-
Postów
660 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
7
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez Krzyś111685053072
-
Tu jes opis podłączenia regulcji lamp poliftowych, świecic powinny normalnie tylko trzeba bedzie troszkę kodowania modułu świateł. Schematy z E60 wyglądają tak samo. A więc tak, xenon AHL ma tylko 11 kabli podpiętych do lampy natomiast zwykły xenon i lampy H7 mają po 12 kabli więc downgrade lamp wymaga nieco rycia z nowymi kablami do modułu LM. W xenonie AHL brak jest pinu nr 8 ale i tak trzeba pociągnąć po 2 kable na lampę do modułu LM bo pin nr 11 w lampie AHL podpięty pod minus (-) masę. A więc po kolei, obydwie wtyczki, wypinamy pin nr 11 i w to miejsce wpinamy pin nr 10, do pinu nr 8 w twoim przypadku nie zajęty wpinamy pin nr9. Obydwie lampy Stare miejsce --> nowe miejsce 10 --> 11 9 --> 8 Teraz lecimy z pozostałymi pinami. Mozemy wykorzystać wyciągnięte piny nr11 i dokupić 2 brakujące bądź zaizolować je i dokupić 4 nowe, i teraz pin nr9 lampy lewej podpinamy pod pin nr59 modułu świateł LM, pin nr10 podpinamy pod pin nr21 modułu świateł LM. Lampa lewa Wtyczka lampy --> wtyczka LM 9 --> 59 10 -->21 Pin nr9 lampy prawej podpinamy pod pin nr58 modułu świateł LM, pin nr10 podpinamy pod pin nr20 modułu świateł LM. Lampa prawa Wtyczka lampy --> wtyczka LM 9 --> 58 10 --> 20 Z racji tego że schematy regulacji zwykłego xenona i lamp H7 są takie same to dynamiczne poziomowanie powinno działać na lampie H7 tak samo jak na xenonie. No i jeszcze trzeba będzie podpiąć żarówki świateł długich przez przekaźniki bo pobór prądu przez żarówki jest znacznie wyższy niż przez przesłonę w xenonach i jest bardzo duża szansa na usmażenie modułu LM bez takiej modyfikacji. To chyba tyle, prawdopodobnie nie trzeba będzie niczego kodować w przypadku kolegi który załozył temat.
-
F30, F31, F34 jaki olej do silnika
Krzyś111685053072 odpowiedział(a) na kicaj temat w F30, F31, F34, F80
Idąc tym tokiem myślenia to po co wymieniać olej w silniku? To też wydłuża agonię sinika. 😜 -
Problem z odpalaniem auta na ciepłym silniku.
Krzyś111685053072 odpowiedział(a) na Piotr.. temat w F30, F31, F34, F80
A co komputer pokazuje? Błędy? Czujnik temperatury silnika uwalony? https://www.volvocars.com/pl/support/car/v60-cross-country/article/4e9e60a3b0ffd032c0a801514a7d4991 -
Samo otwierający się samochód i otwierające się szyby e61
Krzyś111685053072 odpowiedział(a) na 79mark temat w E60, E61
Niezły odkop, ale przynajmniej, choć po latach, znamy przyczynę. -
Trzeba sprawdzić okablowanie do sondy jesli nie ma przetarć/uszkodzeń to sama sonda a właściwie jej grzałka jest uszkodzona. Najlepiej to zamienić wtyczki sond miejscami i sprawdzić czy błąd zostanie tam gdzie był (uszkodzona wiązka) czy przejdzie na drugą sondę (uszkodzona sonda) nie pamiętam czy kable są na tyle długie zeby to zrobić bez wykręcania którejś z nich.
-
Kabel k-dcan czy jakoś podobnie, ncs expert, ncs dummy i kodowanie modułu świateł, hot i cold monitoring. W ncs dummy jest ładnie po angielsku opisane i nie trzeba rozszyfrowywać niemieckich skrótów.
