dyzio255

Na tej płytce w fotelu? Jeśli tak to nadal masz wtyczkę pod fotelem. A wlutować trzeba diodę i kondensator z tego co pamiętam.

Jak to? Do tyłu prasa jest potrzebna. Do tego kłopot z wyciągnięciem piasty z łożyska bo stare łożysko na bank się rozleci i zostanie sam pierścień wewnętrzny. Tu można sobie poradzić przy pomocy kątówki i wprawnej ręki. Ale do wciśnięcia nowego trzeba albo prasę albo solidne duże imadło.

Nie łączy ci wtyczka pod fotelem

A mogę zapytać < zanim zamkną ci ten temat> czemu korbowód pękł? Czy silnik był w dobrej kondycji i nagle BUM? Czy był remontowany? Czy coś innego? Wiem , że to TO ale ciekawi mnie to. Nie jest to częsty przypadek.

A jakim cudem opiłki z kolektora dostają się do oleju ??? Kolektor jest z czarnego plastiku. Jego opiłki nie błyszczą. Blok silnika z aluminium < nie łapie magnes> Panewki kompozyt < nie łapie magnes> Nikasil na cylindrach < nie łapie magnes>

Nawet jak by kolektor był z metalu to i tak nie ma szans by jakieś opiłki wpadły do oleju. Opiłki w oleju to przeważnie oznaka katastrofy. Najczęściej to panewki. Pompa oleju bardzo wątpię. Może być jeszcze sytuacja , że któryś łańcuch drze po obudowie. Ale to by było słychać. Jeszcze w grę wchodzi uszkodzenie NIKASILU na cylindrach. Ogólnie nie powinieneś odpalać tego silnika jeśli ci na nim zależy. Remont w zasadzie nieopłacalny ale warty przemyślenia. Bez kompletnego rozebrania silnika na części nie wypłuczesz opiłków.

Kolektor jest plastikowy a silnik to żywy trup. Może dla pewności daj jakies foto tych opiłków.

Kompletny złom pokaże w okolicy 50%. Będzie to amortyzator nic nie trzymający. < wiem bo miałem>

Z lewej stukać może też maglownica.

Zwykła śruba ma imny skok gwintu bo tu jest gwint drobnozwojowy.

Polecam ostatnią propozycje bo to łatwo sie wykręca i nie trzeba tu cudów na kiju. Nawet śrubokręt widełkowy bez rozgrzewania da radę.

Prawdopodobnie jakiś teflon.

528I W trasie przy prędkościach .... hmm... Pali ......Hmmm.. A po mieście .....? Zresztą kogo to obchodzi ? Nie kupiłem tego auta dla oszczędności na paliwie. :D

Świece żarowe? Ale najprędzej kiepskie paliwo,

Widać zmieniłeś dobre sondy. Pokaż ustawienia wałka ssącego w LIVE DATA w INPA lub dis < lub carsoft>

a może masz takie schematy do e46 poliftowej?

Miałem kiedyś w e36 pompę która umierając dawała właśnie takie objawy. Podawała paliwo ale silnik nie odpalała lub gasł zaraz po odpaleniu.

400? To stanowczo za mało. prędzej z 800.

Wszystko zależy od tego jak ścisło wyszła. Bywają takie zwrotnice gdzie tulejka sama wypadnie bo tak jest wyrobiona.

Tak. Stalowa tuleja nabita w zwrotnicę. I jak jest wybita to szukaj zwrotnicy. Zwrotnica to aluminium i tam podchodzenie z młotkiem może być opłakane w skutkach.

Nie zgodzę się. Moje wahacze mają trzeci komplet. Trzeba tylko wymieniać z głową a nie z młotkiem.

Mnie bardziej dziwi jak można "posiadać problem" ? Wahacze z przodu maja wymienne tuleje ale do tych prostych ciężko je znaleźć. Pewnie dlatego , że wcześniej wysiada sworzeń. Ale jak sie upewnisz gdzie jest ten luz to napisz to ci znajdziemy rozwiązanie. Sprawdź czy śruby wahaczy są solidnie dokręcone?

Gdzie mozna kupić nową oryginalną listwę za 800? Pytam bo chętnie kupię na zapas.

Jeśli ciśnienia wyszły tak niskie i tak równe i olej nie zmienił wyników to albo źle mierzysz albo masz manometr do d...

Niech ktoś policzy ile razy na sekundę obraca się koło przy powiedzmy 80km/h? Teraz niech policzy ile drgań kierownicy przypada na jedną sekundę? I chyba szybko dojdzie do wniosku , że to nie jest nawet w przybliżeniu do siebie podobne.