Krzyś111685053072

Benzyniaki to nie moja bajka więc strzelam "ślepakami". Była jakaś diagnostyka komputerm robiona? Sprawdzenie czy sygnał z czujnika wału i wałka rozrządu się pokrywają. Jak pojawił się check engine to i błędami powinno sypnąć. Części były wymieniane na oślep czy na podstawiejakiejś diagnozy która potwierdziła zasadność wymiany?

Z tego co się domyślam to chcesz ściągać zderzak będzie dużo łatwiej namierzyć miejsce mocowąnia tego czujnika.

Napisz jakie są kody błędów

Auto masz już jakiś czas. Zgadza się? Co w międzyczasie bylo robione przy tej lampie? Wszystko, nawet wymiana żarówki ma znaczenie.

Hmm, obstawiałem problem z radiem ale teraz skłaniam się nad klemą ibs lub starym zużytym akumulatorem. Ten komunikat o akumulatorze nie bierze się z nikąd i może auto samo rozłącza radio dla zaoszczędzenia prądu pobieranego z akumulatora. Przydałaby się jakaś podstawowa diagnostyka.

Rozkodowując vin na jakiejś ze stron pokazujących co było montowane fabrycznie do auta. Jak nie masz kodu 5AC high beam assist/asystent świateł drogowych to nie bedzie ci automatycznie zmieniać drogowe<->mijania.

Masa to jest zawsze brązowy kabel czasem występuje też brązowy z paskiem kropkami czy innym wzorkiem innego koloru ale moduły są podłączone kablem brązowym

Dzięki wielkie za potwierdzenie co się zepsuło i jak zostało naprawione.

Co prawda jest to poprzedni model ale podejrzewam że będzie w podobnym miejscu. Pod belką wzmacniającą zderzak.

To gdzie trn problem?

Od podpięcia komputera i zdiagnozowania problemu.

Panowie, po co się męczyć napinacie ściągacz do momentu aż czujecie że dalej nie pójdzie i wtedy strzał z 1kg młotka w wachacz w miejscu kulki sworznia, każdy sworzeń się poddaje temu zabiegowi.

O ile dobrze zauważyłem to w F30 trzeba wcisnąć jeszcze raz przycisk start/stop i radio gaśnie. Jak będę u ziomka to sprawdzę czy tak to działa.

No a jakby usunąć wpis fa od radia? Teoretycznie radio powinno zniknąć z listy sterowników.

To w moim przypadku sytuacja jest odwrotna za pierwszym wyciągnięciem bagnet jest suchy, zero oleju, dopiero drugie podejście pokazuje stan oleju.

Opiłki? Z czego? @Paaatryk kiedy był wymieniany filtr paliwa? Ciśnienie paliwa sprawdzone? Pompa paliwa działa? W baku nie robi się podciśnienie jak zgaśnie?

To chyba bolączka e90, tam nawet specjalne dystanse są do tych czujników ja podejrzewam że u mnie właśnie ten czujnik zamarza ale to po około 4 albo i więcej godzinach działania klimy.

Zastanawia mnie tylko sens wymiany nieuszkodzonego czujnika klocków.

Już o tym pisałem w tym wątku ale wszystkich nie przekonasz bo wielu ślepo wierzy tym którzy próbują zrobić nam pranie mózgu żeby tylko jak najwięcej wyciągnąć pieniędzy z naszych kieszeni.

Przy ET 15 wewnętrzna krawędź felgi wjedzie ci o jakieś 7~8 mm do środka i jakieś 17~18 na zewnątrz przy ET 35 koło wjedzie ci 27 mm do środka po wewnętrznej i jakieś 3 mm po zewnętrznej stronie. No i trzeb sprawdzić czy i ile wystaje zacisk poza płaszczyznę tarczy.

Oryginał, vdo, bosch, używany oryginał ja bym szedł tą kolejnością helli nie testowałem nigdy, kiedyś na czymś z hella się przejechałem i nie ufam tym zamiennikom no chyba że są to lampy, to tak.

Tak na szybko bo wszystkich kodów nie sprawdzałem p0335 czujnik położenia wału, od niego bym zaczął.

Tak, taki zabieg często pomaga ale tylko do momentu aż olej się zużyje, bardzo częsty przypadek w Oplach przy zalaniu niewłaściwego oleju.

Rozumiem że odpięcie czujnika pomogło?