Krzyś111685053072

Na przeglądzie.

No ja tak miałem co prawda nie na kostce ale na podobnej nawierzchni i dlatego pytam o końcówki bo moja jedna była luźna.

A jaki stan końcówek drążków kierowniczych?

Jakieś 2~3 lata temu załozyłem do golfa2 nowe amorki na tył po tygodniu coś zaczęlo skrzypieć podejrzenie padło na sprężyny tak ze 2 miesiace co jakiś czas podlewaliśmy je smarem nawet z dętki wyciąłem podkładki aby odseparować je od metalu nic to nie dało finalnie wjechały stare amory i skrzypienie ustało. A więc tak, mogły paść.

To dokładnie ten sam post.

Ja pierdo**, ludzie, kto odkręca jarzmo do wymiany samych klocków? Jarzmo trzeba odkręcać w około 95% przypadków wymiany tarcz bo czasem konstrukcja układu hamulcowego nie wymaga tej czynności, do wymiany klocków trzeba zdemontować zaciski, nigdy jarzma. No ale jak się nie ma pojęcia i odpowiednich kluczy to powstają takie poradniki utrudniacze. No i to są własnie te śruby (te prowadnice) które się odkręca zamiast jarzma.

Nie ma znaczenia jaki masz akumulator wystarczy go odpowiednio zakodować w aucie. Błąd aku to zapewnie padnięta klema IBS często opisywane tutaj na forum wystarczy podmienić na poliftową. Stukanie i krzywa kierownica raczej ciężko będzie to zdalnie zdiagnozować. Edit___________ Właśnie przez ten błąd aku przestaje działać nawiew, takie zabezpieczenie przed całkowitym rozładowaniem aku.

Wygląda na to że jest to częsty problem w tym aucie. Zagraniczne fora zalecają test zegarów, jeśli przejdzie płynnie to raczej czujnik w zbiorniku. Jeden gość wymienił 3 liczniki, 2 albo 3 czujniki z czego jeden nowy, sprawdził całą instalację i dalej ma z tym problem

Co do OEM to się nie wypowiem nigdy nie miałem. Mam podobne doświadczenia co kolega powyżej kiedyś trafiłem na bosch a ktory zostawiał smugi od nowości.

To są praktycznie idealnie dobrane rozmiary opony, 0,5 mm różnicy nie wpłynie na xdrive

Ja co prawda do innego silnika ale kupiłem chyba koło febiego już nie pamiętam nawet jaka to była firma było to z 5~6 lat temu i jakieś 80 do 100k przebiegu od wymiany. Edit______________ Sprawdziłem na ebay był to lipiec 2018 ale aukcja już nie istnieje i nie moge zweryfikować producenta ale skłaniam się że że mogło to być coś w stylu QH lub podobne bo ten sprzedawca ma takie teraz w ofercie.

Najlepiej zdejmij pasek/paski i zakręć każdą rolką/napinaczem a zapewnie dowiesz się który element do wymiany.

Bardzo źle że się nie udało. Czy wpisy FA zmienione w obydwu sterownikach CAS, LMA? Być może trzeba odpiąć LIN od LMA może on bruździ. Może wieczorem znajdę rozpiskę co trzeba zmienić w okablowaniu mogłem coś pominąć.

Też nie kalibrowałem, po wymianie miechów auto podniosło się idealnie tak samo po obu stronach więc kalibracja nie miała sensu w e39 miałem tą samą sytuację po wymianie.

