dyzio255

Kto robił tą turbinę? Wydech masz kompletny czy już bez kata i dpfa? Filtr powietrza zmieniony ? Olej jaki ? Turbo przed montażem było zalane olejem na pierwszy rozruch? Może to olej nie z turbo a z odmy? Jak silnik ma mocne przedmuchy to nowa odma też nie da rady.

Pompa paliwa?

No tylko pytanie w jakim stanie będą zęby od łańcucha?

Tak "pocieszyliście " autora tematu , ze ucichł...

W dawniejszych BMW były przykładowo ocieplane odmy. Inny termostat. Na realoem można szukać szczegółów . Ale to są wszystko drobiazgi.

To koło to już śmieć. Czy właściwie dobrałeś pasek napedu klimatyzacji ELAST? Jego niewłaściwy dobór zabije koło bardzo szybko.

Wtryski sprawdza się nie w ISTA tylko na stole probierczym.

Jeszcze raz weź się za odpływy bo tam nie powinna stać woda nigdy. Z odpływów ma spływać natychmiast. CZasem na końcu odpływu jest blokada ze śmieci. Niby spływa ale powoli. No chyba , że masz panoramę z demontażu i nie jest prosta.

Tak. Wiele rzeczy związanych z olejem.

Zmierz kompresję.

Nie ma. Kombinuj lub kup właściwą.

W aucie po spaleniu ciężko ustalić co spowodowało pożar. Mój znajomy wprawdzie w e46 ale kiedyś do mnie przyjechał . Smród czuć z daleka. Zaraz go na podnośnik i szukamy co się smaży. Sterownik nie do dotknięcia. W grubych rękawicach długo by nie utrzymał. Po rozebraniu piękne druty na oko minimum 2,5mm2. Żaden nie puścił. A świece grzały non stop. Cała ta masa wewnątrz spłynęła . Nie bez powodu tam są takie nędzne cienkie druciki. Bo to są bezpieczniki.

Pokaż mi bezpiecznik tego obwodu. Może jak pomyślisz to zrozumiesz. Ale można kawał drutu wlutować i z bani. To się nie upali nigdy.

Kupiłem nowy ponad 5 lat temu i działa . Przynajmniej spię spokojnie , że nie spalę auta.

Przecież to jest d2s. Tylko nie rozebrałeś jak trzeba.

https://www.bmwgm5.com/Logic7_E60_61.htm

Śruba w termostacie... Ciekawe co jeszcze ciekawego kryje ten silnik? No i może napisz jakie masz wszystkie przeróbki w tym aucie bo co post to coś nowego.

Podłączenie prostownika nie wpłynie na komunikat o zbyt dużym poborze prądu. Ten komunikat oznacza to , że coś pobiera prąd wtedy gdy nie powinno.

Moja na 10000 nie bierze nic. A po 10000 zmieniam olej.

Tak dodam , że kilka takich kompresorów robiłem. Ale te , które miały syf w środku to z reguły na śmietnik się nadawały. Tuleje cylindrów zjechane i tu nowe uszczelnienia nie pomogą. Zawór upustowy jak nie działa to ciężko go wskrzesić. Tam jest jakiś dziwaczny biały smar i żaden inny się nie sprawdza. Dlatego polecam regenerację w firmie , która ma dostęp do części.

Pogoń dziada tylko przy sprzedaży nie zapomnij wspomnieć , że wyj....ś dpf a silnik wpier....a olej.

Robiłem to dawno temu. Gdzieś mam schematy. Ale są też w necie. No i bez kodowania się nie obejdzie. Do tego jeszcze trzeba pirotechniczne napinacze pasów na tył.

Jedno co możesz zrobić według mnie to zmienić olej na dedykowany i zgodnie z procedurą.

Zamiast emulatora można wykodować.

Da się ale to nie takie proste. Jeśli kompresor działa to trzeba podnieść auto , dobrać się do kompresora i z niego wykręcić czarny cienki wężyk . Pod ten wężyk dać ciśnienie z innego kompresora . Postawić auto i podać ciśnienie. Jeśli elektrozawory działają to się podniesie. Jeśli nie to [BAD] blada .