dyzio255

Piszecie o róznych silnikach.

Jest mocowany. Masz wewnątrz wzmocnienia z drutów i one są połączone kółeczkami < tez z drutu> ze stelażem fotela < ogólnie mówiąc> Sprawa do ogarnięcia dla spokojnej osoby bo ktoś nerwowy może stwierdzić , że to nie dla niego. proponuję najpierw zdemontować oparcie fotela < dwie śruby lub dwa zatrzaski zależy od typu fotela> i wtedy sprawa jest o wiele łatwiejsza.

Ja u siebie robiłem alternator jakiś czas temu. Wiem , że alternatory boscha daja sie regenerować bo można do nich dokupić wszystkie potrzebne części < szczotki komutator oczywiście łożyska> Ale są też alternatory valeo i tu z tego co się dowiedziałem sprawa nie jest juz taka prosta. Co do łożysk to najlepiej kupić łożyska w klasie C3. Będa na długo.

Myślę , że wystarczy odczytać symbole.

To nie jest tak do końca bo sa wersje piasty nierozbieralne i wersje rozbieralne. Łozysko myślę jest takie samo jak z tyłu i można by je zapewne kupić.

Można kupić piasty z wymiennymi łożyskami. Tylko akurat w tym przypadku to istotne jest jakie sa obecnie zamontowane? co do koronek < jak je nazywacie > to było już na forum kiedyś o tym wspominane , że można trafić łożysko z inną ilością tych ząbków. Wtedy jest cyrk z abs i kontrolą trakcji. Nie pamiętam jakiej firmy łożyska były niedobre ale pamiętam , że coś z tych najtańszych.

Daj zdjęcie tego co masz pod maską. Daj wyraźne zdjęcia wtrysków i ich podłaczenia do kloektora. Pokaż jaki masz reduktor.

Masz na 100% skopany ten gaz. Ten silnik nie jest wcale łatwy do zagazowania. A błedy sond na gazie nie są czymś oczywistym bo przykładowo ja mam tez gaz w silniku m52b28 i nie mam żadnych błędów.

Pytałem o LPG bo czasem piana i wysokie ciśnienie może powodować instalacja LPG a konkretnie jej reduktor. Są takie reduktory , które potrafią puszczać gaz do układu chłodzenia. Druga sprawa związana z LPG to czasem sa kłopoty z odpowietrzeniem właśnie przez LPG.

Rozwodził się tu nie będę bo ten temat i tak za chwile będzie zamknięty. Temat o olejach masz na górze strony. Rozumiem , że zalewasz taki olej bo nie zależy ci na spalaniu a silnik pałujesz do granic jego możliwości. Bo w innym przypadku ten olej nie jest wskazany. Jest gęsty nawet po rozgrzaniu. Do tego jest drogi.

Po kiego zalewasz taki olej????

Sterownik trzeba przeprogramowac ale nie pamiętam jak bo mi to robił jeden magik.

Są tacy co zmieniają co 10 000 i są tacy co nigdy nie zmieniaja. Ale żeby coś więcej o tym napisać warto by było jak byś nam napisał jaki olej jest zalany bo różne oleje róznie wytrzymują. Wspomnij też o swoim stylu jazdy i w jakich warunkach?

masz LPG?

CZujnik ABS lewy tył. Dla pewności sprawdź jaki masz kolor wtyczki czujnika bo były dwa rodzaje. Kup ten sam kolor. Najlepiej siemens. A od siebie dodam , że jak on się nie zajmuje elektryką to lepiej poszukaj takiego co się zajmuje. Bo moje porady są poradami na odległośc i mimo tego powinieneś podłaczyc pod kompa.

Również za prędkościomierz. I jak prędkościomierz umarł to znaczy , że umarł czujnik lewy tył.

pewnie umiera któryś czujnik abs. Jedź pod kompa to wyjdzie na 100%.

Linka od asc jest na miejscu? Nie wypadła? Może być tak , że nie masz komunikacji między modułami abs i asc i w takim przypadku zapewne padł sterownik od abs.

Lemforder kupiony poza aso jest niestety nie do końca taki sam. Ja przykładowo kupiłem tuleje wahaczy lemfordera W czescidobmw.pl i wytrzymały może ze 20 000 km. Nastepne kupiłem w aso < lemforder ze znaczkiem bmw> I mam je już ponad 50 000 i są ok. Myślę , że zwyczajnie mają różne gatunki jakościowe. Co do TRW to moje zdanie jest niestety bardzo złe. Według mnie to są śmieci takie same jak inne tańsze od nich zamienniki.

Regulacji brak. Na początek posprawdzaj wszystkie poduszki silnika i skrzyni. Ale wyskakujący bieg najczęsciej oznacza awarię skrzyni.

Kupiłem TRW i pieniadze wywalone w błoto. Teraz już wiem , że tylko LEM !

W sklepie gdzie kupuje bejce i lakiery kwas solny 38% i siarkowy jest dostępny i nie jest drogi.

Ojej. Kwasu dolej bo to pewna smierć silnika. Kiedys też słyszałem , że jakis płyn do zmywania starego lakieru potrafi rozpuścić wnętrze gumowych przewodów paliwa i pozatykają się tym wtryskiwacze.

W turasie tak samo

Chętnych do skorzystania z solidnego ściągacza zapraszam na PW :wink: