dyzio255

Warto sprawdzić zawiasy które potrafią tak zardzewieć wewnątrz , że stawiają mega opór . Czasem aż potrafią się poukręcać. W takim przypadku nawet nowe siłowniki nie pomogą.

Diesel na zimno. Benzyna na ciepło. Ważne są różnice pomiędzy cylindrami. Powinny nie przekraczać 2 bary. Sama wartość ciśnienia też jest ważna ale ze względu na różną klasę sprzętu pomiarowego może nie być miarodajna.

Ja jeszcze miałem sporo rozjechane korekty wtrysków. Po wymianie kolektora ładnie wróciły do normy.

Sprawne ręce i relanium. Wyjdzie.

Ten 10w40 przyspieszy degradację silnika.

Zapewne które nie weźmiesz to w pudełku będzie corteco. Może poza najtańszymi. meyle swag febi. Corteco to najlepszy wybór.

Zdemontować i sprawdzić. Można jeszcze zdjąć paski i ręcznie próbować wyginać koło. Powinno być sztywne .

Też mi to przyszło do głowy chociaż pewności nie mam czy ten typ koła jest w wersji "hydro". Ale jeśli jest to na bank to.

4PK850 ELAST Taki ma być Nie 4PK830 (850) ELAST bo rozwali koło pasowe mega szybko. Ten właściwy zakłada się chwilę bez luzowania czegokolwiek.

Sprawdź poziom oleju. Sprawdź poziom i wygląd płynu chłodniczego. Kiedy zmieniałeś odmę? Czy silnik działa cicho i równo?

Warto zauważyć , że wywalenie klap powinno być połączone z ich wyprogramowaniem ze sterownika silnika.

Przeważnie wystarcza włanie płynu do maxa a ż się przeleje odpowietrznikami. Wtedy zakręcić odpowietrzniki i ze zbiorniczka odlać trochę płynu. Nawet odpalać nie trzeba przy tej procedurze. Zakręcić korek i przejechać się aż do pełnego rozgrzania silnika. Rano skorygować poziom.

Ja mam najciemniejsze jakie są. Wszystko działa.

Jeszcze co do wypalania DPFa to warto wiedzieć , że w zbiorniku musi być paliwa więcej niż rezerwa bo nie będzie się wypalał.

To nie płyn tylko uboga mieszanka. Twoja instalacja lpg jest za słaba lub wymaga regulacji.

Pewnie docinając folię przecięta została ścieżka do anteny. Znajdź miejsce i napraw połaczenie.

Robisz z siebie nie wiem kogo. Wyjaśnij gdzie tu napisałem o e60 konkretnie???? Napisałem o silnikach diesla w BMW ale to chyba zbyt trudne dla ciebie do zrozumienia...

Widać Linki. A pod nimi zdjęcia. dzięki za wstawienie. https://www.fotosik.pl/zdjecie/57667949c7f798ba

Nie chce mi się foto wstawiać na forum. Mogę wysłać MMS albo niech ktoś z tych co już zdjęcia dostali wstawi na forum.

Możesz mnie zacytować????? Bo jakoś czytać i pisać potrafię.

Jeżeli pytasz czy dasz radę sam wymienić to raczej nie dasz.

Nie wiem czy NCSem się by nie dało?

Fajera wróciła. Jest bardzo ładna. Obszyta skórą ori BMW. Kto chce foto to PW.

Zmierzyłem. 470ohm.

Najpierw odpowietrz jak trzeba nie włączając LPG. Masz teraz zapowietrzony układ i nie powinieneś nigdzie tak jeździć. Następnie do gazownika na sprawdzenie szczelności reduktora. Chyba , ze sam ogarniesz.