dyzio255

nie rozumiesz mnie. Wentylator ma się właczyć wraz z właczeniem klimatyzacji ale nie tylko i o tym piszę. Nie jest on wentylatorem TYLKO klimatyzacji. Reszty nie chce mi sie tłumaczyć. Powiem ci tylko , że 91st w chłodnicy to juz początki przegrzewania silnika. Temperatura w chłodnicy różni się znacznie od temperatury w głowicy i na termostacie. A dla ścisłości napisz mi kiedy to ja twierdziłem , że ten wentylator ma się włączyć "dopiero wtedy gdy auto będzie miała bardzo wysoką temp płynu chłodniczego" jak napisałeś ? Nic takiego nie napisałem a ty mnie nie rozumiesz chyba.

A jak wyjaśnisz taki problem, że jeśli nie działa went klimy to w mieście kiedy nie ma przedmuchu na chłodnice klimy jest ona mało wydajna? A temp płynu nadal jest w normie? Żeby elektroniczny wentylator się włączył to potrzeba zagrzać auto do 105st a przy sprawnym visco i drożnym układzie jest to chyba mało prawdopodobne. Nazwa moim zdaniem jak najbardziej trafna. Priorytetowym zadaniem tego wentylatora jest schłodzenie czynnika i przy okazji wspomaga układ chłodzenia w krytycznych sytuacjach. twoje ostatnie zdanie jest trafne. Reszta nie do końca http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DH11&mospid=47552&btnr=17_0099&hg=17&fg=05 Numer 10 to czujnik i w opisie widzisz , że temperatura pierwszego biegu to 91 st a drugiego 104. czyli zacznie działać znacznie szybciej niż piszesz.

nie tak prosto. napięcie powinno być po włączeniu klimy < wtedy gdy działa kompresor> ale o tym decyduje panel klimatronika. A on włącza wiatrak gdy w układzie jest czynnik oraz gdy temperatura otoczenia jest wyższa niż chyba plus 6 st. Teraz powiedz czy działa ci czujnik temperatury zewnętrznej?

jakoś tak sie utarło , że elektryczny wentylator przed chłodnicą nazywa się wektylatorem klimatyzacji. Nie jest to trafna nazwa bo on ma w zasadzie jedno zadanie. Wspomaganie działania układu chłodzenia. Czujnik na chłodnicy ma za zadanie właczyć wentylator na pierwszy lub nawet trzeci bieg < wersja z rezystorami> wtedy gdy temperatura płynu chłodniczego wzrasta ponad normę. I nie ważne co jest tego przyczyną. To ma zadziałać bez względu na to czy akurat masz właczoną klimatyzacje czy nie.

co do tarcz to sie je wymienia a nie toczy. To nie polonez

skropliny nie zawsze muszą lecieć. W zasadzie u mnie to częśckiej nie lecą niż l.eca. Jak w bardzo upalny dzień siedzę w aucie < a najlepiej w kilka osób> z włączoną klimą to zaczyna lecieć. Kiedyś na parkingu koleś do mnie podchodzi i mówi , że chyba coś mi wycieka z auta. Co do ozonowania to faktycznie działa i szybko też przestalje działać. Najważniejsze to NIE WYŁĄCZAĆ KLIMY !!!!!!!!! JAk jest za zimno to zmienić temperature a nie wyłaczać. Ja latem mam stale właczoną klkimę i ustawioną na 21st. Smrodu brak. :cool2:

jak masz amortyzator do wymiany to od tego zacznij. Luz na łożysku łatwo wyłapać jak się wie o co chodzi. A amortyzator potrafi stukać jak cholera. Poduszka też. No i nie sądzę by ktoś przez internet wskazał ci na czym masz ten luz. Tu trzeba sprawdzić własnoręcznie.

