dyzio255

Około 15 minut jeszcze chodzi ale wystarczy otworzyć jakiekolwiek drzwi i natychmiast rusza. Zeby sprawdzić czy sie zatrzymuje najprościej jest opuścić szybę i zamknąć auto. A za jakieś 15 minut przez tą otwartą szybę posłuchać czy ucichł.

Te błedy często wynikaja z niewłaściwej pracy układu lpg. Nie bedę tu na odległość twierdził , że w tym konkretnie przypadku tak jest ale to bardzo prawdopodobne. Oczywiście może być sporo innych powodów ale jeśli jest LPG to od niego powinno się zaczynać. Jak bys opisał bardziej szczegółowo swoja instalację lpg to może cos by juz z tego wynikło.

jeśli to auto z opisu to jest sedan.

Są to błedy niewłaściwego składu mieszanki a nie wady sondy. Wymiana sondy nic tu nie da. Przyczyny trzeba szukać gdzies indziej. Układ paliwowy zapłonowy zasilanie powietrzen ale również zawory i kompresja. Czy mas LPG?

Alternator ładuje akumulator najgrubszym kablem < ten czerwony przykręcony śrubą> Nie wiem czemu ma to służyć bo zwyczajnie to samo uzyskasz podłaczając sie pod wyłacznik zapłonu.

http://allegro.pl/bmw-e39-2-5-m52-skrzynia-biegow-getrag-i4684331228.html Na tej przykładowej aukcji masz widoczna naklejkę. Naklejka pomarańczowa ATF Dexron IID Przykładowo MOBIL ATF 220 dextron II Naklejka żółta Specjalny olej przekładniowy MTF LT1 Lub MTF LT2 zależy co będzie napisane. LT1 nie jest już produkowany i można zastąpić LT2 Producena nie polecam bo nie miałem potrzeby nigdy zmieniać ale w zasadzie jest to olej 75w80 Naklejka zielona Specjalny olej przekładniowy 81-22-9-407-305 Bez naklejki Olej przekładniowy API GL-4

naklejka jest z boku skrzyni i zeby ją zobaczyć trzeba być pod autem. Na lewarku musisz niestety leżeć pod autem.

tylko , że to jest wina sond. Grzałka w sondzie to chyba jej najbardziej awaryjna część. Dlatego kupowanie nie nowej sondy to głupota bo nie znasz dnia ani godziny. Za grzanie sond odpowiada sterownik silnika. Możesz wymontować sondę i sprawdzić jej grzanie na akumulatorze < tylko w rękach jej nie trzymaj bo sie popażysz jeśli działa.>

najpierw ustal jaką masz naklejke na skrzyni biegów Według niej dobierz olej.

A jaki to problem podmienić na chwile sterownik silnika? Jeśli dobrze rozumiem to problem jest powiązany z trzecim biegiem a nie z obrotami czy obciązeniem silnika? Nic w zwiazku z tym do głowy nie przychodzi jak tylko awaria skrzyni biegów < ale to w zasadzie niemozliwe żeby tak to wyglądało> Pokaż nam co konkretnie pokazuje INPA? Nie masz absolutnie żadnego błedu w sterowniku silnika? Jeszcze opisz z jakich elementów zrobiono twoją instalację LPG. Najlepiej daj foto z pod maski.

Ja tam jestem za zagazowaniem wszystkiego co się da zagazować wydajnie i bez szkody dla silnika. Jakieś gadanie o tym co wypada a co nie to gadanie głupot i tyle. Jak bym brał nówkę z salonu to może i bym na to patrzył ale nie przy starym kilkunastoletnim dziadzie za pare zeta. Co do zagazowania M5 to zapewne jest to wykonalne ale nie jest to tanie. Zapewne kilka reduktorów oraz dwa zbiorniki gazu bo z jednej rurki tego nie zasili. Reszta pewnie do ogarnięcia. Popieram i polecam. :cool2:

termostat nie wpuszcza goracej wody do chłodnicy i w związku z tym nie daje szans na zadziałanie czujnika temperatury w chłodnicy który włącza wentylator a żeby było jeszcze weselej nie zadziała też visco bo chłodnica jest zimna a do zadziałania visco chłodnica musi być goraca. A test nr 7 pokazuje temperaturę w głowicy silnika a nie w chłodnicy a to spora różnica.

Termostat 100% Juz ci napisałem w pierwszym poście.

termostat ?

10l to trochę na dnie.

Nie czujesz zapachu płynu chłodniczego w aucie? Paruja wszystkie szyby czy tylko boczne? Wywiewy w bagażniku masz drożne? Nie czuć zapachu płynu chłodniczego w aucie? Płynu nie ubywa?

pompa zamiennik?

z tego co pisze po przełączeniu na gaz pracuje normalnie więc to nie czujnik.

najprostrze tu będzie sprawdzenie układu zasilania benzyną a zwłaszcza pompy paliwa w zbiorniku która zapewne od nagminnego jeżdżenia z niskim poziomem paliwa umiera powoli.

Ogólna charakterystyka tego auta jest twarda i to mi sie podoba. Jak bym lubił charakterystykę jak u francuza to bym kupił francuza. < o matko co ja gadam :mad2: >

to za duzo jak na uszczelniacze. To cos innego. Jeśli nie masz wycieków i odma jest czysta i sprawna to olej wcina pierścieniami. 10w40 jedynie pogarsza sprawę chociaż w tym przypadku < 1,5l na 600km> to juz chyba nie pogarsza...

Jak bys dał zdjęcia jakieś to może by było łatwiej. U mnie jak wkładałem silnik do auta i musiałem zmienić miskę olejową to w środku w silniku nie było żadnych osadów i myslę , że tak właśnie powinno być. A tak bez zdjęć to zostaje gdybanie. Może motodoktor?

Na żywotność akumulatora poza jego marką ma wpływ wiele innych czynników. W e36 miałem boscha 7lat. W poprzednim aucie miałem centrę 7lat. W e46 mam jakiś szajs < taki był> i działa już trzeci rok u mnie < nie wiem ile ma lat> W oplu < :oops: > mam też jakis szmelc i działa.

Ja kabel od cb puściłem górą za podsufitką. Ale ja mam kombiaka.

moja warta ma obecnie 6lat. I jest tip top.