Krzyś111685053072

Ciśnieniem oleju.

Bez zdjęcia głowicy będzie ciężko coś stwierdzić, zawory, pierścienie, głowica, ciśnienie jak mniemam zmierzone było? Jakie ciśnienia?

Logi zostaną ale jeśli oprogramowanie diagnostyczne w serwisie tego nie pokaże to wątpię żeby serwisant sie do tego sam dokopał

OK, kto nie kasuje błędu po zrobieniu usterki? Druga sprawa, może nowa cewka też jest niesprawna albo problem jest gdzie indziej.

Witamy wszystkich, owocnego czytania i miło spędzonego czasu na forum życzę.

Koni, Bilstein, Sachs może jeszcze KYB/Kayaba, niektórzy chwalą.

Chyba raczej nie ma takiej opcji, BMW samo wyłącza włączone odbiorniki prądu po jakimś czasie żeby akumulator się nie rozładował.

Szczerze to ten dym z nawiewu to jest chyba najmniejszy problem i też skłaniam się że olej kapie na wydech. Reszta opisu wskazuje na to że trzeba będzie zdiagnozować co dolega silnikowi i to raczej szybciej niż byś chciał bo tam nawet podstawowe rzeczy wydają sie być zaniedbane, bynajmniej tak to wygląda z opisu w rzeczywistości moze jest lepiej ale obstawiam że jest jeszcze gorzej ze stanem silnika.

No dobrze, a przed remontem głowicy jeździłeś tym autem? Czy ten litr na 100 km to jednorazowa akcja czy zrobiłeś chociaż 200~300 kilometrów żeby potwierdzić ten pobór oleju?

Obstawiałbym uszkodzenie uszczelniaczy zaworów, może źle nabite na prowdnice zaworów i pospadały. Jak nie robiłeś sam to tak naprawdę nie wiesz co było a co tylko na papierze było zrobione. Nawet jak robiłeś sam to uwierz mi czasem każdemu może zdarzyć się wtopa.

Znajomy kupuje najtańsze chińczyki i wymienia co 2 lata jakieś 45 kkm zanim jeszcze się popsują i nie miał jeszcze problemu z żadnym z tych tanich miechów.

Business działa poprawnie tylko z małym wyświetlaczem, przerabiałem temat i nic nie zmusi wyświetlacza 8,8 cala do współpracy z radiem business. Albo MASK z małym wyświetlaczem albo CCC z dużym wyświetlaczem.

Należałoby się dobrać do tej pompki i sprawdzić czy dochodzi do niej napięcie jeśli dochodzi to pompka spalona/zatarta a jak nie dochodzi do niej napięcie to albo uszkodzone kable albo sterownik. Spryskiwacze szyb nie mają swojego bezpiecznika.

Wymiennik ciepła olej/płyn chłodniczy albo uszczelka podstawy filtra oleju to najczęstsze przyczyny oleju w płynie. Wydaje mi sie ze odma z olejem w płynie nie ma nic wspólnego ale jak jest zatkana to ciśnienie w silniku bedzie powodować, znajomemu wywaliło cały olej z silnika przez to że odma się zatkała. Co do wentylatora to brak mi wiedzy jak to jest w BMW bo jeszcze tego nie przerabiałem ale są auta które włączają wentylator na stałe jak jest coś niesprawne w obrębie układu chłodzenia, jakiś czujnik może uwalony.

Raczej wątpię, przykładowe fotki z ebay UK.

I jak poszło? Sądzę że wszystko ok?

Moze coś ci to pomoże.

Deja vu.

@arapaho pewnie nie masz opcji high beam assist i nie będziesz miał automatycznego przełączania krótkie/długie.

Proszę.

No właśnie nie ringi, bynajmniej nie w starszych modelach, u mnie nie ma opcji dać DRL na ringi. To co jest podświetlone na fotce poniżej zapala wszystkie postojowe i mijania na stałe.

Opcja auto jest po to żeby auto zapaliło światła mijania jak się zciemni gdy nie jest zaznaczone w idrive "światła do jazdy w dzień", gdy ta opcja jest zaznaczona to nawet w pozycji zero światła mijania świecą calý czas i wtedy po włączeniu zapłonu światła sie zapalają a po zgaszeniu silnika i otwarciu drzwi kierowcy wszystkie światła gasną. U mnie 2004 rok mam opcje świateł drogowych lub kierunkowskazów oczywiście na zmniejszonej jasności w nowszym module świateł dochodzą ringi i chyba halogen i tak świeci tylko przód ja u siebie mam jeszcze zakodowane włączanie świateł mijania po przekroczeniu 156 km/h i jak pada deszcz. Ale te opcje trzeba kodować komputerem bezpośrednio w module świateł.

@JayZet mam dość częsty kontakt z bateriami co prawda są to baterie wykorzystywane do napędu sprzętu magazynowego i to są baterie firm które zajmują się produkcją baterii od dziesiątek lat a ich naprawa/regeneracja też przewidywała wymianę pojedynczych cel co było wyrzucaniem pieniędzy w błoto bo te baterie odzyskiwały jakąś tam sprawność tylko na kilka miesięcy i nie była to 100%-wa sprawność. Zgodzę się z faktem że regeneracja jest możliwa pod warunkiem że wyłapiemy problem na początku problemu z baterią co jest praktycznie nie realne bo zanim sie skapniemy że mamy problem to uszkodzona cela już zasiała spustoszenie w pozostałych celach naszej baterii i teraz to tylko kwestia czasu jak zaczną padać nastepne cele naszej baterii po regeneracji a serwisant tylko ręce zaciera bo ma kasę za roboczogodzinę a nie za zregenerowanie baterii na następne 10~20 lat bo z tego nie ma zarobku. Jakie było moje zdziwienie jak tydzień temu regeneracja baterii przeprowadzona była na wymianie wszystkich cel co daje takiej baterii status 100% nowa. Muszę się jeszcze dopytać dlaczego tym razem zrobili to inaczej niż przez ostatnie 15 lat jak pracuję w tej firmie ale myślę ze odpowiedź już podałem wcześniej. Pozdrawiam kolegę.

Fotele kupiłeś poliftowe? Jakoś cieżko mi połączyć awarię drzwi z fotelami