E39 pali mi w trasie koło 11 gazu Miasto koło 15 ale noga ciężka. E36 pali ponizej 10 w trasie a miasto koło 12. < nie ma niestety porównania bo e36 nie latam w trasie po 150na godzinę bo to już żadna przyjemność. Co do kosztów to obecnie czekam na cztery tuleje i dwa wahacze na tył za coś ponad 500zł. Kombiak jest cięższy chyba o jakieś 170 kg. < nie pamiętam> no i faktycznie 2,0 w e39 to za mało < kombiak ma na szczęście nieco inne przełożenie dyfra więc się trochę lepiej zbiera>

obie mam w gazie

Ja mam e36 1,8 i e39 2,0. Koszt utrzymania według mnie jest o wiele wyższy. Nieporównywalny. Spalanie jest wyższe < nie wiem jak ktoś pisze , że podobne? > Naprawy są o wiele wiele drożesze. Zawieszenie kosztuje a na naszych drogach co roku masz cos do zrobienia. < robię tylko na lemforderze> Z innych gratów to na każdym szrocie znajdziesz e36 < ostatnio cewkę kupiłem za 50zł.> ALE i tak 90% kilometrów robię e39. Komfort nieporównywalny i to mi wystarcza.

Nie co 10 000. Spokojnie wytrzyma 100 000. Albo i więcej nawet.

To nie wina przepływki bo po jej odpięciu sterownik przeszedł w tryb awaryjny. Wedug mnie.

sama zgaśnie za jakiś czas.

ja dwa magnesy wywaliłem i działa ok.

jaki czujnik wstawiłeś? jak jakiś inny niż siemens to możesz znowu zmieniać. podłącz pod kompa.

wahacze i tuleje pływajace do sprawdzenia.

Jak byś zalał gorszym olejem to może już byś coś tam zauważył. Ale jak zalałeś lepszym to nie ma mowy. Nic złego się nie stanie . Nie prędko.

według mnie warto poszukać auta z takim silnikiem i wyposażeniem jakie chcemy mieć. Nawet znajomy mechanik który robi takie przeszczepy mi odradzał. Druga sprawa to ciężko znaleźć pewne auto ale to nie znaczy , że znajdziesz dobry silnik i resztę. Ryzyko takie same. No i co do swapów to w tym konkretnym przypadku jest tyle do roboty bo jest sporo różnic. Łatwiej by było wstawić 2,5l Można też iść na łatwiznę i sam silnik przełożyć ale efekt jest jedynie częściowy.. Co nie znaczy , że i mi po głowie to czasem nie chodzi. Ja jednak raczej poszukam 2,5l

Bo u ciebie winny jest magiel. To już padaka niestety.

W tej zwrotnicy nic nie masz poza wtyczką i kondensatorem. Ja w ciemno stawiam na radio. Ja bym wydłubał radio i nawet miernikiem sprawdził czy głośniki w drzwiach wogóle są.

Silnik skrzynia most i półosie. Silnik kompletny od przepływomierza. Sterownik do wymiany lub przeprogramowania. No i wydech. A to wszystko jeśli oba silniki to M52. Wypadało by też zmienić hamulce na większe.

rezystorek za 250zeta hihi. A dokładnie potencjometr bo piszą , że jest możlliwość regulacj mocy.

Nie ma żadnej kontry.

dzis pod autem zobaczyłem plamę jakiejś cieczy. Wygląda jak olej więc wystraszony sprawdzam co i jak i okazuje się , że tuleja wahacza cała w oleju. To ta tuleja o której wspominałem w tym temacie. Wytrzymała ponad 20 000km. I strzeliła. Lemforder jednak nie taki solidny. A wahacz jak widać właśnie przeżył drugą tuleję. Swoją drogą to może ktoś wie czy każda tuleja tego wahacza produkowana przez lemfordera to jest hydropodstawa? CZy są gumowo-metalowe? Po czym je rozpoznać i jakie lepiej zastosować? I czy meyle hd są hydropodstawami czy zwykłe gumy?

no to może zwyczajnie czujnik wałka lub wału? To wygląda na to.