dyzio255

Nie odkręcaj tego korka na gorącym silniku.

Napiszę dwa słowa odnośnie regeneracji sterowników świec. Regeneracja polega na wymianie cienkich łatwo przepalających się przewodzików wewnątrz sterownika na grubasy nie do przepalenia. Tylko chyba nikt nie bierze pod uwagę , że obwód grzania świec nie jest zaopatrzony w żaden bezpiecznik. Rolę takowego pełnią właśnie te cienkie przewodziki. W razie awarii świecy lub jakiegoś ponadnormatywnego poboru prądu one mają się przepalić. A po regeneracji to się nie stanie co może < nie musi ale może> skutkować nawet pożarem auta. Nie zastanawia was , że takie niby wadliwe sterowniki są montowane już od wielu lat i nikt nie pogrubił w nich przewodów? Raczej nie bez powodu. Można regenerację przeprowadzić tak by układ pozostał bezpieczny ale to już większa zabawa. Swoją drogą każdy elektronik zrobi taką niby fachową regenerację za max 50zł. Zrobi to też każdy kto ma troszkę pojęcia o lutowaniu.

Czemu chcesz to zrobić?

Na zdjęciu jest wersja z napinaczem paska klimatyzacji. Były też bez tego napinacza. Ta rolka od napinacza paska klimatyzacji ma metalowy pręt. Rolki zaznaczone strzałkami to napinacz paska głównego < ma pręt> oraz rolka prowadząca metalowa. < sama rolka> Były jeszcze wersje z dodatkową metalową rolką prowadzącą przy alternatorze. Tu jej nie ma ale na alternatorze widać miejsce do jej zamontowania. Poprawia ona styk paska z kołem alternatora. Te rolki z prętami wymienia się razem z prętami bo przynajmniej mi nigdy za cholerę nie udało się odkręcić śruby mocującej rolkę. Może i jest to wykonalne ale mi się nie udało. Chyba jest wklejona.

M50 bardzo rzadko miewało dwumasy.

DPF to ten za skrzynią biegów.

Bierz taki oryginał w ciemno. Jest najlepszy. :cool2:

Dziadostwo ten hak. Ja mam nie oryginał ale składany. Jeden ruch i hak zdemontowany. Tu musisz śruby odkręcać w razie czego. W moim nic nie było cięte.

To jest cena za samą felgę.

U producenta.

Wersje z jednym przewodem nie mają IBS. Drugi przewód to sterowanie napięciem ładowania ze sterownika silnika.

Jak nie zapomnę to jutro sprawdzę.

Ładowanie masz do d...

Na początek sprawdź napięcie ładowania. Masz błąd alternatora i to może generować pozostałę błędy.

No 24 bary to on nie generuje . A mój kompresor tak. W połączzeniu z wąską dyszą daaje to niezłe efekty.

A co sądzicie o przedmuchaniu dpfa? Mam duuuuży kompresor i tak sobie myślę , że skoro to popiół to przynajmniej część powinna dać się wydmuchać?

Najczęciej powodem jest wadliwy montaż sprzęgla.

Zbiorniczeknie jest ten sam. ma tylko ten sam wlew. Najczęciej powodem jest wadliwy montaż sprzęgla.

Światełka i szyby nie mają nic wspólnego z trybem transportowym.

Sprawdź czy nie jest włączony tryb transportowy?

Pokaż foto lub numery. Mam jakiś diversity co mi kumpel z anglii przysłał do e61 ale to nie jest od e61 i nie dochodziłem od jakiego.

Robiłem to niedawno u siebie. Jak mieszkasz blisko to zapraszam to użyczę ci wszystkiego co potrzebne. Nie mam ściągacza ale skompletowałem zestaw który robi robotę bez problemów.

E61 530d przedlift. Przebieg 327000. Handlarz cofnął o 70 000 ale deoszedłem Jest wszzystko OK. Wnętrze jak nowe.

TO TERAZ KUP ORI.

Oj słabo szukasz... http://bmw5er.pl/viewtopic.php?f=18&t=18242&start=30 Nie wylutowuj całego BTSa na raz tylko poobcinaj nóżki i po sztuce wylutuj.