dyzio255

Może być zapowietrzona. Radzę to szybko sprawdzić bo może sie zakończyć kosztownie. Ale może być też coś z układem ogrzewania. Może stanęły zaworki? Stoi pompka recyrkulacyjna? Ale często jest to objawy zapowietrzenia.

Ja stawiam na silniczek krokowy. A jeśli to nie on to może przepływomierz? Sonda u mnie nie dawała takich objawów. Była po prostu mulasta na wolnych obrotach. No i paliła okrutnie. I nie zawsze wiedziała co ma robić jak dodałem gazu. Nieszczelność dolotu bym raczej wykluczył

No faktycznie przeoczyłem. < ale może komuś się przyda :) Chcę być pomocny. Wiem z własnego doświadczenia , że czasem byle niedokładność wykonania i po ptakach. Doceniam ludzi , którzy sami starają się naprawić autko. Jeśli mają zapał do pracy to z reguły wykonują to nieźle. Ja wszystko staram się robić sam i dlatego czasem wspominam o sprawach na jakie sam trafiłem w czasie napraw. Więcej pomysłów w tej chwili nie mam. Nie poddawaj się :cool2:

A te lampy masz projekcyjne? < soczewkowe> Ja wywaliłem zwykłe lampy i kupiłem xenon oryginał przed liftem. Drogie nie były a przynajmniej się nie zastanawiam czy oślepiam i czy mam homologację. Jeśli ci nie zależy na wyglądzie lampy warto też rozłożyć lampy i wyczyścić soczewki i klosze bo brudu jest tam troszkę i zabiera to światło. Wygląd też się poprawia.

A syf pod tarczą w czasie wymiany wyczyściłeś???? Tam się zapieka syf , który wygląda jak metal. trzeba trochę siły żeby to zdrapać. Miałem tak w e36. Pisałem już o tym na forum. Prawie oddałem nówki tarcze do sklepu. Ale jak wyczyściłem to sam się zdziwiłem jak taki syf może wpływać na kiwanie tarcz. Proponuję to sprawdzić i opisać jak poszło. Ja zawsze sam naprawiam hamulce i wiem , że żaden majster nie będzie się chciał fatygować z czyszczeniem.

Stawiam na wiskozę. Ale weź też pod uwagę pompę wodną. Wisco oryginał a nie jakaś podróbka. Będziesz się dłużej cieszył dobrą pracą. Co do termostatu to ja mam taki Twarde węże to prawidłowy objaw To jest układ ciśnieniowy więc musi być ciśnienie. PAMIĘTAJ O PRAWIDŁOWYM SOLIDNYM ODPOWIETRZENIU!!!!!!!! To nie jest szczególnie trudne ale jeśli nie masz w tym wprawy to kup zapas płynu i bądź cierpliwy.

Musisz -obudowa chłodnicy -górne mocowania Reszta da się na tyle unieść , że te gumy dasz radę zdjąć. To , że chłodnica na nich stoi to nie znaczy , że są na samym dole. Są po bokach chłodnicy tak poniżej środka jej wysokości. Czy można dokupić? Pojęcia nie mam. Wiem , że można "warsztatowo" coś pod nie podłożyć.

Polecam się :) Wydaje mi się , że po to jest forum żeby jakoś sobie radzić i pomagać. Zwłaszcza jak ktoś zadaje sensowne pytania i śledzi odpowiedzi. Czasem ktoś ma niby jakiś problem , zakłada temat , dostaje kilka dodatkowych pytań i już się nigdy nie pojawia. A CARSOFTA wcale mi nie dali !!!!!!! W ogóle nic mi nie dali!!!!!

Mieć nadzieję , że będzie ci w tym interfejsie działać LIVE DATA bo nie zawsze działa a bez tego ciężko coś wywnioskować. Który fejs zamówiłeś? Ja w "autosoft" czekałem dość długo na przesyłkę ale wszystko działa.

Najbardziej mi się podobał jego zdziwiony łeb wytknięty na koniec przez okno :clap:

http://boschserviceweber.pl/boschparts/kompatyb/0_986_28-14.htm Tu jest numer bosch twojego przepływomierza Ale zanim go zaczniesz kupować i wymieniać to albo kup interfejs albo jedź na komputer. Uszkodzona i sprawna elektryka na ogół wygląda identycznie. Jak troszkę poszukałem w necie to dochodzę do wniosku , że ten przepływomierz który masz jest jednak właściwym zamiennikiem. Ale to nic pewnego. Bez kompa się nie obejdziesz.

