dyzio255

No kupować silnik to tylko do odpalenia i posłuchania. A jeszcze lepiej przejechania. Kupno silnika na palecie to mega ryzyko. Ja kupiłem zdrowy silnik i jestem bardzo zadowolony.

Ogarnięcie tego silnika może przekroczyć wartość tego auta. Przykładowo same szklanki sa po około 40 zł sztuka a jest ich 24 sztuki. Ja bym szukał silnika z angola.

1000 z groszami to można kupić nowy zamiennik magla.

Efekt długotrwałych zaniedbań wyszedł w całej okazłości. moje rady. Silnika nie naprawiaj bo to bez sensu chyba , że sam potrafisz to zrobić < wątpię w to bo gdybyś to potrafił to byś nie kupił tego auta.> Zawieszenie zrób . Magiel kup jakis z gwarancja rozruchową < lub go napraw jeśli potrafisz. Wygląd zewnętrzny auta bym odłożył na dlaszy plan chyba , że ruda żre i trzeba sie spieszyć

umiera vanos

Po pierwsze to po co skasowałeś adaptację i pokazujesz nam wyniki zaraz po skasowaniu? Druga sprawa to chyba umarł ci przepływomierz bo wartości sa o wiele za wysokie. A błedy 202 i 203 to są błedy składu mieszanki i najczęsciej powoduje je słabej jakości instalacja gazowa.

Chyba nie zdejmował głowicy. Dmuchanie w kanały olejowe jest bez sensu bo tymi kanałami olej tylko ma spływać na dół do miski. Zresztą te kanały sa tak grube , że chyba trzeba by je celowo zapchać. A jak zdejmował wałki to wtedy powinien sprawdzić < powiedzmy dmuchając> czy olej dochodzi do czopów wałków. Może w samych wałkach pozapychały się otworki? Może pozamieniał obudowy? W każdym razie cos spaprał.

Miasto z pedałem w podłodze to tyle wyjdzie.

czyli jakieś 17 na 100. ładny wynik. Jeśli jako nowy nabytek w twoich rękach nie ma wyjątkowo ciężkiego życia < pedał w podłodze i same miasto> to trzeba by chociaż pod kompa podłaczyć czy w tym przelotowym wydechu sa sondy lambda i czy działają? Ogólnie trzeba pod kompa.

Piny na 100% sa opisane. Oczywiście pierwszy i ostatni w rzędzie a resztę trzeba policzyć.

Do szyby kupiłem jakieś tanie zamienniki po jakieś 40 za sztukę. Działają ok ale one nie sa powodem opadania klapy. Teraz będę musiał wymienić te duże dwa. Niestety z tego co się do tej pory dowiedziałem tanich zamienników brak a najtańsze jest febi.

w podstawie filtra oleju jest zaślepka która często puszcza. Naprawa wiąze się z wymontowaniem podstawy filtra i wymianie oringu pod zaślepką. Nie jest to bardzo skomplikowane. Przez odmę jak by tyle chlał to by za tobą w czasie jazdy nie było nic widać.

Lista jest długa.....

Robiąc zwarcie w złaczu diagnostycznym można trwale posadzić sterownik silnika. Może być właśnie tak , że nie będzie chciał odpalić. Oczywiście nie wiem co autor tam sobie "podrasował" dlatego w tym konkretnie przypadku obstawiam padnięty akumulator.

Może masz radio nie od tego auta i może BC w nim nie zadziała bo nie jest podłaczone? Może ktoś zmienił radio. Trzeba by rozkodować vin.

Często awaria czujnika położenia wału na kompie wywołuje błąd przepływomierza. Ten błąd daje się skasować po wymianie czujnika i nie zawsze oznacza on awarię przepływomierza.

No to przykro mi z tego powodu.... :twisted2: A musisz go zmieniać?

no niestety tak....

Jest zapowietrzony. Napraw to i zlikwiduj wycieki płynu bo jak to zaniedbasz to znowu wsadzisz kupe kasy.

Polecam FTE bo taki jest montowany fabrycznie. Dobry też powinien być ATE.

Bardzo prawdopodobne. Moja rada zainwestuj w jakiś lepszy bo najtańsze zamienniki sa kiepskie.

Szukaj wycieków. Nie zapomnij o tym, że sprzęgło też jest sterowane hydraulicznie i pobiera płyn z tego samego zbiorniczka.

Wprawdzie nie do bmw a do volvo xc90 brat kupował półosie w srewisie. Cena była 2400 i 2600. Niestety nie było żadnych ciekawych ofert a regenerowane szybko wysiadały.

Tak. Wiadomo jest jeszcze ASO ale tam cena będzie dość ciekawa.

no . półoś masz do wymiany bo albo sie zatarła na wieloklinach albo ma chęć sie ukręcić. < można ją próbować naprawić ale według mnie nie warto.> Jak wstawisz nową to w zasadzie nic więcej nie musisz robić.