-
Nie działające wycieraczki bmw e46, mrugające zegary na desce rozdzielczej
Krzyś111685053072 odpowiedział(a) na sila temat w E46
Wiesz co to jest tylko mój domysł ale pierwsze co to sprawdził bym czy wszystkie podłączenia masowe w aucie mają dobre połączenie z nadwoziem. Ta usterka jest bardzo podobna do żyjącej swoim życiem tylnej lampy ze słabym połączeniem masy pod tą lampę.- 3 odpowiedzi
-
- wycieraczki
- elektryka
-
(i 1 więcej)
Oznaczone tagami:
-
Zmierz miernikiem rezystancje pomiędzy kablami zasilającymi żarówki stopu z prawej i lewej lampy a masą, zrób to na wtyczce do modułu świateł. Jak rezystancja jest +/- taka sama to raczej moduł jest problemem a jak jest znaczna różnica to wiązka, żarówka albo jakies połączenie po drodze. Ja poszedłem na skróty (wiem, druciarstwo) i wyłączyłem sprawdzanie lewej postojówki i kierunkowskazu.
-
Tak to jesl licznik/zegary.
-
Spróbuj tego. Ustaw ogrzewanie na max ciepło, uruchom auto z odkreconym korkiem i uciskaj ręką węże układu chłodzenia. Poszukaj korków odpowietrzajacych: http://1.allegroimg.pl/s400/11/56/45/57/94/5645579425 Aczkolwiek jeśli masz elektryczną pompę wody,a raczej taką posiadasz zgodnie z tą rozpiska: E82, E88 1-series – 128i, 135i, 135is E90, E91, E92, E93 3-series – 325i, 325xi, 328i, 330i, 330xi, 335i, 335xi F30, F31 3-series – 328i, 335i, 335is E60, E61 5-series – 525i & 525xi (06-on), 528i, 528xi, 530i & 530xi (06-on), 535i, 535xi F07, F10, F11 5-series – 535i GT, 535ix GT, 528i, 528ix, 530i, 535i, 535ix E83 X3 – 2.5i & 3.0i 07-10 F25 X3 – 28ix, 35ix E70 X5 – 3.0si, 35ix E71 X6 – 35xi E86, E86 Z4 – 3.0i 05-08, 3.0si E89 Z4 – 28i, 30i, 35i, 35is Wtedy nie będzie korków odpotwierdzających i procedura jest inna. Należy zakrecic zbiorniczek podłączyć prostownik pod zaciski pod maska,włączyć zapłon, ustawić oba regulatory temp. na max a wentylator dmuchawy manualnie na min i wcisnąć pedał gazu do oporu na ok 10 sekund. Powinna się rozpocząć procedura odpowietrzania trwającą ok 12min. Układ powinien być odpowietrzony. Koniec procedury. https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/163941-odpowietrzanie-układu-chłodzenia-w-e60-530-benzyna/?do=findComment&comment=1810065
-
F10 doświetlanie zakrętów halogenami
Krzyś111685053072 odpowiedział(a) na adrian_pt temat w F10, F11
To jest dodatkowa opcja. Tylko lampy z soczewkami wewnętrznymi jak na fotce poniżej ma doświetlanie zakrętów. -
Filtr dpf i problemy z jego częstym wypalaniem E60 520d
Krzyś111685053072 odpowiedział(a) na Robinero temat w E60, E61
A przypadkiem program nie robi tego automatycznie? -
Wystarczy zaślepić wężyki bo nie ilość powietrza tylko ciśnienie i czujniki na kołach uruchamiają kompresor a poduchy to też są tak jakby zaślepki tyłe ze bardzo pojemne. Myślę że od czasu do czasu i tak kompresor się włączy bo ciśnienie i tak spadnie z racji mikronieszczelności.
-
Dokładnie jak kolega wcześniej napisał, grubsze tarcze mają 2 mm zuzycia w porównaniu do grubości nowej a cieńsze tarcze mają 1,8 mm zużycia. Znajomemu kiedyś wpadł klocek pomiędzy tarczę i jarzmo i zablokował koło bo szkoda było pieniędzy na nowe tarcze. Na jego szczęście było to pod blokiem a nie wyobrazam sobie co by było przy 140 km/h na autostradzie.
-
Komputerem można zdiagnozować. Ale to może być też wiązka kabli walnięta.
