dyzio255

Dochodzę do wniosku , że mniejsze znaczenie ma to ile jest stopni < w rozsądnych granicach > niż to czy temperatura jest stała.

Wymień pompę i będzie ok.

No jak pękła głowica to będzie drożej . Dlatego uszczelka to pół biedy. Ale najpierw posprawdzaj co i jak z chłodzeniem. CZy działa pompa wody < jak nie zmieniana to warto ja zmienić> Czy termostat jest sprawny? Odpowietrz. JAk to nic nie pomoże to wtedy się martw.

Jeszcze jak uszczelka to pół biedy bo głowica też lubi pekać w tdsie. Ostatnio jeden z forum miał taki przypadek i to w aucie zawsze wzorowo doglądanym. Nigdy nie przegrzanym. To jest urok tdsa.

Przy przegrzaniu równie prawdopodobne sa pierścienie. A nawet bardziej prawdopodobne.

Już o tym pisałem. Termostat otwiera obieg duży a zamyka mały. Jest to konieczne by woda krązyła tam gdzie ma krązyć a nie gdziekolwiek. Bez termostatu woda krązy ale nie wiadomo gdzie. Taki sposób sprawdzania jest bez sensu. Ale najprościej jest wymienic termostat na ori bmw < koszt koło 65zł> lub sprawdzić obecny w garze z wodą. Grzać i patrzeć ile się otwiera. I w jakiej temperaturze?

jaki olej lejesz i co ile zmieniasz? Jak co jakiś czas widać chmure to już zły znak. Opisz w jakiej sytuacji najłatwiej o tą chmurę? CZy po dodaniu gazu czy po puszczeniu? CZy po dłuższej jeździe z górki jak dodasz gazu to jest chmura? CZy kopci rano kilka sekund po rozruchu? Czy gorący kopci bardziej?

nie sprawdzaj bez termostatu bo to błąd. Sprawdź wymontowany termostat w gotującej się wodzie.

a jak tam termostat? Był sprawdzany czy działa i się zamyka? No i czy sie dosatecznie otwiera? Termostat jak już wcześniej pisałem ma owierać duży i zamykać mały obieg. Jak tego nie robi prawidłowo to woda krązy w bliżej nieokreślony sposób. Zapewne wybiera drogę z mniejszym oporem przepływu a to napewno nie jest chłodnica. Ale węze warto by pomierzyć jakimś termometrem bo ręka nie jest tu idealna. Ale u mnie różnica jest wyraźnie wyczuwalna.

Nie bardzo rozumiem. Wąż jak go nazywasz ukośny to wąż który do chłodnicy wchodzi najniżej? A ten idący na prawo to ten na górze? To jak ten górny jest chłodniejszy a dolny cieplejszy to masz dokładnie odwrotnie niż powinno być.

pewnie , że magiel tak potrafi. a ile dałeś za pompę?

A nie łatwiej wymienić btsa w starym module i po problemie?

bez sensu. Szukaj auta z takim silnikiem jaki chcesz mieć.

a oryginał nie wiele więcej. Ogólnie topran to szmelc i sie go w ostateczności wybiera jak nie ma nic innego a trzeba szybko naprawić auto. Przykładen są ich korki chłodnicy które trzy kolejne były wadliwe i dopiero jak kupiłem febi to mam dobry.

TOPRAN i wszystko jasne... Odma spokojnie na trzy zmiany oliwy albo i więcej ale troche to zależy od tego w jakiej kondycji olejowej jest auto. Ale nie topran do cholery :mad2:

Nie wiem jak długo kto jeździ bmw że się jeszcze przejmuje tym co piszą spece od promocji nowych pseudo aut. Zwłaszcza na badziewnej WP. To szmatławy portal i chyba każdy o tym wie. Coś jak porady gdańszczanek. Ja osobiście mam to ..... A to co mówią obcy mi ludzie jest dla mnie mało istotne.

A nie wiedziałeś tego? Termostat przymyka mały obieg otwierając duży. Bo jak by tego nie robił to niby czemu woda by miała chcieć wogóle krążyć przez chłodnicę? A do przymykania jest ta okrągła blaszka na końcu termostatu.

całkowite wywalenie termostatu nie jest dobrym pomysłem bo on nie tylko otwiera obieg chłodnicy ale i jednocześnie przymyka mały obieg. Jak chcesz wykluczyć termoistat to w nim powierć kilka dziur.

woda do chłodnicy wchodzi górą a wraca z niej dołem o dolny wąż powinien być cokolwiek chłodniejszy. Oczywiście jak już się otworzył termostat. A zanim się otworzy to woda wchodzi też górą do chłodnicy ale wraca przez naczynko i cienki wąż spowrotem do bloku. I wtedy nie przechodzi przez radiator chłodnicy.

czujnik w głowicy ma dwa obwody jeden do kompa jeden do wskaźnika. Jeśli węże chłodnicy mają taką samą temperaturę to chłodnica słabo spełnia swoje zadanie. Dolny powinien byc chłodniejszy Jeśli auto sie grzeje to wiatrak elektryczny będzie startował bez względu na to czy masz właczoną klime czy nie. Jeśli tego nie robi to by znaczyło , że się nie grzeje. A pompa wody jaka? Sprawdzana była? Masz jedna pompę czy masz dodatkową elektryczną? Nadzieja jest bo idzie zima i ciepło się przyda.

Sprawdź tak ręką jaką różnicę temperatury mają węże od chłodnicy. Górny i dolny. Czy jest porównywalna czy jest inna? Na filmie widzę , że ta chłodnica to zamiennik. Znasz producenta? A czy auto naprawdę się przegrzewa czy tylko pokazuje zbyt wysoką temperaturę? Czy poza wskazaniem na desce cos jeszcze się dziej? Włacza się elektryczny wiatrak na chłodnicy? Wisco się zapina? Może temperatura wcale nie jest za wysoka? Czujnik może uwalony?

rano po nocy termometr zewnętrzny pokazuje 17,5 test 7 pokazuje 19 a podłączony carsoft 22 inpa 66,8 ale F < co daje wynik koło 19st C > czyli wyniki się różnią dość sporo.

No wiesz. Takie podstawy to ja juz zrobiłem. Dość regularnie czyszczę chłodnice. Traktuje to jak zabieg okresowy. Temperatura u mnie jakos nie wydaje mi sie za wyskoa. Uważam , że ważne jest , że nie narasta w korkach. Zresztą temat był o teście nr7 . Może ktoś z 2,8 sie odezwie. Porównamy.

No właśnie. Te same termostaty visca i chłodnice a moc inna. To chyba układy chłodzenia nie maja identycznej pracy do wykonania? Możliwe , że dlatego tak wycechowali wskazówkę na desce , że od 85 do 115 pokazuje pion.

w tym silniku jest jeden czujnik w głowicy i z niego czyta zarówno test 7 jak i komp . Ten czujnik ma w prawdzie dwa obwody i drugi z nich daje sygnał do wskazówki na desce. Myślę , że wyjaśnienie tego jest znacznie bardziej prozaiczne. Zwyczajnie takie komputery jak inpa czy carsoft to sa zabawki. Jeszcze ciekawi mnie czy silnik m52 bez wzgledu na pojemność osiąga te same temperatury? Bo chyba większa pojemność produkuje więcej ciepła.