Wiem, bo to jest tylko kwestia temperatur pracy oleju i dlatego wrzuciłem też opis co oznaczają te symbole i odniosłem sie do konkretnego posta. Osobiście tłumaczę każdemu że przy doborze oleju najpierw patrzymy na normę API a jak któryś producent nie ma takiej normy to dobieramy po ACEA, a z jakiegoś powodu większość myśli (bo tak się utarło) że jak do jego silnika idzie 5w30 to ma w doopie czy te 5w30 spełnia jakiekolwiek inne normy które mogą ochronić ich silnik i leje co popadnie, bo taniej.

https://nocar.pl/blog/wszystko-co-powinienes-wiedziec-o-oleju-5w-40/ Co kryje się pod oznaczeniem 5W-40? Cyfra przed „W” (od „winter” – „zima”) oznacza płynność w niskiej temperaturze. Im jest niższa, tym w niższej temperaturze otoczenia możemy stosować olej. Środek smarny oznaczony symbolem „5W” gwarantuje rozruch silnika przy temperaturze -30 stopni Celsjusza, „0W” – przy -35 st., „10W” – przy -25 st, a „15W” – przy -20 st. Liczba znajdująca się po znaku „-” oznacza lepkość w wysokiej temperaturze. Oleje o symbolach „40”, „50” czy „60” zapewniają prawidłowe smarowanie, kiedy silnik mocno się rozgrzewa (zwłaszcza gdy na zewnątrz panują upały). 5W-40 jest więc smarowidłem wielosezonowym, w naszym klimacie świetnie sprawdzając się przez cały rok. Uniwersalność przekłada się na popularność – kierowcy chętnie go wybierają. Z tego powodu wyróżnia się też stosunkowo niską ceną. Jakby ktoś miał dylemat 0w, 5w czy 10w

@s0nar No o to mi chodziło tylko chyba trochę nieprecyzyjnie to opisałem.

Każdy jest rozbieralny tylko w jednym wymieniasz baterię a w drugim akumulatorek no i te z akumulatorkiem trzeba rozcinać

No właśnie, bo problęm z ASO polega na tym że oni są przeszkoleni jak zaktualizować i przekodować auto (bardzo czesto online) do ustawień jakie mają zapisane w centralnym rejestrze i tyle. Serwisanci nie są szkoleni jak pomotać auto bo takie rzeczy to się robi przez ASO za grubą kasę jesli oczywiście fabryka wypuści procedurę retrofit na daną rzecz i zarejestruje w swojej bazie danych że ten vin ma dołożone to czy tamto. Serwisant ma wiedzieć co i gdzie podpiąć i które okienko na kompie kliknąć wedle procedury firmy a nawet jakby wiedział jak/chciał pomóc to nie może bo takie a nie inne są procedury firmy i tyle w temacie.

Jeśli by to była uszczelka przegrody to woda byłaby z przodu auta, tak myślę bo nie wiem dokładnie czy i jakie tam jest wzmocnienie poprzeczne na podłodze.

OK już rozumiem skąd to pytanie, całkiem miło że w manualu jest tylko opisany olej do benzyny. Ja bym brał coś z normą LL 04 5w30 osobiście leję Petronas (600 pln za 20 litrów po przeliczeniu na złotówki) a co dobrego w Polsce jest dostępne to nie mam pojęcia. Tak naprawdę ważna jest norma LL04 marka to sprawa raczej indywidualna, jeden będzie walczył jak lew za Castrola a ja tego już nigdy nie kupię.

A wystarczy dostosować się do znaków przy/na drodze i nie trzeba sie martwić czy yanosik, car play albo android auto zadziała. 🤪

No i chyba straciłeś darmowe zasłony. 🤪

Odkurzacz piorący i odsysaj wode ile sie da. Cos mi sie link źle wkleił

Witam wszystkich temat znany i nie lubiany mianowicie woda dostała sie się przez wygłuszenie do samochodu masa butylowa prawdopodobnie się odkleiła . na dole cały boczek zniszczony . Czy ktoś może wie jeżeli uszczelnię ponownie wygłuszenie taśma butylową problem zniknie ? Czy to może wina uszczelki woda spływa prosto na karoserię drzwi od środka czy to normlane ? Leci też po zamku bo zaczął strzelać przy otwieraniu i szyba zaparowana Załączam krótki filmik i proszę o pomoc drodzy koledzy bo nie wiem https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/219514-woda-w-boczku-drzwi/?do=findComment&comment=2375980