dyzio255

Aha. To zmierz jeszcze raz ale tak jak trzeba czyli na ciepłym. Ale najpierw weż wreszcie i sprawdź czujnik wałka i wału bo to typowe objawy Tylko nie zamiennik.

ja bym nic nie kleił bo to bez sensu tylko wymienił na nową.

kompresja kiepska. A na tym co ma 9,7 to tragedia. Silnik trup. Zrób próbę olejową.

Jest lekko i lekko. U mnie jest w sam raz.

Jak by u mnie latała lekko jak w francuzie czy amerykańcu to bym chyba sprzedał to auto.

katalizator się rozleciał pewnie.

Zagazowanie diesla jest mało opłacalne bo koszt około 5000 i on nie chodzi na gazie tylko na oleju napędowym + dodatek gazu. Zmniejsza to spalanie oleju o kilka %. Tyle , że to chyba nie na temat.

Juz kiedyś komuś pisałem jak było u mnie w e36. W ciepłe dni palił od strzała. W chłodne za drugim razem. W mrozy za trzecim lub więcej. Powód - pompa paliwa. Wymieniłem i po kłopocie. Pali od strzała nawwet w mrozy.

Czujnik wałka lub wału.

A masz LPG? Może reduktor magic III ?

Ten temat też zaraz ci zamkną. Tytuł jest niewłaściwy. Sonda zapewne wcale nie wymagała wymiany. A wymiany wymaga czujnik wału lub wałka albo oba.

Jeśli awaria siedzi w skrzyni to odradzam naprawę bo nie jest łatwo. Pewnie pękł wodzik ale bez rozkładania sie nie dowiesz. Jak coś to pisz PW bo mam taka skrzynię w kawałakch.

Zalany był pod korek? I tak zostało?

Ja leje petrygo i złego słowa nie dam powiedziec. Od lat leję petrygo do chłodnic.

Poczytaj o odpowietrzaniu i zmień ten warsztat. A z ciekawości zpytam po jakiego grzyba dolewać jakieś koncentraty? Jak by nie można było zalać gotowym płynem i zapomnieć.

Te otworki nie bez powodu takie sa bo wewnątrz musi się wytwarzać odpowiednia cyrkulacja i cisnienie. Nie przerabiaj ich. Tak ma być. A co do temperatury 315 st to spokoj nie wystarcza. Tam nigdy aż tyle nie masz.

A jak ty sobie wyobrażasz końcowy efekt po tym papierze? To nie chodzi o to żeby było gładko tylko ma być idealna płaszczyzna. Papierem jak wytrzesz rysę to zostanie dołek. Czyli jeden pies tylko inna buda. Poprzednik jakimś kitem to naprawiał i jak widać to nie zdało egzaminu. Ty też polegniesz. jeśli bierzesz pod uwagę takie manewry to ja bym doradzał wypełnić rysy czymś trwałym i dopiero spolerować. Pytanie tylko czym? Wycieranie rys tylko pogorszy sprawę.

e tam. Milimetr nie kilometr. Nic nie znaczy. Zresztą u mnie też jest z milimetr za pion. Może masz napięcie ładowania nieco wyższe i to zakłuca?

no szlif papierem to niezawodna metoda. :cool2: Sory ale widzę , że masz pojęcia na tyle , że dasz rade tą uszczelkę zmienić ale nie zmienisz bo przekombinujesz. Jak głebokie sa te rysy? Blok do splanowania a głowica do sprawdzenia. Wyjęcie silnika nie jest jakieś mega trudne. Chyba lepiej to zrobić niż robić jeszcze raz?

śmiał się bo mówił , że sam kilka razy urwał.

Każda e39 miała vanos. Moja jest 97 i oczywiście vanos. Ale jeden vanos < na ssącym>

no właśnie typowe zachowanie MAGIC III

jaki masz reduktor do gazu?

Jak to bez vanos? Ma jeden vanos. Moja rada nie kupować 2,0 bo to pomyłka. Za te pieniądze raczej jakis wrak jedynie. Co do gazu to na sekwencji będzie dobrze.

Ja miałem problem jeszcze zanim kupiłem auto bo podczas jazdy próbnej urwałem wewnętrzną klamkę :mrgreen: Ale i tak ja kupiłem. :cool2: