dyzio255

Zaśniedzieć potrafi tez w miejscu przejścia przez gródź < w okolicy peadłu gazu. Cała tan zrobiona złaczka to jest jeden wielki bubel i tam potrafi zgubic sporo pradu.

są specjalne zestawy do naprawy zerwanych gwintów ale tu bym chyba rozwiercił na następny wymiar ,przegwintował i dał nową szpilkę < grubszą> Trzeba też rozwiercić otwór w oprawce łożyska wałka bo grubsza śruba nie wejdzie. Z rozwiercaniem trzeba ostrożnie żeby nie rozwiercić za głęboko w głowicy.

Sprawdź napięcie na klemie pod maską.

Może by tak lekko przyciemnić lusterka?

W zasadzie to powinieneś to ogłosić w dziale ogłoszeń a nie tu...

no tu masz rację. O zewnętrznych decyduje wewnętrzne.

Przecież jak szyba będzie mocno ciemna to po co ma się lusterko ściemniać???/ I myślę , że ściemniać się będzie nadal bo ono się ściemnia tym bardziej im bardziej jest oświetlane. Czyli dla ciebie pozostanie bez zmian.

Cholera jak ci się udaje uzyskać taką róznicę w spalaniu w trasie?????? U mnie pali 12 do 13 i to bez róznicy jak jadę. Miasto hmm... Koło 20l.

Jak wykręcisz to będzie głośno :norty: Wystarczy odłączyć wtyczkę. Co do wykręcania to czasem < czytaj przeważnie> jest spory kłopot z jej wykręceniem. Trzeba solidnego klucza.

E39: Średnica otworu centrującego [mm]: 74,1 E34: Średnica otworu centrującego [mm]: 72,5 E60: Średnica otworu centrującego [mm]: 72,5 nie było różnych rozmiarów w e39. może masz felgi z e34?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DH11&mospid=47552&btnr=11_1471&hg=11&fg=50&lang=pl Numery 1. A sondy maja ogromny wpływ na spalanie oraz sprawność i moc auta. Zarówno na benzynie jak i na LPG zakładając , że jest to instalacja sekwencyjna lub mieszalnikowa II generacji. Ale w tym silniku sprawdza się tylko sekwencja.

Kolektory wydechowe. W każdym po jednej. Szukaj w miejscu gdzie kolektor z trzech łączy się w jeden. Wtyczki od nich masz pod górną osłoną na silniku < osłona wtryskiwaczy> Sonda tytanowa 5v najlepiej NTK lub siemens. Tanie niestety nie są.

E39 z 93 roku? :mrgreen: Masz pewnie silnik m52 b28 wiec masz dwie sondy tytanowe. Awaria grzałek to typowa awaria takich sond a naprawa polega na wymianie sond.

pompa nie wyjdzie na kompie...

Raczej wydajności w jednostce czasu. Również noże to byc jakaś niedrożnośc na drodze paliwa. Może filtr zapchany?

U mnie też normalnie smigał tylko z odpalaniem był cyrk. Nie wiem jak ją sprawdzić. Ja wymieniłem w ciemno bo już miałem dosyć dochodzenia o co jej chodzi. Wcześniej zmieniłem większośc czujników. Stara pompa podawała paliwo ale chyba ciśnienie nie było już wystarczające.

Miałem kiedyś identyczne objawy w e36 jeszcze. Winna była pompa paliwa. Po wymianie juz się nie powtarzało.

Wymień bendix w rozruszniku

Bo wypadają zapłony. Przyczyn może być kilka. Od wtrysków przez układ zapłonowy i sterownik silnika do lewego powietrza oraz kompresji.

Nawet jak wypniesz wtyczkę od czujnika wałka to silnik odpali.

Tak. Te głowice są identyczne.

Nie musisz zmieniać uszczelki bo z tego co pamiętam nie ma tam uszczelki.

Masz korek spustowy w bloku. Jest on pod kolektorem wydechowym i wyglada jak zwykła śruba wkręcona w blok. Ale wydaje mi się , że i tak cały płyn nie zleci. Zostanie w nagrzewnicy.

dwumasa?

Slizgi padły podczas jazdy? Silnik pracował zupełnie równo? Po tej awarii ślizgów jechałeś jeszcze?