dyzio255

Skrzynia biegów ma już dosyć.

Gratulacje za pomysł z uszczelniaczem. Miłej dalszej eksploatacji.

Po zmianie czujnika powinno samo zadziałać. Ale czujnik mam nadzieje dobrej jakości? Tanie zamienniki potrafią robic brzydkie dowcipy. No chyba , że to nie była wina czujnika.

Ojej. Jak wystygnie aż tak bardzo to odpali na benzynie i będzie na benzynie aż się nie nagrzeje do temperatury przełączania na gaz.

Nie da sie restem aż tak wystudzić bo on działa powyżej pewnej temperatury < nie pamiętam jakiej ale jest to w instrukcji auta>. Czyli będzie chodził na LPG.

corteco to znany i solidny producent poduszek gumowo-olejowych < właściciel patentu na nie> Myślę , że i przewody potrafią zrobić.

nic skomplikoewanego? Tu się nie zgodzę. Ptrzykładowo na trzy korki "marki" topran nie działały trzy.

to cholerstwo przeważnie tak idzie.

u mnie przy prawie 300 000 w zasadzie nie było juz komutatora. Wymiana żadna filozofia. Zmieniłem sam. Koszt też w zasadzie żaden. A jak nie masz lutownicy to i za szczotki sie nie zabieraj chyba , że z całym regulatorem.

jeszcze koniecznie komutator.

co do rozstawów kielichów to kielichy rozstawia się w zasięgu ręki :wink:

bo w e39 masz takie wspomaganie i nic nie zmienisz. Pompę zostaw tam gdzie jest bo ona i tak zbyt długo nie pożyje więc stara się przyda.

Było kilku producentów tarcz oryginalnych.

korki febi są ok.

masz gaz?

A czemu nie zalać taki olej jaki zaleca producent? Ten 5w50 to z myślą o startach w rajdach rozumiem. A dodatki nie sa do niczego potrzebne w sprawnym silniku.

tam jest ponad 10 litrów ale z bloku nie wylejesz jak nie wykręcisz korka.

no wiadomo fotka najlepsza.

mokry ale tylko w środku :lol: A na zewnątrz to żaden wąż jaki masz pod maską nie powinien być mokry.

to po co tu pytasz? Powtarzam. Do silnika m52 który masz ty potrzebna jest głowica z jednym vanosem czyli ta pierwsza. Chyba , że masz inny silnik wstawiony ale nic nam o tym nie mówisz. Dla pewności możesz podać siedem ostatnich znaków z numeru vin to ci powiemy jaki masz silnik.

tylko ta pierwsza.

faktycznie pokręciłem. Miałem na myśli jedną śrubę.

Sruba jest dokręcona ponad 300Nm więc radzę przemysleć prowizorki do blokowania.

Jeśli masz silnik z 96 roku to masz jeden vanos a co za tym idzie żadna z tych głowic się nie nadaje. Możesz zakładać głowice od 2,8 ale z silnika m52. Nie szukaj głowic z m54 ani m52TU

Jeden do filtra z węglem od przewietrzania zbiornika a drugi zaślepić bo tego węża nie ma w e39. Ale tak z pamięci mówię.