dyzio255

ma Tylko słabe ale to akurat normalne bo odłaczył pompke wspomagającą.

jak temperature ustawisz na max to elektrozawory powinny być otwatre non stop przez długi czas. Jeśli się zamykają to możliwe , że masz uwalony czujnik temperatury wewnątrz auta i on uważa , że w aucie już jest gorąca i każe zamykać elektrozawory.

według mnie kłopot leży w tej lampie która nie opada.

Jak sie nadokłada w aucie odbiorników prądu to pobór może przekroczyć możliwości alternatora. Wtedy trzeba dać mocniejszy alternator.

Matę albo przełożysz albo wstawisz emulator lub jak masz możliwość lub zdolności to ją wyłaczysz komputerem i z bani.

Równiez sadzę , że to uszczelniacze. To co opisujesz to typowy ich objaw. Niestety łatwo tego nie naprawisz w tym silniku.

Różnie to bywa. Jedne boczki są na wkręty inne pozgrzewane plastikowe kołki. Jeszcze w kwestii foteli z angola trzeba pamietać , że mata zajętości fotela pasażera w angolu jest w drugim fotelu.

Położenie wałka pływa i to nie jest dobre. Przyczyny mogą być w zasadzie dwie. Albo vanos albo czujnik wałka lub wału. Prawidłowe położenie u ciebie powinno być jak najbliżej 25. I w zależności od wersji sterownika możesz sprawdzić o ile się przestawia < powinien przestawiać się o 25> Jak przegazujesz na postoju to położenie wałka się zmieni? Jeśli nie to niestety musisz sprawdzić podczas jazdy. Wystarczy kawałek podjechać. Jest też w inpie funkcja testowania vanosa ale trzeba się upewnić , że vanos działa wtedy gdy powinien.

Pominąć je. Wtedy ma grzać non stop. Można je wymontować i rozebrać. Będzie widać w jakim są stanie.

może miałeś fart

U ciebie jest aktywna. Masz młodsze auto i inny silnik.

tak. Jeden z nich to położenie wałka ssącego.

zapala się w teście zegarów.

bo ta kontrolka w autach z tych lat jest fabrycznie nieaktywna.

W TDS-ie zadbanym i oszczędzanym potrafi strzelić głowica. Takie cos według mnie skreśla ten nieudany silnik.

kolego danielxc Nic jasno z tego nie wynika. I w zasadzie niczego to nie zmienia. Ale może masz gdzieś pod ręką jakiś opracowany artykuł o pozytywnych aspektach jakie spełnia popiół w oleju? Ja nic nigdy o tym nie słyszałem poza oczywiście negatywnymi. Nie po to trend idzie w kierunku ograniczenia tego popiołu żeby w efekcie powstawał gorszy olej. Olej żeby spełniał warunki jako niskopopiołowy musiał być ulepszony a nie pogorszony. Wniosek z tego , że nie jest łatwo pozbyć sie popiołu jednocześnie nie tracąc na jakości oleju. Gdyby było odwrotnie to takie niskopopiołowe oleje powinny być tańsze jako bardziej szkodliwe dla silnika. Oczywiście każdy ma prawo mieć własne zdanie na ten temat.

W twoim aucie kontrolka silnika nie zaświeci się nigdy. Podaj położenie wałka ssącego na wolnych obrotach.

TDS to zabytek i jak to z zabytkami bywa ciężko znaleźć taki w dobrym stanie. A kiepski stan TDS-a potrafi mocno zaboleć. Ja bym nie dotykał < chociaż znam kolesia z forum który ma swojego TDS-s juz naprawdę długo i sobie chwali. Wiem , że będzie go chciał sprzedać na wiosnę.

http://autokult.pl/2013/07/10/olej-silnikowy-co-wchodzi-w-jego-sklad

Wytwarzają popioły w procesie spalania. A te popioły powstają ze składników oleju takich jak detergenty i nie tylko. I te popioły nie sa niczym dobrym dla silnika.

Chyba nie nazywasz tuleją pływającą tej części którą większość tak nazywa. Tuleje pływające w sedanie i kombiaku są identyczne. Zapewne masz na myśli tuleje belki.

To chyba jakieś niedopatrzenie z waszej strony. Te oleje nie zawierają żadnego popiołu. Ani te LL-01 ani LL-04 Zresztą dla pewnego rozjaśnienia tematu: http://www.e-autonaprawa.pl/artykuly/3516/niskopopiolowe-oleje-silnikowe.html A sam popiół jest szkodliwy dla silnika bo to siarka w przewadze.

A jak to jest z olejem BMW? Przeciez w aso i nie tylko tam można kupić olej BMW. Czy ktoś go stosuje? A może ktos wie kto robi ten olej i co to za olej? Ceny tego oleju nie są na tyle wysokie by nie brać go pod uwagę.

Zdycha na chwilę. To jest normalne i każde radio tak zrobi bo spada mocno napięcie zasilania.

Najczęsciej pomaga poprowadzenie nowej masy do radia prosto z akumulatora.