dyzio255

Jakiś czas temu z tym walczyłem. Za upuszczanie powietrza odpowiedzialny jest zawór w kompresorze nivo. Niby prosta budowa ale potrafi się zaciąć. Jeśli kompem nie da się opuścić tyłu auta to trzeba sprawdzić ten zawór.

Wiesz byłeś taki miły w kontaktach telefonicznych , że nie śmiałem zaburzać twojego spokoju. A ta klapa padła w ten sposób , że została w pozycji zamkniętej i nie chciała już się otworzyć. Tej klapy nie rozbierałem tylko kupiłem nową. Auto potrzebne więc nie mam czasu na ponowne wysyłki i reklamacje. Nawet gdzieś ją mam. Nie snuj domysłów jak nie masz pewności. A to , że od lat grzebię w BMW to i kilka uszkodzonych klap miałem w rękach i wiem co tam siada.

Mi od niego podziałała trzy miesiące... Zmieliło ją. Dlatego sam zacząłem w tym dłubać. I wiem , że czasem to daremny trud.

Kilka takich naprawiłem ale powiem , że nie zawsze jest to możliwe. Uszkodzenia bywają za duże. Naprawić można w zasadzie takie , które są wewnątrz bardzo brudne . Jeśli są zmielone lub odpadły elementy z płyty elektronicznej to nie ma to sensu.

To awaria diversity.

Mam E61 a miałem E 39. Oba w świetnym stanie. I jestem pewien , że do E39 nie chcę wrócić. U mnie w E61 elektronika nie jest taka upierdliwa. A reszta to same plusy.

Wzmacniacz L7 zasila wszystkie głośniki i tu moc radia jest bez znaczenia bo ono nie jest podłączone do głośników. Ale nie myśl ,że wypniesz wzmacniacz HI-FI i wepniesz L7 i zagra. Trzeba przerobić instalację .

To tylko ci pozostalo czekac az filtr padnie i ci powyzej 4000 rpm w dieslu zrobi na maxa huczenie i tlumienie mocy auta. Bedziesz mial ponad 200 koni czy ile tam masz a auto powyzej 4000 rpm bedzie jechac jakby mialo 120 koni max. Wtedy pierwszy polecisz do tunera co robi chipy egr i dpf-y. Auto przy starym dpf jest zmulone, poza tym wiecej pali, bo na wypalaniu ssie jak smok. Jak padnie < jeśli padnie > to się wymieni. Spalanie mam w d... bo nie po to kupuję któreś kolejne BMW żeby na spalanie patrzeć. Tak szczerze to nawet nie wiem ile pali . Nie jestem tym na tyle zainteresowany żeby to jakoś badać. Ognia mu nie żałuję i procedura wypalania nawet w mieście potrafi się uruchomić. Nie jestem eko-świrem ale dpf mi się podoba. Jak auto trup i rzuga olejem z turbo do wydechu to dpf długo nie pożyje. Ja Turbo mam dość świeże i oleju ani w dolocie ani w wydechu nie mam. Myślę , że jeszcze dpf pożyje. Co do tuningu i podnoszenia mocy to jestem zdania , że jak ktoś chce więcej mocy to niech kupi sobie mocniejsze auto a nie dowala paliwa aż do czasu gdy chmura zasłania Tablicę rejestracyjną z tyłu.

Nie wiem co chcecie od DPFa? U mnie siedzi fabryczny . Ma się dobrze . wypala się co jakieś 1000km. Wydech czysty że białej szmatki nie pobrudzisz. Spaliny nie śmierdzą. Auto 2004rok. Mam je już długo.

wszystko zależy od tego której z poduszek dotyczy błąd? Jeśli czołowe to tylko moduł główny. Jeśli boczne to już może nie wystarczyć. Ale jak tam uważacie. Miłego grzebania.

No bo trzeba. W module głównym i w satelitach. Pewnie w jednej z nich ale trzeba.

Błąd trzeba skasować w sterowniku poduszek ale i w satelitach poduszek. Inaczej nie zgaśnie.

Wiesz. te taśmy są tak grube , ze ich awaria jest mało prawdopodobna... Ja musiałem zmienić moduł.

Od pilota antena jest w spojlerze.

Febi. W środku powinien być oryginał BMW.

Tylko nie zapomnij opisać efektów naprawy.

Przy uszczelniaczach dymi przez chwilę natychmiast po uruchomieniu.

Tylko to dymienie nie wskazuje na uszczelniacze a raczej na pierścienie.

U mnie w L7 nie słyszę żadnego jazgotu w tweterach.

W podstawowym audio to co jest pod fotelami to nie są suby tylko szerokopasmowe głośniki miernej jakości. Do nich jest puszczone całe pasmo a nie tylko niskie tony. Jak ktoś chce to mam dobre dwa suby 20cm pod fotele. Mały wzmak też się znajdzie.

Zacytuj ten komunikat bo przypuszczam , że to nie jest komunikat o dużym rozładowaniu tylko o tym , że coś żre prąd wtedy gdy nie powinno co może się skończyć rozładowaniem akumulatora.

Może tylko się wydaje , ze jest DPF?

LPG ma wpływ na spalanie oleju. A raczej na dolewanie oleju bo silnik spala go i tak tyle samo co na PB . Różnica wynika z tego , że jadąc na PB część nie spalonej benzyny dostaje się do oleju i go uzupełnia jednocześnie rozrzedzając . LPG nie spływa i wtedy poziom nie jest uzupełniany.

Lambda działa po rozgrzaniu. Tu masz jeszcze zimny silnik. I pytanie czy to norma taka temperatura czy osiąga wyższe? Lambda może być ospała jak nie masz kata dpfa lub zmodyfikowany wydech.

Niestety kupiłeś badziewie. Kup lepsze.