Krzyś111685053072

Ciężko powiedzieć dlaczego słabo hamuje ale opiszę moje doświadczenia po 9ciu latach użytkowania mojego e60. Kupiłem auto z bliżej nieokreśloną marką tarcz kombinowałem z różnymi klockami, Mintex, Textar, Brembo, Ate w międzyczasie wjechały nowe tarcze Ate na przód ale hamulce dalej pozostawiały wiele do życzenia w porównaniu do passerati praktycznie były spowalniaczami. Dopiero jak nadszedł czas na tylny komplet kupiłem Ferodo i po dotarciu poczułem znaczną poprawę hamowania rok później wjechał taki sam komplet na przód i dopiero wtedy auto zaczęło hamować tak jak powinno niestety zaliczyłem dość głeboką kałuże i jedna tarcza się wygięła więc zmieniłem komplet tarcze Zimmermany Z black edytion i klocki Jurid white ceramic ale to już nie jest to co robiło Ferodo, nie jest źle ale odczuwalnie słabiej. Więc jak masz układ hamulcowy sprawny wszystko poczyszczone i nasmarowane jak trzeba to przyczyny szukał bym właśnie w samych tarczach i klockach. Boscha niestety nigdy nie testowałem ale jeśli chodzi o hamulce to raczej jakoś ta marka nie przemawia do mnie, elektryka oczywiście tylko Bosch ale hamulce raczej nie. Nawet Brembo które jest uważane przez wielu za górną półkę wśród hamulców niestety ale okazało się problematyczne kilka razy. Edit. E60 też sporo waży i to też ma znaczenie przy hamowaniu. No i też trzeba dotrzeć tarcze i klocki bo prawie zawsze zaraz po wymianie hamulce są słabsze dopiero po dotarciu zaczynają lepiej hamować.

Tamte są do asystenta parkowania i umieszczone całkiem z boku auta.

Według katalogu wszystkie są takie same.

Oryginał, Bosch, Mann, Mahle. Nie wiem jak się to ma z Bosch czy Mann ale Mahle jest sprzedawane przez niektóre marki jako oryginał.

Ja też mam w opjach po vin S508 no i fabrycznie mam przód i tył. Znajomy ma S507 w F30 i ma tylko tylne czujniki więc u ciebie moduł powinien ogarnąć przód i tył.

Poza tym całkiem niezły odkop.

Zagraniczne fora sugerują wgraną "skopaną" mapę silnika.

Pytasz o to co zaznaczyłem na fotce? Tam raczej nie ma zadnej dziurki na podciśnienie, w sumie wymieniałem u siebie odmę ale nie pamiętam jak to tam dokładnie wygląda. Wymieniałem też u siebie wszystkie podciśnienia bo ze starosci wężyki kruszyły się od samego patrzenia na nie i nie rzuciło mi się w oczy żebym miał jakies nieużywane wyjście podciśnienia z listwy ani żaden wężyk który byłby nie podłączony do niczego.

Tak czy inaczej "czapka" do zdjęcia, chyba że pod pokrywą zaworów coś znajdziesz co powoduje tak niskie ciśnienie na tłokach no ale to jest bardzo mało prawdopodobne.

Skrzynia z benzynowego silnika?

Nie wiem jak e90 ale w e60 to jest praktycznie plug and play. Oczywiście maskownica musi być inna i kodowanie pod auto też by się przydało ale i bez tego radio ruszyło od razu po podpięciu.

Wygląda że jest to to samo. Pod spodem 2 fotki z Realoem, jedna z EU druga z EN i obie pokazują to samo.

Ja jakieś kilka lat temu założyłem Meyle HD jak na razie dają radę. Chyba 4ty rok na nich jeżdżę.

Wszystko wskazuje na przeskoczony/zerwany rozrząd pokrzywione zawory i stąd silnik zapitala bez kompresji, myślę że zmierzenie ciśnienia na cylindrach to jak wypisanie aktu zgonu. Obym się mylił. Czy silnik wydał jakiś dziwny dzwięk przed zgasnięciem bądź w trakcie próby odpalenia?

Auto ma 11 lat przebieg jakieś 200 000km ciężko powiedzieć od kiedy nie był robiony serwis bo książki brak oczywiście.

Tak,tak, mea culpa 😁 no ale nie wszyscy tutaj mają wykształcenie mechaniczne i mam nadzieję że wiedzą o co mi chodziło.

No właśnie, obawiałem się że po wymianie oleju i filtra padnie ale jeszcze jeździ jak na razie chyba trzeci tydzień.

No to jest ciekawy temat bo tak jak wszyscy piszą do filtra wchodzi około 0,5 litra oleju, z ciekawostek znajomy miał vw t5 2.5 tdi i wszystkie manuale twierdzą że wchdzi tam 7.5 litra oleju natomiast trzeba było zlewać 9 litrów do maxa. @Bartek-1992 warto by skonfrontować wizualnie kształt misek olejowych w tych silnikach i długość bagnetów.

Jest taka szansa, taki oto filtr oleju wyciągnąłem niedawno z silnika.

Mocne kopcenie to przeważnie nieszczelność w dolocie powietrza do silnika co by potwierdzał błąd który napisałeś w swoim poście a jak cisnienia które zadaje i widzi sterownik mocno odbiegają od siebie to obcina moc i tyle.

Benzyniaki to nie moja bajka więc strzelam "ślepakami". Była jakaś diagnostyka komputerm robiona? Sprawdzenie czy sygnał z czujnika wału i wałka rozrządu się pokrywają. Jak pojawił się check engine to i błędami powinno sypnąć. Części były wymieniane na oślep czy na podstawiejakiejś diagnozy która potwierdziła zasadność wymiany?

Z tego co się domyślam to chcesz ściągać zderzak będzie dużo łatwiej namierzyć miejsce mocowąnia tego czujnika.

Napisz jakie są kody błędów

Auto masz już jakiś czas. Zgadza się? Co w międzyczasie bylo robione przy tej lampie? Wszystko, nawet wymiana żarówki ma znaczenie.

Hmm, obstawiałem problem z radiem ale teraz skłaniam się nad klemą ibs lub starym zużytym akumulatorem. Ten komunikat o akumulatorze nie bierze się z nikąd i może auto samo rozłącza radio dla zaoszczędzenia prądu pobieranego z akumulatora. Przydałaby się jakaś podstawowa diagnostyka.