dyzio255

Przewód vanosa do wymiany najlepeij wraz z uszczelkami. Ostatnio robiłem to u siebie. Kosztuje koło 180zł w ASO.

może w aucie jest akurat 18st?

Zadbane 530i to dla mnie ideał. Różnica do 528i spora. Nie pali więcej < powinna nawet mniej> Mankamenty silnika m54 sa jak wiadomo wieksze niż m52 ale nie musi wcale zaraz ciebie to dotyczyć. Znam takich co mają m52 i klną na nie bo wiecznie same problemy.

Ja mam 2,8 i dynamika jest właściwa. Szybko reaguje na dodanie gazu.

No takie szarpanie to może być wina zawieszenia. Tuleje belki do sprawdzenia. I ogólnie szukaj luzów w zawieszeniu zwłaszcza z tyłu. Twoje auto to sedan?

mało prawdopodobne. Predzej koła.

Jedź na kompa. Dowiesz się tam , że padł ci czujnik .......... < a zresztą poszukaj na forum bo nie jesteś pierwszy z taką awarią>

A co ma do tego biedny kraj?

u ciebie chyba jest 240. 228 było < chyba tylko w 2,0. Co do zamienności to da radę. Ale zamieniasz komplet czyli dwumasę tarczę cierną i docisk.

czyli mina podłożona następnemu. :nienie:

wydech nie jest zapchany?

jeszcze jeden czujnik potrafi załaczyć ten wiatrak. Czujnik ciśnienia na osuszaczu klimy. Jest za prawą lampą. Ogólnie to steruje tym panel klimatronika i przekaźniki w skrzynce pod prawym filtrem pyłkowym. A czujnik na chłodnicy steruje dwoma biegami wiatraka. On działa nieco inaczej bo on zwyczajnie spina lub rozpina styki. Wypięcie z niego wtyczki powinno uciszyć wiatrak. Jeśli tak nie jest to możliwe , że skleiły się styki w przekaźniku w skrzynce pod filtrem. Najprościej wyjąć przekaźnik i wtedy się przekonasz.

albo wina LPG jeśli masz. Czujnik temperatury to ten sam czujnik co od wskazania na desce tylko ma dwa obwody. Jest w głowicy pod kolektorem ssącym.

tak

Jeśli masz błąd przepływomierza < ale sam wykrzyknik nic nie znaczy> to wypadało by się nim zainteresować. Najlepiej podmienić. Falowanie obrotów często powoduje kiepska instalacja LPG. Nieumiejętnie zamontowana dobrana i wyregulowana. Nieszczelności wtrysków gazowych potrafią mieszać. Czasem gazownik pomyli kolejność wtrysków. Szukaj tez nieszczelności w dolocie.

w twoim silniku check raczej nigdy się nie zaświeci. Możliwości jest kilka ale ja stawiam na awarię instalacji lpg. Możliwe , że masz nieszczelne wtryskiwacze albo nieszczelność w dolocie. Do tego warto by zapewne wyregulować instalację. Jak bys opisał swoją instalację to prędzej byśmy to albo potwierdzili albo wyeliminowali. Warto by też sprawdzić ciśnienie benzyny na listwie wtryskowej , korekty wtryskiwaczy, cewki świece i kompresję.

masz rozdzielnię przy akumulatorze i w niej sa bezpieczniki dużej mocy. Masz tez rozdzielnie pod fotelem pasażera.

masz lpg?

no jak widzisz podstawą było wsadzenie starszego silnika niż miał fabrycznie. Od tego trzeba zaczynać.

nie no do tej mocy to tylko z M5 i to nówkę sztuke z serwisu. A czemu jak już podkręcałeś silnik to nie zrobiłeś 300KM? ładniej brzmi.

według mnie to ten kat jest badziewny. On tak brzęczy. A zakładając temat zatytułuj go prawidłowo i wyłącz caps-lock bo nikt tu głuchy nie jest.

nawet kolor jak moja. Zawieszenie myślę , że było do wywalenia w 100%.

Siłownik sprzęgła sprawdź bo ja dosłownie w tamtym tygodniu miałem taki przypadek. Zacierał się. Po wymianie o połowę lżej się wciska sprzęgło. Nie kupować siłowników FAG.

tam jego miejsce. Ja mam do oddania kompletny fotel i nikt nie chce.

łańcuch da radę przeskoczyc bo napinacz jest olejowy i musi mieć ciśnienie oleju. Do tego zapewne nowy to on już nie był i zębatki też. Ale co tu gdybać panowie. W ciemno stawiamy diagnozę a możliwe , że mechanik się pomylił lub miał coś innego na myśli < może słaba kompresja> Może odezwie się AUTORRRRR !