Krzyś111685053072

To chyba raczej nie czujnik no chyba że gubi rezystancje w jakimś zakresie temperatur. Czujnik jest pod kolektorem ssącym z tyłu silnika nr 11.

To wszystko zależy kiedy sprawdzasz poziom oleju, jak zaraz po zgaszeniu to zawsze pokaże mniej bo nie zdąży spłynąć do miski. Najlepiej jest odczekać z pół godziny i wtedy sprawdzić poziom oleju.

Czujnik temperatury silnika?

Taki komunikat wyswietla YT.

Jakby ktoś jeszcze potrzebował. https://euromah.pl/pl/p/Szybkozlaczki-zlaczki-zaciskowe-elektryczne-50szt/1961?srsltid=AfmBOop55UEQE1koXlnMUahBbAt2hUFVm7sipMjDKaapXNxLM7LyUkQR3XM

Myślę że zwykły klej do szyb wystarczy tylko ponoć bez tego czarnego podkladu w miejscu klejenia ten klej nie trzyma.

No to jedynie zostaje sprawdzić czy wszystkie kable mają przejście i jeżeli wiązka jest dobra to będzie wina magla.

Masz błędy z komputera? Prędzej ktoś pomoże. To już tak od 2 lat masz ten problem?

Lewy to strona kierowcy niezależnie z której strony patrzysz na auto.

OK, przyjmuję do wiadomosci że ty wiesz lepiej ale ja w praktyce wypróbowałem wiele olei i dodatków i swoje zdanie mam no i niestety te "zlomy" czasem mają nalatane ze 20~30k kilometrów. I to co dla niektórych jest psychiką dla innych jest doświadczeniem.

Jakaś masa/zasilanie napięciem luźne/niedokręcone, ciężki temat, auto było podĺączone pod komputer?

Pod jaką średnice tarczy to jest? Wejdzie to w 17 cali felgę? Cena?

Myślę że to są w miare rozsądne pieniądze. https://www.hubauer-shop.de/en/open-end-spanner-71111103080.html

Tu jes opis podłączenia regulcji lamp poliftowych, świecic powinny normalnie tylko trzeba bedzie troszkę kodowania modułu świateł. Schematy z E60 wyglądają tak samo. A więc tak, xenon AHL ma tylko 11 kabli podpiętych do lampy natomiast zwykły xenon i lampy H7 mają po 12 kabli więc downgrade lamp wymaga nieco rycia z nowymi kablami do modułu LM. W xenonie AHL brak jest pinu nr 8 ale i tak trzeba pociągnąć po 2 kable na lampę do modułu LM bo pin nr 11 w lampie AHL podpięty pod minus (-) masę. A więc po kolei, obydwie wtyczki, wypinamy pin nr 11 i w to miejsce wpinamy pin nr 10, do pinu nr 8 w twoim przypadku nie zajęty wpinamy pin nr9. Obydwie lampy Stare miejsce --> nowe miejsce 10 --> 11 9 --> 8 Teraz lecimy z pozostałymi pinami. Mozemy wykorzystać wyciągnięte piny nr11 i dokupić 2 brakujące bądź zaizolować je i dokupić 4 nowe, i teraz pin nr9 lampy lewej podpinamy pod pin nr59 modułu świateł LM, pin nr10 podpinamy pod pin nr21 modułu świateł LM. Lampa lewa Wtyczka lampy --> wtyczka LM 9 --> 59 10 -->21 Pin nr9 lampy prawej podpinamy pod pin nr58 modułu świateł LM, pin nr10 podpinamy pod pin nr20 modułu świateł LM. Lampa prawa Wtyczka lampy --> wtyczka LM 9 --> 58 10 --> 20 Z racji tego że schematy regulacji zwykłego xenona i lamp H7 są takie same to dynamiczne poziomowanie powinno działać na lampie H7 tak samo jak na xenonie. No i jeszcze trzeba będzie podpiąć żarówki świateł długich przez przekaźniki bo pobór prądu przez żarówki jest znacznie wyższy niż przez przesłonę w xenonach i jest bardzo duża szansa na usmażenie modułu LM bez takiej modyfikacji. To chyba tyle, prawdopodobnie nie trzeba będzie niczego kodować w przypadku kolegi który załozył temat.

