Krzyś111685053072

Te alternatory w teorii mogą podać 170A prądu więc to jest jakaś 1/3 możliwości nigdy nie sprawdzałem pod tym kątem jak to ładuje. A w Inpa/ISTA jest taka opcja?

To ma się nijak do nagrzewania silnika bo jest elektryczne ogrzewanie kabiny do pewnej temperatury gdzie grzałka się wyłącza i ogrzewanie idzie z plynu chłodniczego.

@MateuszDastig stan oleju nie ma znaczenia no chyba ze wcale go nie ma nawet jak masz litr oleju w misce (no może 2 litry) to ciśnienie powinno byc takie jak trzeba.

Dokładnie jak @WojtekX napisał, nigdy nie sprawdzam jak głęboko wkręca się nakrętka tylko czy jest zachowany moment dokręcania bo to jest ważne. Jak zakręcasz na stary przegub to jest szansa że będzie tak samo jak stara a jak jest nowy przegub to już nie koniecznie.

@henio1987 @Jarewa

No tak, to nie jest nacięte bo nigdy nie wiesz w którym miejscu wypadnie zagięcie. Przecinak albo porządny śrubokręt da radę.

@GODFATHER9191 dokładnie tak, po to właśnie jest ten wypust na nakrętce.

Z tyły masz czujnik tylko z prawej strony i tylko to koło trzeba sprawdzić.

Nie, ta listwa poprostu rozeszła się ze sterości a poniżej fotki mojego starego zderzaka z 2004-go roku.

Nie.

Na przykład coś takiego. https://sklep.korbanek.pl/produkt/433027mr-nasadka-12-katna-krotka-1-2-cala-m27-x-42-mm/

Po zdjeciu paska każde koło/rolkę trzeba sprawdzić czy nie ma luzu, zacina się, allbo wydaje jakieś nezbyt normalne dźwięki. Dobrze jakbyś miał stetoskop to wstępnie można osłuchać silnik w czasie pracy

No może może mieć rację jakiś kurz albo woda może się tam dostać.

Jak pojawi sie ten dzwiek too wtedy zrzuć pasek osprzętu jak ucichnie to któraś rolka do wymiany jak nie to coś coś w silniku niestety będzie.

No tak tylko ten moduł byl w jakiej odległości od kluczyka? Pokazywał siłę sygnału? Jakby kluczyk nie działał wcale to i auta byś nie otworzył nawet z bliska. W moim przypadku jak jeden z kluczyków stracił "węch" postanowiłem wymienić akumulatorek tani, bardzo średnio pasujacy do płytki dało to żaden efekt więc kilka tygodni później kupiłem drugi już znacznie droższy no i teraz czasem kluczyk łapie jakieś 1~2 metry od auta a drugi na starym akumulatorku nadal działa bez zarzutu tak jak powinien.

OK, a nie zapowietrzyłeś układu przed wystąpieniem tej przypadłości? Przy takich modyfikacjach może byc gdzieś poduszka powietrza i dlatego tak się dzieje.

@bbmw a niiby dlaczego nie można dmuchać? Widziałeś jak jest zrobiona pompka spryskiwaczy? Dmuchnięcie w węzyk nie powinno nawet delikatnie ruszyć pompki. @MateuszSz1990 jest tam bardzo drobne sitko przed pompką i lubi zapchać się takim przeźroczystym szlamem z plynu no i trzeba raz na jakiś czas to wyczyścić.

No właśnie, a powinne być miękkie. Na początek korek zbiorniczka wyrównawczego do wymiany.

@marek1610 jak jeden kluczyk stracił zasięg a drugi działa z powiedzmy 20 metrów to też wina modułu? Jakoś ciężko mi to powiązać z modułem.

Witam, mam pytanko odnośnie klapek sterujących przepływem powietrza w kanałach do chłodzenia tarcz hamulcowych. Co to za wersja wyposażenia bo wcześniej tego nie spotkałem, nawet nie myślałem że i tam można zapodać sterowanie przepływem powietrza.

A co masz na naklejce? Jak rozmiary się zgadzają to chyba nie ma tematu.

@dzemikPL myślę że to może być problem z kluczykiem, mój też stracił zasięg ale drugi który używa moja żona działa bez zarzutu więc to na 100% wina kluczyka a nie auta nawet nie wspomnę jak to wk*rwia jak stoisz obok auta i klikasz jak poje*any a auto ma cię w doopie. Akumulatorek w kluczyku wymieniony na nowy a poprawy praktycznie nie ma kupiłem nowy kluczyk ale za chiny nie mogę go zakodować i to by było na tyle o naszych E60 które czasem lubią wk*rwić na maxa.

A przypadkiem tylna klapa coś nie bruździ te 2 ostatnie błędy.

@badboy25 którergo sensora szukasz na przednim pasie? Bo temat jesst oo czujnikach na słupkach..