Ten co zakładał i regulował. Dysze dobiera się według mocy silnika < a dokładnie według mocy jaka przypada na jeden cylinder> Niestety nie powiem ci jakie powinieneś mieć Niektóre instalacje gazowe w programie diagnostycznym podają same jakie powinny być dysze. Ale nie koniecznie dysze są tu winne. Długo masz ta instalację? Zawsze tak było? Może tylko filterek od gazu trzeba wymienić. Może masz źle dobrany reduktor Ale sam nic tu raczej nie zdziałasz. Jedź na regulacje do dobrego fachowca.

Prawdopodobnie przyczyną jest słaby gazownik. Stawiam na zbyt małe dysze lub ciśnienie gazu. Ale są jeszcze inne przyczyny. Potrzebujesz solidnej regulacji u kogoś kto się na tym dobrze zna!!!

Od spodu są gumy na których stoi chłodnica. Można podłożyć tam dodatkowe gumki i całość się uniesie. Przez co będzie głębiej siedziała w tych górnych zaczepach. Chyba , że coś się połamało

Masz tam dokładnie takie radyjko w jakim robiłem wejście liniowe. Popatrz w mioch postach.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=13_0381&hg=13&fg=15 Tu masz przepływomierze do twojego autka Niestety żaden nie jest taki jaki tam masz. Dziwi mnie trochę czemu odpalasz bez przepływomierza i dziwisz się , że nie działa jak trzeba. Dziwne , że w ogóle chodzi. < ale pewnie chodzi w trybie awaryjnym> Bez przepływomierza to i pewnie bez filtra powietrza? Ja bym zaprzestał eksperymentów i postarał się o właściwe części Co do tematu sterownika to wyjaśniam , że mówiąc sterownik mam na myśli komputer silnika. Bywały bosch lub siemens. Części elektroniczne i czujniki są dobierane do sterownika i nie są dowolnie zamienne. Co do sondy lambda to musisz pamiętać , że są dwie I ta przed katalizatorem to sonda regulacyjna A za katalizatorem - kontrolna. One powinny mieć zupełnie inne sygnały. Pierwsza zmienia sygnał co chwile a ta za katem powinna mieć prawie stały sygnał. Tam masz sondę boscha. Sprawdź kolory kabli do tej sondy. Wykręć jeszcze świece i opisz jak wyglądają Informuj o postępach w działaniach

http://www.erta.ru/magnitol/bmw.shtml Tu sprawdź. Ale jeśli twoje radio nie było klasy buisnes to bez małej przeróbki okablowania może się nie obyć. Ja do kaseciaka dołożyłem wejście liniowe i mam dicsmana w schowku i się cieszę.

Widziałem na allegro specjalne ustrojstwo do załączania świec żarowych w ciepłym silniku. Prawdopodobnie jest to zabawka która zmienia sygnał z czujnika temperatury cieczy chłodzącej tak by sterownik silnika myślał , że silnik jest zimny. Wtedy włączy świece i silnik zapali. Ale to tylko odwleka w czasie naprawę pompy wysokiego ciśnienia. Ale fakt istnienia takiego towaru na allegro wskazuje na powszechność tego problemu.

Porównaj numery katalogowe tych sprężyn. Na REALOEM możesz to zrobić. Jeśli się zgadzają to śmiało montuj.

Coś mi się nie zgadza z tym przepływomierzem. Ale najlepiej by było jak byś podał 7 ostatnich cyfr z vin. Tak na pierwsze rozpoznanie to możesz mieć tam sterownik SIEMENS a to by oznaczało , że przepływomierz i sonda też będzie siemensa. Sondy szukaj tu: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=18_0172&hg=18&fg=10 Część nr 20 i 25. A co do liści i śmieci w przepływomierzu to według mnie BARDZO źle wróży. Jak tam są śmieci to są w całym dolocie a co za tym idzie to szły też i dalej a to silnikowi nie służy :nienie: No chyba , że ktoś wsadził przepływomierz kupiony od handlarza , który trzymał je w stodole bez żadnego zabezpieczenia i się syf dostał. Ale to też źle świadczy o solidności napraw. Ja bym zaczął od solidnego czyszczenia. -przepływomierz -obudowa filtra powietrza -wszystkie rury < intensywne płukanie > -silniczek krokowy -Cały kolektor dolotowy A jak już to zrobisz to: -szczelnie złóż -jedź na pomiary ciśnienia sprężania -odczytaj błędy -skasuj błędy i znowu odczytaj -skasuj adaptację Poszukaj na forum jak się to robi. No i koniecznie ustal czy masz właściwe części. Nie mogą być podobne tylko WŁAŚCIWE. Podaj rocznik autka albo te 7 cyfr z vin.