Idąc tym tokiem myślenia to po co wymieniać olej w silniku? To też wydłuża agonię sinika. 😜

A co komputer pokazuje? Błędy? Czujnik temperatury silnika uwalony? https://www.volvocars.com/pl/support/car/v60-cross-country/article/4e9e60a3b0ffd032c0a801514a7d4991

Niezły odkop, ale przynajmniej, choć po latach, znamy przyczynę.

Trzeba sprawdzić okablowanie do sondy jesli nie ma przetarć/uszkodzeń to sama sonda a właściwie jej grzałka jest uszkodzona. Najlepiej to zamienić wtyczki sond miejscami i sprawdzić czy błąd zostanie tam gdzie był (uszkodzona wiązka) czy przejdzie na drugą sondę (uszkodzona sonda) nie pamiętam czy kable są na tyle długie zeby to zrobić bez wykręcania którejś z nich.

Kabel k-dcan czy jakoś podobnie, ncs expert, ncs dummy i kodowanie modułu świateł, hot i cold monitoring. W ncs dummy jest ładnie po angielsku opisane i nie trzeba rozszyfrowywać niemieckich skrótów.

Wiesz co to jest tylko mój domysł ale pierwsze co to sprawdził bym czy wszystkie podłączenia masowe w aucie mają dobre połączenie z nadwoziem. Ta usterka jest bardzo podobna do żyjącej swoim życiem tylnej lampy ze słabym połączeniem masy pod tą lampę.

Zmierz miernikiem rezystancje pomiędzy kablami zasilającymi żarówki stopu z prawej i lewej lampy a masą, zrób to na wtyczce do modułu świateł. Jak rezystancja jest +/- taka sama to raczej moduł jest problemem a jak jest znaczna różnica to wiązka, żarówka albo jakies połączenie po drodze. Ja poszedłem na skróty (wiem, druciarstwo) i wyłączyłem sprawdzanie lewej postojówki i kierunkowskazu.

Tak to jesl licznik/zegary.

Spróbuj tego. Ustaw ogrzewanie na max ciepło, uruchom auto z odkreconym korkiem i uciskaj ręką węże układu chłodzenia. Poszukaj korków odpowietrzajacych: http://1.allegroimg.pl/s400/11/56/45/57/94/5645579425 Aczkolwiek jeśli masz elektryczną pompę wody,a raczej taką posiadasz zgodnie z tą rozpiska: E82, E88 1-series – 128i, 135i, 135is E90, E91, E92, E93 3-series – 325i, 325xi, 328i, 330i, 330xi, 335i, 335xi F30, F31 3-series – 328i, 335i, 335is E60, E61 5-series – 525i & 525xi (06-on), 528i, 528xi, 530i & 530xi (06-on), 535i, 535xi F07, F10, F11 5-series – 535i GT, 535ix GT, 528i, 528ix, 530i, 535i, 535ix E83 X3 – 2.5i & 3.0i 07-10 F25 X3 – 28ix, 35ix E70 X5 – 3.0si, 35ix E71 X6 – 35xi E86, E86 Z4 – 3.0i 05-08, 3.0si E89 Z4 – 28i, 30i, 35i, 35is Wtedy nie będzie korków odpotwierdzających i procedura jest inna. Należy zakrecic zbiorniczek podłączyć prostownik pod zaciski pod maska,włączyć zapłon, ustawić oba regulatory temp. na max a wentylator dmuchawy manualnie na min i wcisnąć pedał gazu do oporu na ok 10 sekund. Powinna się rozpocząć procedura odpowietrzania trwającą ok 12min. Układ powinien być odpowietrzony. Koniec procedury. https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/163941-odpowietrzanie-układu-chłodzenia-w-e60-530-benzyna/?do=findComment&comment=1810065

To jest dodatkowa opcja. Tylko lampy z soczewkami wewnętrznymi jak na fotce poniżej ma doświetlanie zakrętów.

A przypadkiem program nie robi tego automatycznie?