dyzio255

Jak to bez vanos? Ma jeden vanos. Moja rada nie kupować 2,0 bo to pomyłka. Za te pieniądze raczej jakis wrak jedynie. Co do gazu to na sekwencji będzie dobrze.

Ja miałem problem jeszcze zanim kupiłem auto bo podczas jazdy próbnej urwałem wewnętrzną klamkę :mrgreen: Ale i tak ja kupiłem. :cool2:

To pompa paliwa jest winna.

O masz. Zawory popalone? masz pewność? Ja na poprzednim silniku zrobiłem ponad 150 000 na kiepskiej instalacji gazowej i żaden zawór nie wymagał naprawy. Kiepskie odpalanie to prędziej umiera pompa paliwa < miałem tak w e36> Na zimnym palił za drugim albo trzecim razem. Zmieniłem i po problemie. Co do remontów silnika to lepiej szukaj silnika bo to lepsze rozwiązanie.

Znajomy mechanik spec od bmw kiedyś przy mnie do klienta wychwalał diesle. jak klient poszedł to się go pytam czemu taką miłością do diesli zapałał skoro sam ma kilka beemek i żadnej w dieslu. On do mnie mówi: Popatrz na plac przed warsztatem. Tu stoją same diesle. Gdyby nie one to bym nie miał co robić.

Odpalam auto. Daje mu pochodzić dosłownie kilkanaście sekund i spokojnie ruszam. Rozgrzewanie na postoju nie jest wskazane dlatego , że płyny sa słabo rozprowadzane < słabe ciśnienie zimnego oleju , płyn chłodniczy słabo cyrkuluje na wolnych , okres rozgrzewania się wydłuża i jest też słabe ładowanie akumulatora>

Jak masz dosyć tego auta to się go pozbądź. Ten odgłos to łańcuszek pompy oleju i zdarta zembatka na wale. Przebieg musi być spooory.

Sprawdź pompe paliwa < ale nie czy działa bo działa tylko jej wydajność> Sprawdź wtryskiwacze < u mnie jeden sie lekko rozpadł i lał> Sprawdź regulator ciśnienia paliwa.

czujnik zamiennik?

Hmm... Prawy tył? Za wskazania predkości i wogóle za komunikację ze sterownikami odpowiada lewy tył. A czujnik jeśli zamiennik to nie warto nawet go zakładać.

Może byc benzyna.

Z tego co się do tej pory dowiedziałem to inpą się nie da.

no tak tylko sam tego pewnie nie zrobię a u mnie za to chcą koło 300zeta.

Mam taki mały kłopot. Jak sie dowiedzieć jaki tytp EWS mam u siebie w aucie? Bo widzę , że sa różne EWS II , EWS III a według realoem mam EWS IV Czy można je między sobą zamieniać i jaka jest różnica między nimi? < chodzi mi o to co one robią lub nie robią?> I gdzie jest wogóle zamontowany EWS to bym może wsadził tam łeb i sam zobaczył. Potrzebne mi to bo chcę zmienić sterownik silnika a wiadomo , że z EWS nie będzie chodził i muszę zmienić komplet. Czy koniecznie muszę szukać EWS tego samego typu jaki mam obecnie?

Są jeszcze bezpieczniki dużej mocy i to jest wina jednego z nich. Sa one zaraz przy akumulatorze w bagazniku w takiej jakby dużej rozdzielni.

odłącz wtyczke od sondy lambda.

No z tego co wiem to typowe. Też tak mam.

Podnieśc auto. Poruszać na boki za koło oraz góra dól. Absolutnie żadnych luzów nie ma prawa byc. Zakręcić kołem i posłuchać czy nie słychać trzasków. łożysko przeważnie słychać bardziej w zakręcie < lekkim>

Ręczny sprawdziłeś? Ale możliwe , że pada łożysko.

Podstawa to nie napalać się. Za takie pieniądze mozna znaleźć godna uwagi sztukę. Jedno co bym doradzał to może poszukać 528i.

Po skasowaniu adaptacji jest to samo?

W poprzewdnim silniku na świecach zrobiłem ponad 50 000 i chodziły nadal dobrze. Zwyczajnie zapomniałem je zmienić. świece NGK BKR6EK A auto z gazem.

W tej drugiej nie masz odpowietrznika co może mieć znaczenie.

Po kupnie olej wymienia się bez względu na to co opowiada sprzedawca. Oraz filtry i płyn chłodniczy. Obroty na gazie takie same jak na benzynie czyli u ciebie jakies 740.

Do gazownika. To raczej przypadek .