaniem serwisu ze starym nieuszkodzonym czujnikiem musi on być odpiety od instalacji auta na ułamek sekundy (czas odpięcia nie ma znaczenia, możebyć sekunda, godzina albo nawet cala doba) wtedy auto wie że wymieniałeś klocki nawet jak fizycznie tego nie zrobiłeś. BMW co jakis czas przypomina na desce o najblizszym serwisie który jest ustawiony w aucie i wcale to nie muszą być klocki, musisz sprawdzić w idrive który serwis jest na pierwszej pozycji i to bedzie przypominajka o tym własnie serwisie.