dyzio255

Masz raczej sprzęgło zrywalne więc zatarty kompresor zerwie sprzęgło. Prędzej wysiadło łożysko sprzęgła zrywalnego. Trzeba zmienić koło pasowe wraz z łożyskiem. Stopień trudności to zależy od kilku spraw ale jak nie masz klucza do odkręcania sprzęgła to możesz mieć problem... A czy można jeździć bez tego paska to nie można bo możesz rozwalić koło pasowe wału korbowego.

:oops: Sorry . Niewłaściwie to nazwałem. Miałem na myśli zacinające się sterowanie podciśnieniowe turbin małej i dużej. A co do stażu na forum to nie przykładam do tego znaczenia. Zwyczajnie ciągle jestem właścicielem kilku BMW. I tak jakoś leci... Za jakiegoś fachowca się nie uznaję.

Według mnie sterowanie geometrii turbiny się zacina.

Dwa tygodnie temu to robiłem. Do wymiany przycisk otwierania w szyie pod wycieraczką. Lu odłaczyć od niego wtyczkę ale szya nie będzie się otwierała...

Trzeba to w całości wyjąć. Zdjąć ramię wycieraczki. Odkręcić nakrętkę 24mm pod nim. Zdjąć przycisk otwierania co może być najtrudniejsze. I wtedy wszystko masz na stole. Ostatnio u siebie walczyłem bo przycisk mi zdechł...

U mnie po około 80 000 z jednej ośki lekko się poci.

Tu nie trzeba hamowni. To czuć jak cholera zwłaszcza w automacie.. Automat bez klapek po lekkim dodaniu gazu redukuje bieg tak by mieć 2500 i wtedy ciągnie. Z klapkami ciągnie od dołu bez żadnych redukcji.

Może być też DIVERSITY

Ten trzeci załóż markowy lub dołóż termostat dodatkowy przepływowy.

Taki sam. Ale trzeba uwzględnić to ile jeździsz? Jeśli mało z dużą ilością uruchomień to każdy akumulator ma ciężkie życie. Trzeba niestety co jakiś czas doładować prostownikiem. Ja ładuję trzy razy w roku a jeżdżę codziennie po kilkadziesiąt kilometrów. AGM w takiej sytuacji zdecydowanie dłużej wytrzyma.

Czy tak jest z klimą czy zawsze?

Jeździć i obserwować :D :D

Na piaście 0,01mm

zrób pełną geometrię a nie tylko zbieżność.

W sklepie motoryzacyjnym. Regeneracja to pic na wodę. Moja podziałała miesiąc. Nowa już czwarty rok.

Zgrabna kamerka endoskopowa mogła by pomóc . Taka blaszka może poważnie uszkodzić silnik. Porysować cylinder uszkodzić zawór.

Chce ci się to dłubać za takie pieniądze? Kup. Zrób. Sprzedaj.

Oryginał BMW.

No to dwumasa raczej .

Trzeba,

Przy gaszeniu z wciśniętym sprzęgłem też słychać?

Wszystko się da. ale łatwo nie będzie. Co do L7 to masz wszystko do wymiany poza radiem. Ale jak masz trochę pojęcia to zrobisz.

Odpalasz z nogą na hamulcu bo inaczej nie odpali. Chyba że wykodujesz tą funkcję. Gasisz jak chcesz.

Tak. Kolektor z anodowanymi klapkami aluminiowymi. Nie widzę możliwości żeby mogła wypaść. Mam go teraz od około 80 000km jakieś prawie pięć lat.

Wywalenie klapek = brak dołu. Zwłaszcza w automacie jest to odczuwalne. Dlatego wstawiłem kolektor z wzmocnionymi klapkami bo bez nich to mnie jazda wk.....a na maxa.