Ja kupiłem interfejs w autosoft z Krakowa. To jest Carsoft 6,5. Obsługa jest w miarę prosta. Zwłaszcza jak znasz niemiecki i angielski bo po polsku to tam nic nie znajdziesz. Ciężko czasem zrozumieć co dany opis błędu oznacza. Mogą być problemy z komunikacją ale to inna sprawa Trzeba kombinować lub nie. U mnie łączy idealnie. LIVE DATA też działa. Kabelki sondy łączyłem właśnie na zaciskane rurki. A następnie solidnie izolowałem. Ale powiem szczerze , że jeśli grzałka dostaje zasilanie po czterech minutach i sonda wtedy działa to mi nie wygląda ewidentnie na sondę. Raczej na obwód zasilania grzałki. Chyba , że grzałka wcale nie działa a sonda nagrzewa się tylko od spalin. http://www.moto-profil.pl/news/uniwersalne_sondy_ntk.pdf Wydaje mi się , że opis sprawdzania sondy zamieszczony na tej stronie nie dotyczy sondy tytanowej 5v. Napięcia się nie zgadzają a i sama zasada działania jest inna. NTK nie produkuje tytanowych-uniwersalnych tylko dedykowane Jest jeden gość na allegro który oferuje sondy NTK-NGK jako uniwersalne bez wtyczek. Dzwoniłem do niego. Ciężko u niego o gwarancję. A poza tym to wydaje mi się , że on po prostu kupuje Taką sondę NTK do opla za 250. Obcina wtyczkę. Zakłada rurki <4szt po 20 gr> I sprzedaje z niezłym zyskiem. Ale kto go tam wie?

to w każdym tak jest zgasisz i wszystko jest OK. Może to być któryś wtryskiwacz, ale mogą też być inne przyczyny: świeca kable. :duh: :duh: :duh: TO NIE JEST BENZYNIAK :!: :!: :!:

Te sondy są stosowane w niektórych oplach. Nie zgadza się wtyczka ale dla mnie to nie stanowi problemu. Za 250 kupisz spokojnie sondę NTK do opla A ja kupiłem sondę FAE 77300. Są też inne typy tej firmy ale różnią się tylko długością kabla. To jest jakaś Hiszpańska firma To też zamiennik do opla. Dałem 220zł. Kabelki musimy połączyć złączkami Czytałem na forum , że nie wolno lutować bo jakieś błędy będą wychodziły. A tak naprawdę to chodzi tylko o to , że kabelki sondy są z takiego materiału , który nie daje się zlutować przy pomocy zwykłego lutu. Trzeba na kwas. Ale po co się bawić? Lepiej zacisnąć I działa :D PS. A masz pewność , że to sonda? One wytrzymują więcej niż 140000km. Znajomy magik mówił , że około 300000. Moje miały 250000 a wymiany wymagała dopiero jedna.

Walka z sondą dzis mam nadzieję definitywnie zakończona :D Po wymianie to nie ten sam samochodzik :norty: Ładne wolne obroty ładnie przyspiesza reaguje na każde dotknięcie pedału gazu. Ale mam zamiar więcej pojeździć zanim będę miał pewność. Tytanowe sondy siemensa MAJĄ ZAMIENNIKI ! ! ! :!: Oczywiście cena jest bez porównania niższa. Założyłem taką i działa

Jakiś czas temu potrzebowałem olej do skrzynki w e36. Też był problem z opornym wchodzeniem biegów. Instrukcja mówiła "olsorten kennt jeder BMW Serwice" Poszedłem do znajomego w intercars. U nich też było napisane , że serwis. Ale on mówi , że to nie znaczy , że tylko w serwisie mogę kupić. Wysłał zapytanie do serwisu bmw w sprawie tego oleju. Następnego dnia przyszła odpowiedź. Podali kilka rodzajów oleju. I kupiłem w intercars. Przy okazji podali mi jeszcze jaki olej do mostu i też kupiłem. A po wymianie tego oleju w skrzyni biegi wchodziły tak jak wcześniej. Nic to nie dało :duh: