Woytas

Trzeba rozważając zakup sobie odpowiedzieć czy ta różnica 0-100 rzędu max 1.5s warte jest kilkudziesięciu tyś pln . sam z ciekawości przyglądam się g20 ibo może to będzie kolejne auto (G60 to wg mnie porażka) i trafiłem na test używanego 340d robionego przez Zachara z Autocentrum mina wlaściciela i jego przy próbie "testu łosia" bezcenna , patrząc na przejazdy aut na kanale km77 330i, 340d, 320d ... coż ta masa R6 na przedniej osi powoduje, że zachowanie aut jest delikatnie mówiac słabe

Ja bym się bardziej chłopaki martwił o żywotność baterii we wszystkich mildhybrid , dpf-y , adblue to są rzeczy, które moźna naprawić wymienić i technologia sprawdzona w ciężarówkach ale te baterie .. najstarsze auta ile mają ? 5 lat

no tak ale w normalnym użytkowaniu to są tak szybkie auta , że nie specjalnie robi różnicę , natomiast jak ktoś dużo lata autostradami to wybór jest oczywisty 😁

no 200 niuta więcej przy podobnej mocy robi robotę, stąd na pewno odczucie przy normalnej jeździe jest zdecydowanie lepsze , co nie zmienia faktu , że przy pełnym ogniu 40i zgubi 40d

No właśnie co was tak boli ten xdrive ? .. pytanie retoryczne ilu tych wspaniałych kierowców widzimy potem w barierkach lub rowie po deszczu lub jak popada śniegʻ ... tych z rwd czy z xdrive ...

No i pięknie .. po tym fiatowskim klekocie jtd w oplu musisz mieć banana na twarzy

no fizyki się nie oszuka , niestety cięższy przód będzie płużył , tak samo z elektrykami z bateriami w bagażniku i jest to lekka ironia, że takie M5 przejdzie slalom z mniejszą prędkością niż 520D 😁 proponuje popatrzeć na przejazdy aut w https://www.youtube.com/@km77

@luk_byd masz rację tylko nigdy nie widziałem wiarygodnego testu 2 silników jeżdżących z krótszym i większym interwałem, choć faktycznie producenci interwały skrócili w większości o jakieś 5-10 tyś km przekornie napiszę na przykładzie silników w kosiarkach, gdzie interwał to jakieś 40-50 h pracy , mam swoją starą kosiarkę ogrodową ma z 18 lat z silnikiem Briggs & Stratton , kosiarka jej metalowa obudowa powoli w stanie rozkładu ( korozja) i właściwy jej kierunek to PSZOK , z premedytacją nie wymieniałem w niej oleju od n-lat !!! i silnik nie chce umrzeć 😄

ustala się rabat , finansowanie to rzecz wtórna ( gotówka , kredyt , leasing , pożyczka u babci 😁 ) ... nie wchodźcie z założenia w buty sprzedawcy-dealera , który chce dodatkowo przyciąć kasę na ubezpieczeniu czy leasingu, albo podejść z bardzo prostym przekazem max rabat jaki oferujecie ? Za mały idę do innego dealera , rabat OK zamawiam u was auto , finansowanie nie ma problemu ale oferta nie gorsza niż propozycja z zewnątrz .. na końcu oni też to auto muszę sprzedać i zrobić plan

A kupujesz dla siebie czy dla kolejnych pińciu wlaścicieli , fajną bunię zawsze ktoś kupi

koszt oleju + filtra (BMW) to około 400-450 PLN mi serwisy wołały za wymianę między interwałową 900-1200 PLN,i ... za różnicę wolę pójść na dobry obiad niż poprawiać samopoczucie kolejnemu nabywcy... jak potencjalnemu kupującemu nie będą wystarczyć FV za materiały to niech skieruje się po nowe auto do salonu i sobie jeździ robić wpisy między normalnymi interwałami 😁, znam mnóstwo aut, marek , których właściciele jeździli co 25-30 tyś i te samochody bez problemów dojeżdżały do 200 tyś km ... dla świętego spokoju przy 25 tyś km w ASO .. będzie to 3 wymiana oleju od nowości

Wbijcie chłopy sobie to raz porządnie do głowy , najpierw rozmawiacie o rabacie a potem o finansowaniu dealer nie ma prawa uzależnić rabatu od źródła finansowania

Jaki to jest rocznik ? W jakim czasie te 100 tyś zostało zrobione ? .... bo może te całe dywagacje olejowe są zbędne 😆

A czym Miras z ASO różni się od Mirasa z warsztatu nie ASO jak użyje tego samego oleju i filtrów oprócz tego , że będzie o połowę tańszy ?

Akurat to też słyszałem od doradcy w aso, że problem głównie dotyczy statystycznie aut z europy wschodniej i się nasila po zimie

Co do lamp jak nie robisz nonstop tras po ciemku poza miastem nie mają większego znaczenia , podstawowy led też dobrze świeci tylko nie wycina Choć zapewne zaraz znajdą się malkontenci, że bez laserów i min 540i to nie BMW i się nie da jeździć 😃

Bez obaw , działa bardzo dobrze , start-stop można wyłączyć .. poprostu w trybie sport indy. ustawiasz żeby się nie wyłączał silnik a resztę ustawień silnika skrzyni na np. komfort

może kolega ma trochę szerszą perspektywę niż pobliska eska w Polsce , naprawdę chciałbym zobaczyć ja wy wszyscy szybcy i wściekli ciśnienie te wspomniane 320i/D choćby w Holandiii gdzie na autostradzie między 6-19stą obowiązuje ograniczenie do 100km/h, podobnie jeździ się w Austrii, Francji , Szwajcarii , Norwegii itd. 😁 ... stety/niestety przeloty >170+ drogami szybkiego ruchu się w Polsce bezpowrotnie kończą

dodałbym do tego , ze jak wrzucisz torbę z laptopem za siedzenie to jej specjalnie nie widać i przechodzący przypadkiem szczyl Ci nie wywali szyby

raczej bym negował to auto z uwagi na niższą jakości wykończenie ( szczególnie drzwi i środkowy tunel , które mocno odbiegają od tego co jest np. w S90) i nie za ciche zawieszenie niż zawracał sobie głowę tą blokadą. Choć generalnie w zakresie spasowania czy awaryjności to z moich doświadczeń na S/V60 złego słowa powiedzieć nie mogę

co do A4 ... byłbym daleki od zakupu auta produkowanego od 2015 roku 😉 , na dzień dobry przynajmniej mnie odpycha ta archaiczna deska z metrami srebrnego plastiku 🙂

😱 ... o jpd .. toż to gorzej klekocze niż B47

do dwóch strzałów laserówki lub jednego dobrego w zabudowanym 😁

chciałbym zobaczyć takie wielosezonówki po przelocie autostradą z 4 tyś km przy + 30-35 😄

wszystko zależy od indywidualnego podejścia i przyzwyczajeń , stanu umysłu jak i punktów karnych na koncie 😁 Do tego dochodzą koszty eksploatacji i zakupu , jak kogoś stać to niech upalał M3 lub 340i i co parę dni tankuje gdy ktoś inny spokojnie przejeżdża miesiąc na jednym zbiorniku lub bez tankowania dojedzie do Włoch lub Chorwacji . Ale nawet najsłabszy diesel w zupełności wystarczy do dość dynamicznej jazdy jak i również do szybkiej jazdy autostradowej. Osoby, które mają wygodnie i sprawnie podróżować często mają wywalone na to czy auto będzie o 1,5-2 s 0-100 szybsze lub parę sekund urwie 100-200 bo praktycznie nigdy z tych osiągów nie korzystają i z tego powodu dopłacanie np. 50-60 tyś do R6 mija się z celem. Stąd każdy sam powinien odbyć parę jazd testowych i sobie odpowiedzieć co jest istotne z jego punktu widzenia. A co do mocy i osiągów , człowiek do nich bardzo szybko się przyzwyczaja i z perspektywy posiadacza 40i to zawsze powie , że cokolwiek poniżej "stoi w miejscu" co jest lekkim zakrzywianiem rzeczywistości bo w normalnym ruchu drogowym bardzo rzadko widać wykorzystywanie w pełni osiągów typowych aut, nie mówiąc o mocniejszych wersjach silnikowych. Zaraz ktoś napisze się odezwał mądrala z gnojowozu nie mający punktu doniesienia 😁, wierzcie mi z perspektywy dość szybkiego GSX-a 🙃 to jeden h..j co tam pod tą maską siedzi w tych puszkach bo nie robi najmniejszej różnicy czy wrażenia ... i tak to to nie jedzie 😄.