-
Zmiana świateł z dynamic bi-xenon na bi-xenon
Krzyś111685053072 odpowiedział(a) na Ozi_110 temat w E60, E61
A więc tak, xenon AHL ma tylko 11 kabli podpiętych do lampy natomiast zwykły xenon i lampy H7 mają po 12 kabli więc downgrade lamp wymaga nieco rycia z nowymi kablami do modułu LM. W xenonie AHL brak jest pinu nr 8 ale i tak trzeba pociągnąć po 2 kable na lampę do modułu LM bo pin nr 11 w lampie AHL podpięty pod minus (-) masę. A więc po kolei, obydwie wtyczki, wypinamy pin nr 11 i w to miejsce wpinamy pin nr 10, do pinu nr 8 w twoim przypadku nie zajęty wpinamy pin nr9. Obydwie lampy Stare miejsce --> nowe miejsce 10 --> 11 9 --> 8 Teraz lecimy z pozostałymi pinami. Mozemy wykorzystać wyciągnięte piny nr11 i dokupić 2 brakujące bądź zaizolować je i dokupić 4 nowe, i teraz pin nr9 lampy lewej podpinamy pod pin nr59 modułu świateł LM, pin nr10 podpinamy pod pin nr21 modułu świateł LM. Lampa lewa Wtyczka lampy --> wtyczka LM 9 --> 59 10 -->21 Pin nr9 lampy prawej podpinamy pod pin nr58 modułu świateł LM, pin nr10 podpinamy pod pin nr20 modułu świateł LM. Lampa prawa Wtyczka lampy --> wtyczka LM 9 --> 58 10 --> 20 Z racji tego że schematy regulacji zwykłego xenona i lamp H7 są takie same to dynamiczne poziomowanie powinno działać na lampie H7 tak samo jak na xenonie. No i jeszcze trzeba będzie podpiąć żarówki świateł długich przez przekaźniki bo pobór prądu przez żarówki jest znacznie wyższy niż przez przesłonę w xenonach i jest bardzo duża szansa na usmażenie modułu LM bez takiej modyfikacji. To chyba tyle, prawdopodobnie nie trzeba będzie niczego kodować w przypadku kolegi który załozył temat. -
Ponoć da sie to zakodować normalnie ale w aucie poliftowym, przedlift tylko po most. Sam musze to zrobić u siebie, jeszcze nie próbowałem ale podziele się doswiadczeniami jak zrobię
-
Zmiana świateł z dynamic bi-xenon na bi-xenon
Krzyś111685053072 odpowiedział(a) na Ozi_110 temat w E60, E61
Jak miałeś AHL-e to brak w instalacji 2 kabli które trzeba podłączyć do modułu LM, Druga sprawa to przełożenie pinów we wtyczce lamp. Trzecia, teraz masz zwykłe h7 czy xenon bez AHL? Ile masz wtyczek podłączonych do lampy teraz? -
Kontrolka check engine
Krzyś111685053072 odpowiedział(a) na Hubert Bmw F10 temat w Ogólnie o BMW serii 5
https://boostfactory.pl/2022/09/02/rozwiazanie-bledu-p0420-jak-skutecznie-usunac-usterke-katalizatora/ -
N47 wyciek oleju za kołem pasowym
Krzyś111685053072 odpowiedział(a) na Użytkownik525xd temat w F10, F11
Ja swoje koło pasowe ogarnąłem na "ziemi", najazdy albo lewarek po jednej stronie auta i wystarczy miejsca na ogarnięcie usterki. -
e60 520i Problem z czujnikiem zmierzchu
Krzyś111685053072 odpowiedział(a) na Buceusz temat w E60, E61
-
Spryskiwacze szyby przedniej nie działają, wycieraczki chodzą
Krzyś111685053072 odpowiedział(a) na kris0101 temat w E60, E61
Można sprawdzic pompke podajac napięcie. Nie jestem pewien czy jest bezpiecznik od spryskiwaczy szyb, w linku masz kartki z symbolami ktory bezpiecznik za co odpowiada ale jest tam tylko opis do spryskiwaczy reflektorów. -
Spryskiwacze szyby przedniej nie działają, wycieraczki chodzą
Krzyś111685053072 odpowiedział(a) na kris0101 temat w E60, E61
Najtańszy miernik kup, odepnij wtyczke z pompki i sprawdź czy dochodzi napięcie do wtyczki pompki, jeśli tak to pompka uwalona, jesli nie no to czeka cię poszukiwanie problemu gdzie indziej. -
Wiesz co nie jestem pewny ale chyba tak. U mnie sa tyjko 2 węże to mam łatwiej.
-
e90 nawiew w zimnie - nie działa regulacja siły nadmuchu.
Krzyś111685053072 odpowiedział(a) na vulpes temat w E90, E91, E92, E93
Klima w wersji "High"? Jesli tak to pewnie do momentu jak czujnik zaparowania szyby nie stwierdzi ze szyba jest czysta to jest to prawdopodobnie "logika" tej klimy.