dyzio255

ja to zrobiłem solidnie/ Wymontowałem dziada i wymieniłem sworzeń. Innego sposobu nie ma. zadne samry nic nie pomoga bo nawet wybic się nie dało młotem w imadle. Musiałem wiertarką potraktować U mnie doszło do tego , że stary sworzeń pękł. po wymianie zawias chodzi leciutko a klapa opada mi teraz na łeb w chłodne dni. :mad2: Pomogło wywalenie zestawu kluczy ze schowka ale i tak będzied trzeba zmienić siłowniki. Dodam , że do wymontowania zawiasów nie trzeba zdejmować tapicerki z dachu.

ciśnienie 9 to kiepsko. doam od siebie jeszcze ustawienie rozrządu. Wprawdzie łańcuch raczej nie przeskoczył ale zapewne przy przebiegu 182 x 3 to juz jest sporo rozciągnięty. Sprawdź jak jest ustawiony i podaj wynik. Sprawdź ten czujnik wałka lub wału.

Masz jeden vanos czy dwa? Masz carsofta? < pytam bo według carsofta wiem jak być powinno a według inpy nie za bardzo pamiętam ale nie aż 90.>

kupiłeś niewłaściwą sondę. Musisz kupić taką co ma identyczne kolory bo kolory kabli są istotne. Ty kupiłeś sondę cyrkonową 1V z grzałką a potrzebujesz tytanową 5v z grzałką. Z tą nie kombimuj.

u mnie to samo robił czujnik wału. Polej go wodą żeby ostygł i wtedy sprawdź czy pomogło.

możliwe ale osobiście nie spotkałem sie z tego typu awarią więc pewności nie mam.

nawet stary amor z przebiegiem ponad 200 000 km gdy wywalałem go na złom nie miał takiego luzu. Myślę , że były niewłaściwie zamontowane.

bład czujnika nie koniecznie musi się pokazać. najlepiej podmiana na próbę ale jak masz spory przebieg to można się w ciemno pokusić na wymianę. TYLKO ORI LUB VDO SIEMENS !!!!!!!!!

A czy nie warto by poszukać oryginalnie przyciemnionych szyb? Zaznaczam , że się na tym nie znam. :norty:

Czy to zawsze czy tylko gdy masz właczoną klimę? No i jak szybko on się kręci? Z właczoną klimą to jest normalne , że cały czas sie powoli kręci. Ale jak kręci się szybko to już nie koniecznie jest OK. Napisz czy zawsze czy tylko z klimą?

A o którym wentylatorze piszesz? Jest ich w aucie kilka.

nie polecam. lepiej trochę tańszy ale nowy byle nie najtańszy. A najlepiej żeby ograniczyć koszt naprawy to dobrze określić co jest do zrobienia lub wymiany.

A jaką maglownicę założyłeś? Regenerowaną? Nową? Następną?

u mnie w identyczny sposób umierał reduktor silver. od temperatury puchła gumka na głowicy i nie było przelotu gazu. Niestety tylko wymiana reduktora jest skuteczna. A u ciebie jaki siedzi reduktor?

ja sobie zrobiłem własną wytwornice ozonu i co jakiś czas aplikuję i mam z głowy. Absolutnie zero smrodu. :cool2:

a jak tam maglownica? czy płynu ubywa ?

Sory ale na zdjęciu masz skręconą zwrotnicę w prawo co mnie myli. Jutro popatrzę u siebie ale wcięcia powinny być lekko do przodu. A patrząc na te zdjęcia wychodzi mi , że masz je do tyłu. Zreszta sam dołaczyłeś schemat i na być dokładnie jak na nim. To widok z góry.

Masz źle założoną sprężynę i do tego źle zamontowaną cała kolumnę w zwrotnicy.

Amortyzator ma znaki dla prawej i lewej strony. Ustawiasz znak na przeciw nacięcia w zwrotnicy. Co do wysokości to zasmucę cię ale tak ma być. Przód jest wyżej niz tył. możesz sprawdzić jedynie czy wahacze były dokręcanie jak auto stało na kołach bo jeśli auto było w górze a ktoś dokręcił tuleje wahaczy to one mocno cierpią i unoszą nieco auto w górę. Jeszscze sprawdź ułożenie sprężyny na amortyzatorze. Niestety nie wiem jakie masz amortyzatory i nie za bardzo wiem jak ci wytłumaczyć jak powinny być ułożone. Najlepiej zrób zdjęcia sprężyn to popatrzymy. Co do wymiany łożyska to amortyzator trzeba przynajmniej trochę wysunąć. Dostęp do jednej śruby jest trudny. A do tego to te śruby są tak dokręcone , że ja to ledwo dałem radę je odkręcić. Byle klucz by nie dał rady. Musi być naprawdę solidny. Rozmiar 18.

Nie miałem tych awarii ale stukanie pod schowkiem to dźwięk przekaźnika. Znajdź go < właśnie to stukanie ułatwi ci sprawę> i go wyjmij. sprawdź czy nie jest uszkodzony i czy dochodzi do niego napięcie. Może ma wypalony styk? Sprawdź też bezpieczniki. informacje o spalonej żarówce może wywołać sama zarówka < miałem tak kiedyś> Zamień żarówki miejscami .

sprzęgło umiera

a na co sie przesiadasz? Ja tam swojej buni dałem dożywocie u mnie. Jest jak stary kumpel i tyle.

sory za wprowadzenie w błąd co do vanosów. :oops:

w e39 silniki były tylko z vanos. blachy ocynk. moja 520 pali po mieście koło 15 gazu a trasa 11 z ciężką nogą. Wskazań kompa nie sprawdzam bo to bzdury. w sedanie nie martw się zbytnio korozją. za to w kombiaku to klapa i ramka szyby klapy gnije. co do innych słabych punktów to polecam zwiedzić niniejsze forum. czytania na kilka dni. nie licz , że nie będziesz się musiał dotykać.

co do czujnika chłodnicy to tak ma być.