dyzio255

No właśnie. Te same termostaty visca i chłodnice a moc inna. To chyba układy chłodzenia nie maja identycznej pracy do wykonania? Możliwe , że dlatego tak wycechowali wskazówkę na desce , że od 85 do 115 pokazuje pion.

w tym silniku jest jeden czujnik w głowicy i z niego czyta zarówno test 7 jak i komp . Ten czujnik ma w prawdzie dwa obwody i drugi z nich daje sygnał do wskazówki na desce. Myślę , że wyjaśnienie tego jest znacznie bardziej prozaiczne. Zwyczajnie takie komputery jak inpa czy carsoft to sa zabawki. Jeszcze ciekawi mnie czy silnik m52 bez wzgledu na pojemność osiąga te same temperatury? Bo chyba większa pojemność produkuje więcej ciepła.

Dzięki wszystkim za rozwijanie tematu. To ja tez powinienem opisać. Silnik m52b28 z lpg. Temperatura na mieście 103st. bez klimy czy z klimą jest taka sama w zasadzie bo róznice dosłownie symboliczne. Temperatura zewnętrzna ma na to mały wpływ. W trasie jadąc spokojnie temperatura w granicach 100. Dając ognia dochodzi do 104 by za chwilę spaść. Jak zjadę z trasy i stanę w korku to na chwilę potrafi dojść do 105 ale szybko opada. Chłodnica stara behr. termostat nowy. Pompa nowa. A znajomego m52 b20 w korku dochodzi do 112st. Jeszcze zastanawia mnie czemu jak podłaczę pod kompa < INPA czy Carsoft > to one pokazują temperaturę o około 10 st niżej niż test 7. A chyba czytają z tego samego czujnika.

Chciałem tu zaproponować by wszyscy ci którzy bawią sie testem 7 wpisywali swoje wyniki. Dobrze by było wpisywac jaki silnik , jaka temperatura na zewnątrz , czy z klimą czy bez , czy miasto czy trasa i od ile do ile zmienia się wynik. Chcę by każdy kto interesuje się temperatura pracy silnika miał łatwo porównać z innymi.

Akurat to wygląda na uszczelniacze ale trzeba by jeszcze go posprawdzać. Daj mu po gazie na postoju jak jest już dobrze rozgrzany. Jak kopci na wysokich obrotach to kłopot wiekszy bo zapewne pierścienie.

Dzis zmieniałem termostat bo miałempodobne problemy. Stary termostat otwierał się na dosłownie kilka milimetrów. Nowy na ponad centymetr i już w niższej temperaturze . Sprawdź termostat. Dogara z woda go i na gaz. A ta śrubka pęka sama z siebie bo to wyjątkowo delikatna śrubka.

w tłokach wybijają się rowki na pierścienie. Czyszczenie rowków wymaga staranności żeby jescze tych luzów nie powiększać. Bo przez te nadmierne luzy olej przetłacza się na górę. Olej jest wręcz pompowany. A sam nie za bardzo dasz radę określić jak duże są już te luzy. Oczywiście wiekszośc zostawia stare tłoki.

bez przesady. W tym silniku jak był w miarę normalnie eksploatowany to ciężko jest wydrzeć nikasil. Spokojnie na trzy komplety pierścieni powinien starczyć. Ale same pierścienie nie daja tu pewności powodzenia bez wymiany tłoków. A to już niebagatelny koszt.

Podkładki koniecznie nowe i najlepiej nie miedziane < u mnie były aluminiowe> Nowe udało mi się kupić aliminiowo gumowe.

czyli jest tak jak mniejwiecej mówiłem. Ale apetyt na olej będzie niestety wzrastał. Do tego co jakis czas chmura z wydechu co mnie strasznie irytowało.

tuleja ma luz w uchu wahacza? Bo nie rozumiem. Jeśli tak to wahacz do wymiany.Wraz z tuleją.

instalację mjusisz tworzyć bo nie ma kabli w drzwiach. Sam chcę dołożyć wysokie na tył ale nie mam pomysłu jak to rozwiązać. Ja mam seryjne głośniki i powiem , że gra ładnie zwłaszcza z subem który zrobiłem na pace < w boczku > Ogólnie to trzeba trochę posiedzieć żeby w tym aucie zagrało. Pamietaj , że to długie auto i fazy g łośników mają tu spore znaczenia.

Kabelki w zawiasie pewnie. A mogę wiedzieć ile dałeś za nową listwę? Bo moja nie jest "idealna" i też mnie czeka zmiana.

A czym to mierzysz? A próbowałes skasować adaptację i nie właczać gazu na jakiś czas? Czy katalizator jest drożny < czy wogóle jest?>

jeszcze lepiej " trytkami " złapać do tych drutów. Ja dziś byłem na przeglądzie i ręczny mam lepszy niż zasadniczy z tyłu < tak powiedział PAN > Podobno nawet równiej bierze. Oczywiście bez problemu zaliczył mi przegląd.

błąd sondy wyjdzie też bdy przykładowo przylewa wtryskiwacz. Zapchany katalizator też pokaże jako błąd sondy. Ale zapchany kat nie pozwala rozwijać pełnej mocy.

a czujniki abs masz oryginały czy zamienniki?

raczej nie każde bmw ma check...

zmieniałes uszczelkę pokrywy i tam zapewne masz nieszczelność. Coś nie poszło...

i jedno i drugie masz do tego silnika nieodpowiednie. Prawdopodobnie masz rozjechaną mapę benzyny przez ą instalację. Skasuj adaptację benzyny i z dzień nie właczaj gazu. Popatrz czy to cos zmieniło?

może brak masy?

tuleje belki zmieniaj tylko wszystkie cztery jednoceśnie.

najbardziej interesuje mnie jakie wtryskiwacze i reduktor bo możliwe , że jej regulacja wprowadza błędy do mapy benzyny i dlatego silnik skraca czasy wtrysku.

opisz swoją instalację gazową.

Hmm... to cyba nie tak sporo masz do zrobienia w zawieszeniu , że za 2500 z robotą to zrobisz. Wydech mega < pierwsze co bym "naprawił" > Reszta się okaże w praniu ale od dziadka to ona raczej nie pochodzi. Powodzenia...