dyzio255

Wersja na zimne kraje ma tylko ocieploną rurkę od odmy co według mnie nie za wiele pomaga. Jeszcze sprawdź drożność spływu z odmy. Tam jest ciasno i jeśli masz złogi z nagaru to może słabo spływać do miski. Sondy mogły ale nie musiały paść. Uszczelka pokrywy to jak inne uszczelki mogła ucierpieć. Ale to się okaże. Puki co bym zostawił.

Olej idzie z odmy. Zalewa cały dolot. Ale nie musisz wierzyć. Dolot to kolektor dolotowy. Tam masz jeszcze mnóstwo oleju. Jak go znowu zassie to możesz rozwalić silnik. Trzeba zdjąć dolot. Pozbyć się z niego oleju. Wymienić odmę.

Szukać złodzieja prądu. Opisów jest wiele na forum.

Nie uszczelka. Prędzej odma. żadnych prób na zaciąg !!! Pogniesz korby. Wykręć resztę świec. Sprawdź poziom oleju. Jeśli olej jest w cylindrach to jest też w dolocie . Cały dolot musisz zdjąć i pozbyć się z niego oleju. Z cylindrów też. Jego pozbędziesz się kręcąc rozrusznikiem bez świec. Będzie chlapać. Dolej oleju poskładaj wyczyść lub wymień świece odmę i kręć. Jak zapali to będzie kopcił jak smok ale to normalne. Tylko kat jest w zasadzie na złom.

Możesz mieć zablokowany wał korbowy przez olej lub płyn w cylindrze. Lub z innej przyczyny. Trzeba pokręcić wałem . Lub wykręcić wszystkie świece i sprawdzić czy zakręci?

Kompresja jaka? Pali na wszystkie?

Poduszki silnika?

Jeśli nie wiesz gdzie jest bendyks to może podaruj sobie samodzielną naprawę. Szukaj co się usmażyło bo jeszcze auto spalisz.

Nigdy niczym nie smaruję.

Pisałeś , że ustawienie w tulejach było wymagające. Nie wiem czy wiesz ale tuleję z gwintem się przed montażem wciska trochę w łapę alternatora i wtedy nie ma problemu . A śruba przy dokręcaniu ułoży ją potem tak jak była.

Może być łańcuch pompy oleju.

Kolektor trzeba zdjąć.

Jak tak to szukaj w osprzęcie a nie w kole. Coś nie działa płynnie. Może to ta klima ?

Ja z zasady korka chłodnicy w BMW nie ruszam . Wolę wypiąć wąż niż urwać korek.

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NT31-EUR-06-2007-E60N-BMW-520i&diagId=17_0276 Numer 2

Od strony wydechu pod kolektorem. Śruba wkręcona w blok która niczego nie trzyma. Czasem ciężko wykręcić.

U mnie jest z separatorem plastikowym. Zgodnie z realoem . Oleju nie bierze a zmieniam ją tak co trzy zmiany oleju czyli co 30 000km. Filterki wycofali bo więcej z nimi było problemów niż korzyści bo ludzie ich nie zmieniali. A je trzeba regularnie wymieniać.

Napisałem to do kolegi powyżej. U ciebie bez dolotu pluje olejem więc odsyłaj.

No ten filmik nie koniecznie oznacza odmę. Podobnie będzie przy nieszczelności Vacum.

Musisz odesłać. Nie masz wyjścia. Ja kupowałem od przedstawiciela a nie na allegro. Może na allegro są jakieś odpady lub coś w tym stylu? Odeślij bo sam nic nie wymyślisz. Oleju leci za dużo więc coś jest nie tak. Co do nastawnika to początki jego końca. Regulację też powinno się zrobić na stole z przepływomierzem. Samemu to przed rozbiórką trzeba bardzo dokładnie zaznaczyć położenie muszli względem siebie i nie zmieniać geometrii. Jak wymienisz geometrię to sam już raczej nie ustawisz. Może pomyśl też nad stosowaniem oleju z aprobatą BMW . Nie wiem czy Elf ją ma.

Luz minimalny jest normalnym zjawiskiem. Bardziej by mnie zastanawiał absolutny jego brak. Na ciepło pewnie jest jeszcze większy. Oczywiście to mikrony . Uszczelnienie turbiny jest labiryntowe i żeby olej nie wyciekał to muszą występować odpowiednie ciśnienia po stronie ciepłej i zimnej. A w zasadzie nadciśnienia. Jak zalejesz turbo olejem i zatkasz odpływ to olej i tak będzie wyciekał po ośce. Wątpię w wadę tego rdzenia ale kto wie?

Spalania nie sprawdzamy kompem tylko dystrybutorem.

No na filmiku faktycznie sporo. Popraw ten spływ ale może jest jednak wadliwe. < jest to mało prawdopodobne bo na bank było testowane ale kto wie?> A ciśnienie doładowania w normie czy przeładowuje? Nie wiem jak podejdą do reklamacji jak sam składałeś ? Kolor oleju też nie wygląda jak by był świeży ... Luz poosiowy jest jakiś czy zupełny brak? Nie mam też przekonania do elfa w bmw ale to raczej nie jego wina.

Tą zaślepkę bym wywalił bo nie jest w niczym potrzebna. W moim M57 nic takiego nie ma. Ale. Albo zdjęcie słabe albo ja widzę na krawędziach turbiny ślady obcych ciał? Jaki masz filtr powietrza? Wyczyściłeś wszystko od filtra do wejścia w turbo? Może nagar szlifuje? No i jakoś tam dużo tego oleju nie widzę. Umyłeś przed foto? No i pisałeś , że nie jeździłeś tylko na trochę uruchomiony. Tak go już okopciło?

Kto robił tą turbinę? Wydech masz kompletny czy już bez kata i dpfa? Filtr powietrza zmieniony ? Olej jaki ? Turbo przed montażem było zalane olejem na pierwszy rozruch? Może to olej nie z turbo a z odmy? Jak silnik ma mocne przedmuchy to nowa odma też nie da rady.